BMW Sport

Tu macie rozwiązaną sytuację z długo świecącą kontrolką oleju: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... a#p1168351

link nie działa. trzeba się logować?

U mnie działa.

no już działa

Może podpowiecie... co było przyczyną?

Olej wymieniony jakieś dwa tygodnie temu... Wczoraj podczas jazdy zapalała i gasła kontrolka oleju , przy wciśniętym sprzęgle, przy zmianie obrotów oraz na nierównościach! gasła, następnie znów się zapalała, poziom sprawdzony ok, woda w układzie również, niestety podczas jazdy poszedł metaliczny dźwięk , silnik się zagotował i tak chyba tylko na 5 cylindrach i urwanym korbowodzie dojechałam do domu, silnik raczej do wymiany niż remontu , jaka była przyczyna? Wcześniej poszedł rozrząd ? i dalej reakcja łańcuchowa, czy po tej zmianie oleju mogło coś się wydarzyć ? Czy komputer przy przesuniętym rozrządzie (jeśli tak wcześniej było) nie powinien jakoś zareagować.
W e320 tak było, przy zbyt niskim ciśnieniu komputer odłączył całkiem silnik.

Chciałbym odświerzyć temat. Wydaje mi sie że moja sytuacja jest inna niż opisane wyżej. Fakt, że kontrolka żółta zapala się po odpaleniu auta na kilka sek i potem już jest ok ale to mniej mnie martwi. Chodzi mi o to że niedawno zaczęła się zapalać czerwona. Początkowo myślałem że zapala sie bez żadnej reguły podczas jazdy. Postanowiłem przyjrzeć sie bliżej kiedy zapala sie. Wiem teraz na pewno że zapala się na wolnych obrotach, a gaśnie na wyższych. Czy to oznacza usterkę pompy oleju? Czy może tylko czujnik? Nie podłączałem pod kompa jeszcze auta.

To mogą być różne usterki. Może być pompa na wykończeniu, może smok oleju być przytykany. Może być napinacz łańcuszka napędzającego pompę, ewentualnie zębatka pompy, albo coś z czujnikiem (ale nie tym od żółtej kontrolki, tylko z końca kanału smarowania), ale on chyba tylko pada na amen ...

Raczej trzeba rozebrać dołem i przyjrzeć się pompie i jej napędowi.

Nie wiem czy to ma wpływ ale mam do wymiany uszczelki podstawy filtra oleju.

U mnie powodem zapalania się czerwonej kontrolki oleju była właśnie obudowa filtra oleju po jej wymianie problem zniknął.Zmież ciśnienie manometrem wyeliminujesz tak awarie czujnika jeżeli ciśnienie na wolnych obrotach będzie małe tzn. poniżej 0.6 bar to czujnik jest ok i zapala kontrolkę.Potem musisz wymienić dwa oringi które są w niej i uszczelkę o której piszesz.Jeżeli to nie pomoże to wymiana całej obudowy.Dopiero później można sprawdzać pompę oleju i inne rzeczy.

Dzięki kolego. Zacznę od tych oringów i uszczelek i dam znac.
Uszczelki i oringi wymienione. Problem zniknął

Mam taki sam problem. Do tego, że kontrolka gaśnie po ok 2-4sek doszedł dźwięk. Jednak tylko rano gdy jest zimno. Zastanawia mnie czy może coś się stać? Jakiś olej musi tam zostać, więc chyba całkowicie na sucho to nie chodzi?

Gdy temp spada do 3 stopni, komputer informuje dźwiękiem o tym, także to dobrze że słyszysz dźwięk gdy zimno.

Zapewne chodziło o dźwięk pracy zaworów z silnika, a nie gong informujący o niskiej temp.

Faktycznie. Myślałem, że to jakiś dźwięk ostrzegawczy, że nie ma oleju czy ciśnienia. A tu taki bajer.



Wychodzi na to, że to jednak dźwięk informujący o temp.

No to w sumie chyba lepiej, że się pomyliłem bo nie masz problemu.

Niestety nadal jest. Myślałem, że dźwięk sygnalizuje niskie ciśnieni oleju lub jego brak. W tym wypadku sie pomyliłem, bo chodziło o temp. Jednak olej spływa do miski. Po odpaleniu przez 2-4sek świeci się kontrolka oleju oraz silnik inaczej pracuje.

Przyłącze się też do tematu ponieważ zaczęło mnie denerwować ta czerwona kontrolka. Nie sama kontrolka ale ten dźwięk chwilowego braku smarowania. Moim zdaniem jest to wina uszkodzonego zaworu zwrotnego w obudowie pompy oleju. Zdjęcie poniżej pokazują taką obudowę z pompą i widać zawór zwrotny. Pokazałem także w realOEM, które to elementy.
Zdjęcie pierwsze poniżej (lewa strona obudowy) przedstawia zawór zwrotny


Części w realOEM, które dotyczą zaworu zwrotnego to 5,6,7,8,9:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30
Pytanie tylko ile trzeba części rozebrać aby dojść do tej obudowy oraz czy po wymianie będzie 100% gwarancji usunięcia usterki czerwonej kontrolki?
Dla znawców modelu E46 z silnikami M47 to wiadoma rzecz ale nowy klient, który będzie chciał kupić auto będzie miał poważne obawy kupić auto widząc czerwoną kontrolkę.
Do dzieła Panowie. Kto pierwszy podejmie temat - proszony jest o podzielenie się fotorelacją i rezultatem pracy.
Pozdrawiam

nie chcę straszyć, ale miałem tak samo z tą kontrolką. posłuchałem i po dwóch latach umarła pompa oleju. zatarła się. po rozebraniu okazało się że coś było w zaworku zwrotnym w podstawie filtra. stan silnika itp jak nowy zero rys. czy innych uszkodzeń, a auto nie miało lekko. mało tego, lampa alladyna zapaliła mi się przy 190km/h.. na szczęście auto tak pracowało sekundę lub dwie, ale turbo i tak zdechło.

A co do żółtej kontrolki od oleju to już wiem, że to od poziomu, ale jak jest go za dużo też świeci przez kilka sekund po odpaleniu?

Witam, pozwoliłem sobie troche odgrzać, dlatego że nie wiem jakie jest jednoznaczne i ostateczne rozwiązanie tego problemu (zaznaczam tutaj że chodzi mi o silnik M50 czyli BENZYNA) da sie jakoś naprawić ten zaworek zwrotny, czy lepiej wymienić podstawę filtra, co w sumie nie daje też gwarancji że tu będzie ok.
Ktoś się wgl orientuje czy bardzo to szkodzi silnikowi, w końcu wałki nie mają dostatecznie dużo oleju przez co chyba mogą się troche przytrzeć, a o popychaczach już nie wspominając no i na koniec panewki też przez te 3 sekundy nie mają odpowiedniej ilości oleju, wgl cały olej zamiast być w silniku to on sie dopiera wybiera w podróż po nim, a w silniku susza