BMW Sport

Jeżeli to wina modułu to wymiana załatwi sprawę. Swoją drogą to cholernie awaryjny element bo co chwila ktoś o to pyta.

jezeli nie ma we wtyczce napiecia to gdzie szukac przyczyny oprocz bezpiecznika i przekaznika??ma ktos moze schemat

To może napiszcie który bezpiecznik odpowiada za wentylator i które przewody mierzycie we wtyczce, przyda się na przyszłość.

Pogrzebałem troche po "Sam naprawiam". Z opisu na stronach 236-237 wynika, że za włączanie wentylatora odpowiada czujnik na dolnym wężu po lewej stronie. Wystarczy po odpięciu kostki zewrzeć w niej styki aby wymusić włączenie wentylatora. Jeżeli moduł i wentylator są sprawne wentylator powienien się włączyć. /jak źle to rozumiem proszę poprawić/

Zastanawie mnie jedna rzecz, czy wymiana tego czujnika wymusza wymiane płynu w układzie? Nie ma wzmianki o tym w książce.

Posiedziałem trochę z kompem w aucie, przy wskazaniach temp. zewnętrznej na poziomie -3 stopnie wentylator aby schłodzić ciecz włącza się dosłownie na kilka sekund. Przy włączonej klimie kręci się cały czas. Fajnie to widać w DIS-ie jak rośnie temp na chłodnicy, a po włączeniu wentylatora spada. Rośnie do ok. 90 stopni i spada do 60-kilku. Temp w silniku utrzymuje się na poziomie 94-95 stopni.

Podepnę sie do tematu może ktoś odpowie.

Moj problem jest taki sam tez non stop chodzi mi wentylator. A żaluzje sa zamkniete. Szukam wszędzie rezystora/modułu ale nie moge znalesc. Proszę o pomoc

Wymieniłem wentylator na inny (na bank dobry) i nie pomogło, po włączeniu klimy wentylator stoi, po zwarciu pinów na czujniku temperatury na wężu chłodnicy to samo - wentylator stoi. Nie ma sposobu żeby go uruchomić całe szczęście że jest zima bo na mrozie w korku jeszcze się nie gotuje. Napięcie na kostce jest bo bezpiecznik ok a poza tym sprawdzałem żarówką, więc obstawiam na uszkodzony przekażnik który załącza wentylator, tylko gdzie on się znajduje?????

dodam że wentylator wymieniony kompletny z modułem oryginał Bosch-a

a ten wentylator ma cztery przewody ? (czyli dwa biegi na przekażnikach)

Nie, chyba trzy. Bynajmniej mój ma trzy
Kiedyś mi mój mechanik mówił że jeden jest minus, szybki i wolny bieg ale się pod tym nie podpisuje

właśnie w e39 cztero przewodowe wentylatory mają trzy biegi
a nowsze wentylatory nie mają biegów tylko płynną regulacje
jak widać na fotce wyżej :
czerwony +12, brąż - minus, a czarny to sygnał jakie ma mieć obroty ale lepiej nie podawać tam 12v

marcinkbig,
Niektóre e46 mają ten wentylator co na foto, a niektóre na Visko + przed chłodnicami taki wentylator z kurtyną
Od czego to zależy?
Nie wiesz może?

No jak podasz tam +12V to uszkodzisz klimatronika.
Ten cienki czarny kabel to sygnał prostokątny z klimatronika. Bez oscyloskopu nie zobaczysz czy sygnał jest OK.
99% mierników cyfrowych nie poda właściwego napięcia na tym kablu bo nie mierzą cyfrowych sygnałów wysokiej częstotliwości.
Znam przypadki uszkodzonego klimatronika i braku sygnału na ww czarnym sterującym kablu.
Wtedy wentylator stoi na dębowo zawsze i tylko palcem da się go ruszyć.
Jeżeli po podmianie wentylatora na inny działający lub nowy dalej nie działa to obstawiam uszkodzony czarny kabel sygnałowy albo klimatronik.

odp do PiotrRadom
Opcja 1
Na visco jest chłodzenie tylko silnika czyli chłodnicy + wentylator z przodu chłodzący wymiennik z klimy sterowany przez klimatronika .
Opcja 2
Elektryczny wentylator z płynna regulacją obrotów tak jak na fotach powyżej.

