BMW Sport

witam! w poniedziałek bede montował zawieszenie kompletne Mts 60/35 i czytałem ze trzeba odrazu dokupic i wymienic osłone i odboj amortyzatora i kupiłem ale do standardowego zawieszenia i czy bedzie to pasowało?? bo słyszałem ze trzeba przyciac odbojnik ale nie wiem bardzo o co biega i ile go przyciac

Ja nic nie przycinałem... I wszystko mi pasowało...

to co normalnie wsadzac smiało to co kupiłem i nie przycinac?
odboj ma długosc 9cm a czytałem cos ze powinien byc krotszy

Nie pamiętam ile cm miały... Ale są widoczne na zdjęciach...
Zawieszenie mam Technixa 60/40 i do tej pory odboje oraz osłony są nienaruszone i nie maja żadnych znaków zużycia... Myślę ze przy zawieszeniu -80 miało by to już sens (takie skracanie)
...ale w naszym przypadku jest to nieuzasadnione...
Wiec śmiało zakładaj...

wielkie dzieki kolego no ja kupiłem Mtsa 60/35
i jestem strasznie ciekaw jak to bedzie
aaa i odrazu tez kupic i wymienic osłony i odboje z tyłu?? tez to jest konieczne?? bo narazie kupiłem sam przod i zapłaciłem 40zł to chyba tak normalnie? do pon.chce wszystko przygotowac bo po południu zabieram sie do zmiany
moze mogłbys mi podpowiedziec co mi sie jeszcze moze przydac podczas tej przekładki??w koncu masz to juz za soba! byłbym wdzieczny

Git będzie

Tak wymień, nie duży koszt a będziesz pewny ze stare Ci się nie rozlecą... No i oczywiście pewność ze amorek (i nie tylko) będzie na 100% chroniony...

Tak to taka normalna cena... ja za cały komplet przód-tył zapłaciłem coś ok 70-90zł (nie pamiętam dokładnie)

Ogólnie na pewno nie ominie Cie wymiana poduszek amortyzatora (tył) cześć nr: 8 (link na samym dole)
Ponieważ z reguły po założeniu sztywniejszego zawieszenia stare dotychczasowe, przepracowane poduszki po prostu wysiadają...(objawy to-takie charakterystyczne głośne stuki na nierównościach) Ale jeżeli będą wyglądały na prawdę przyzwoicie, to nie musisz ich od razu wymieniać, bo zawsze jest do nich dobry dostęp żeby ich w każdym momencie wymienić...

Jeżeli będziesz już wymieniał poduszki to nie zapomnij wymienić uszczelek nr: 13 (obrazek poniżej w linku)
Bo woda będzie Ci się przedzierała do wnętrza bagażnika...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=45

a przod?? bo piszesz tylko o tyle
no o tym to jeszcze nie wiedziałem

kolego powiedz mi jak jeszcze jest z ta rozpórka?? kupic?? jest ona konieczna?

Ja przedniej poduszki (łożyskowanej) nie wymieniałem, bo nie czułem takiej potrzeby...
Jeżeli do tej pory nie maiłeś dziwnych stuków dochodzących przy skręcaniu i nie tylko to nie musisz jej wymieniać...
Ogólnie to już jest droższa impreza... przykładowa cena znanej firmy:
http://allegro.pl/item930238432_poduszk ... sachs.html

Także jeżeli jesteś pewien swojego zawieszenia tzn. dotychczasowych stuków, puków to nie wymieniaj, no chyba ze nie masz co z gotówka robić- to wymieniaj

kurde to moze czekac mnie jeszcze spory wydatek jak przy wymianie poduszki tył+przod sa do wymiany ale do tej pory nie słyszałem takich odjawow! pukało mi z przodu ale to był łacznik stabilizatora

W takim razie nie wymieniaj, poduszka z przodu łatwo i szybko się nie uszkodzi... a tył jest bardzo szybko zreanimować w razie jej usterki... (wystarczy zdjąć koło, lewarek i odkręcić górne mocowanie amorka, i 2 śrubki poduszki i tyle)
Wiec nie wymieniaj

powiedz mi jeszcze jak jest z ta rozporka

ok.narazie bede montował na tym co jest a pozniej czas pokaże

Trudno mi jest się określić, podobno rozporka to bardzo fajna rzecz... zwykły kawałek rurki-a cieszy
Ja osobiście nie mam, i raczej nie mam zamiaru montować, mistrzem kierownicy czy też jakimś sportowcem biorącym udziały w wyścigach publicznych nie jestem i raczej nie wykorzystałbym jej możliwości po naszych dziurawych nie nadających się do płynnego oraz miłego spędzania czasu jeżdżąc po takowych drogach...

Takowa rozpórka przydaje się na pewno przy zbieraniu na zakrętach, i raczej przy autach z dużymi jednostkami silnikowymi...Wiadomo konstrukcja auta to nie sztywna stal, cały czas wszystko pracuje, nawet kiedy tego nie dostrzegamy... Wiec na pewno jej użycie daje się odczuć w agresywnej-sportowej jeździe...
no ale tak jak wspominałem dla mnie jest to rzecz zbędna, no ale jakby mi takową ktoś z-prezentował-to wcale bym się nie obraził

tak troche pytanie z innej beczki; jak poznac ze własnie dostalismy takie spręzyny jakie zamawialismy??w moim przypadku 60/35?? jak to poznac??

To był tez moja obawa, bo strasznie dużo jest celowych pomyłek, w których dostaje się inne zestawy obniżające, odbiegające od tych które zamawiamy...

U mnie wszystko się wyjaśniło po założeniu zestawu... Wszystko było ok obniżenie było 99,9% procentowo zbliżone do takiego które zamawiałem czyli 60/40

Także u Ciebie też będziesz musiał to przejść, żeby się dowiedzieć co dostałeś

i jeszcze jedno pytanie; czy po zmianie zawieszenia musze ustawiac konty pochylenia koła??poprzestawia sie cos tam??

Konty masz w bankach a tu są Kąty których, notabene się nie ustawia bo nie ma takiej regulacji.
Musisz natomiast ustawić całą (pełną) geometrię przodu i tyłu, i zaznaczyć żeby ustawili w kompie program na "sport suspension" bo jak podasz model i rocznik to wyjdzie ustawienie do serii i parametry mogą nie mieścić się w normach.

cała geometrie czyli?? zbierznosc i co jeszcze!?
dobrze ze juz wiem aby powiedziec im wczesniej zeby zmienili parametry w kompie

Pełan geometria polaga na ustawieniu obu osi, czyli zbiarznosci kół w stosunku do siebie.
Wtedy przyrządy zakładane są na wszystkie koła obu osi.

Co do parametrów to dodam, że może najpierw powiedz mechanikowi, że zmieniłeś sprężyny na niższe, sportowe a on wtedy zadecyduje...

a nie spotkałem sie z czyms takim
jak ustawiałem to wjerzdzałem na taka mate przodem i wyskakiwał na ekranie wynik.a o jakis przyżadach zakładanych na koła nie spotkałem sie


ok powiem najlepiej ze jest zamontowany sportowy zawias i juz on powinien wiedziec co i jak

Mata nie ustawia zbierznosci
Ona tylko informuje czy ją masz, w granicach tolerancji.

Ustawienie... to nieco dłuzszy i ciut skomplikowany bardziej proces, niż przejazd po macie.