BMW Sport

Witam wszystkich. Mam takie pytanko. W jaki sposób połączone są świece w E46 2.0 diesel. Chodzi mi o to czy jak nawet jedna świeca nie bedzie działać to czy komputer pokaże mi błąd, czy wszystkie świece muszą być spalone żeby zapaliła się kontrolka.

O jakiej kontrolce mówisz?



Bedzie dokładnie tak jak piszesz.

Co się dzieje że pytasz o świece żarowe?Czśto pada też przekaźnik od nich.

Chodzi i o kntrolkę od swiec. Tzn czy taka jest wogole. Tak jak wyskakuje blad spalonej żarówki tak samo powinno być ze świecami. Jezeli sie myle to sory. Dlaczego pytam o świece? Narazie wiem tylko tyle że padł mi akumulator. Zastanawiam sie też czy przypadkiem któraś świeca nie jest spalona.

siem - naladuj aku podjedz pod kompa i ci pokaze -moze byc uszkodzony tez przekaznik od swiec-swiece podlaczone sa pojedynczo -jesli nie chcesz na kompa jechac zacznij od wymiany swiec- zapewne juz jakies podejrzenia masz -skoro o tym piszesz -pzdr

siem -co do kontrolki swiec to po lewej stronie licznika w rogu masz ja ale ona nie pokazuje ktora swieca rabnieta jest-u nmnie w przyp 1 swiecy zepsutej i zepsutego przekaznika swiec zarowych owa kontrolkqa reagowala bardzo szybko -gasla zaraz po przekreceniu kluczyka - tak ze dopiero po zapach spalin doszlem ze cos nie tak -pzdr

bmw to nie star trek zeby miec milion lampek sygnalizacyjnych
wystarczy 1 zeby komputer pokazal blad

No właśnie dlatego kupiłem bmw zeby było jak najmniej lampek. Kupiłem dzisiaj nowy alumulator i jest odpalenie od strzała. Co do świec pewnie bez komputera się nie obejdzie, ale dobrego komputera. Poczekam jeszcze chwilke z tymi świecami bo raz ze jest zmino. 2 nie wszystkim chce się rozbierac pół silnika (mowa tu o mechanikach) a ceny za taką przyjemność też mają zaporowe dlatego bede skazany na własne umiejętności.

Tylko uważaj żeby Cię nie przerosły.Mówie tu o ukręceniu świecy co może mieć miejsce.

Wiem wiem. Dzisiaj jak byłem po akumulator to przyszedł mechanik i mówił że wyciągnął świece z 3 gwintami. No zobaczymy jak to bedzie. Bo jak se sam nie zrobisz to nie bedziesz miał porządni. A mógłby ktoś podrzucić jakiś link do opisu jak się dostać do tych świec. Wiem tylko że trzeba kolektor ściągać ale żeby po drodze jakichś niespodzianek nie było.

Siwece to nie problem wymienić, ale trzeba troszkę rozbierać .
Najpierw ściągasz i demontujesz filtr kabinowy i mocowanie jego ( taki metalowy kawał na podszybiu, na 4 śrubki ),
kolejno pokrywe z silnika przednią i tylną,
odkręcasz zawór ERG(4 śrubki) i kolektor ssący ( 8 śrubek M6 + 5 nakrętek na klucz 11 ) wypinasz wtyczkę od sterowania "klapek" (tył kolektora), zdejmujesz kolektor. I już masz piękne dojście do świec żarowych. Fajeczki ściągasz ściskająć palcami po bokach ( są tam takie zapadki) długa nasadka 10 i jazda.
Składać należy tak jak napisałem tylko w wstecz .
Miłej zabawy z wyciąganiem tylnej pokrywy z silnika , miałem z nią dziś lekkie przejścia.

Zdjęcia zapożyczone od ROGER-NYSA.

Wielkie dzieki. Tego opisu potrzebowałem. Co do zdejmowanie pokrywy silnika to mam na to patent. Jak bede wymieniał to sporóbuje to dobrze udokumentować żeby inni mogi skorzystać. Pozdrawiam.

Witam. Ja ze swojego doświadczenia odradzam samemu wymieniać świece żarowe w e46 ponieważ bardzo czesto się ukręcają a potem koszty znacznie rosną bo trzeba rozbierać silnik tzn.zdjąć głowicę,masakra kosztowna .Jeżeli dawno nie były ruszane to na bank któraś się ukręci.

Dlatego dobrze jest to robić z wyczuciem i na ciepłym silniku.

Witam.Z tego co wiem wymiana swiec to ruletka...albo sie odkreci ...albo sie ukreci ...moj mechanik mowi ze tak sie dzieje gdyz 1 czy dwie nitki gwintu na swiecy wystaj i podczas eksploatacij zbiera sie na nich nagar,ktory pozniej utrudnia albo uniemozliwia bezproblemowe wykrecenie swiecy...Wymienilem 3/4 bo jedna sie nie chciala odkrecic...i bez rozbierania glowicy sie nie da.

Witam
mam takie małe pytanko, a właściwie trzy :
Czy można sprawdzić świece tak żeby nie ściągać kolektora (bez podpinania pod kompa), który to przekaźnik od świec i gzdzie jest bezpiecznik.

Sorki jeśli pytania są banalne ale od niedawna mam to autko i jeszcze nie zdążyłem się rozeznać.

z góry dzięki za odp

Pozdr

Mozna i to bardzo prosto. Opis na forum bmw-klub.pl. -> Jak sprawdzic czy swiece grzeja.
1. Wypinasz wtyczje z kompa od swiec
2. Podpinasz multimewr i mierzysz opor.

Przy temp na zewnatrz ~20 stopni rezystancja swiecy powinna byc 1,5-2 Om. Jesli jest cos powyzej to swieca walnieta.
Na forum jest rowniez opisane ktory pin to dany cylinder itp.

Z tego co wiem wymienamy na zimnym silniku a nie cieplym

Idealnie to by było silnik nagrzać, a świece zamrozić...

Witam,

odświeżam temat, ponieważ również noszę się z zamiarem wymiany świec w moim M47. Z uwagi na fakt, że nie należę do wybitnie zaawansowanych wirtuozów grzebania pod maską, chciałem tą czynność pozostawić mechanikom, jednak podany przez nich koszt tej usługi (ok 600 zł: 200 zł świece + czterysta dłubanina) nieco mnie zastrzelił, stąd pytanie, czy ktoś z Was to robił w warsztacie i jak tak to ile za tą usługę zapłacił.

Inne pytanie brzmi: czy jeśli komp nie wyrzuca mi żadnych błędów związanych ze świecami, a moje wątpliwości co do ich sprawności spowodowane są dłuższym czasem ich podgrzewania w zimie (przy - 10 st. C ok. 10-12 sec na zimnym silniku) to uzasadniona jest chęć ich wymiany? Dodam tylko że auto jest z 2001 roku i prawdopodobnie te świece od nowości nie były wymieniane. Dzieki z góry za pomoc.

Z tymi cenami to wolne żarty - świece trochę tanio, czyli nie żadne markowe raczej, ale robocizna powala - mnie powiedzieli 20-30zł za wymianę jednej szt co daje maks 120zł... W ASO raczej nie byłeś, żeby usprawiedliwić taki koszt, bo świece by były znacznie droższe...

Natomiast im jest zimniej, tym dłużej grzać muszą - więc to jest ok, no chyba, że masz sytuację, ze musisz długo rozrusznikiem kręcić by odpalił?