Opcja 1 występuje w dieslach powyżej 2.0, benzynie chyba powyżej 1.8i
Opcja 2 reszta poza opcją 1
PS. co do benzynowych silników pewności nie mam.

Ja mam właśnie wentylator z płynną regulacją obrotów, mam 3 przewody, wszystko wygląda jak na fotkach wyżej, wentylator wogule się nie włącza. Co mam wymienić Panowie???? panel klimy???? jeża???? przekażnik????

spróbuj podmienić panel z klimy od kogoś
jeż odpowiada za regulację obrotów wentylatora nagrzewnicy
a przekażnika niema
acha i możesz sprawdzić czy masz napięcie na wtyczce która idzie do wentylatora chłodnicy (brąż = - ,czerwony = +12volt) powinno być cały czas a napewno na "zapłonie"

Wentylator ma na sobie plastikową czarną puszkę wielkości paczki fajek.
Do niej wchodzą 3 kable.
1. Zdejmij górną połowę siatki osłaniającej wentylator.
2. Puszka składa się z pokrywki na zatrzaskach od strony zderzaka pod którą wchodzą 3 ww kable i z tylnej części mocowanej do obudowy wentylatora na 4 śrubach.
3. Zdejmij pokrywkę podważając śrubokrętem zatrzaski (najlepiej dwoma śrubokrętami)
4. Zobacz w jakim stanie są łączenia kabli z miedzianymi bolcami wchodzącymi głębiej do puszki.
Pokrywka jest niby szczelna i dopasowana, ale to tylko teoria.
Sól i woda zawsze tam się dostaną i najcieńszy kabel zawsze odpada pierwszy w wyniku korozji (zielony proszek - tlenek miedzi)
Grube kable potrzebują więcej czasu i soli żeby odpadły od bolców ale ten cienki sterujący nie.
Sprawdz czy nie odpadł od bolca.
Dopiero potem sprawdzaj klimatronika i reszte.
90% "awarii" wentylatorów polega właśnie na zgniciu tego kabla sterującego.
Powodzenia.
PS
Jak będzie urwany to trzeba go przylutować i po temacie.
Można poprawić cyną pozostałe 2 kable przy okazji a jak działa to zalać szczelnie silikonem i założyć pokrywkę.

Czyli że mam wymienić to pudełeczko tak??

Nie, nie to. To 'pudełeczko' o którym mowa jest zaraz obok silnika wentylatora, o ile nie masz wersji silnika z wbudowanym modułem. Muszisz popatrzeć pomiędzy silnik auta, a wentylator.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AN15&mospid=47637&btnr=17_0147&hg=17&fg=05

Rysunek techniczny nr 1
To jest widok od strony silnika samochodu.
Ja wyżej opisałem wszystko od strony zderzaka.

Panowie to nie jest wina tego modułu, który jest razem z wentylatorem (obrazek tego jest na pierwszej stronie) ponieważ podmieniłem cały wentylator razem z tym modułem na inny (sprawny) i dalej nic, nawet ten podmieniony nie włączył się choć na chwile, ani po włączeniu klimy ani po zwarciu pinów na czujniku cieczy, a wydaje mi się że powinien....

Jeśli tak to masz albo gdzieś przerwany ten cienki czarny kabel między klimatronikiem a wentylatorem, albo sam klimatronik nie podaje sygnału bo np. uszkodził go poprzedni wentylator.
Niestety czeka cię demontaż panelu klimatronika i podmiana na chwilę na inny.