BMW Sport

Witam
Moje pytanie jest takie:
Czy któryś z was usuwał ten nieszczęsny zawór (CDV) ze sprzęgła, element nr 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=21&fg=10. Poszukałem w necie i znalazłem informacje tylko o e39 a nie wiem jak sprawa się ma do e46. Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam

No to slabo szukales http://www.zeckhausen.com/CDV.htm

To widziałem, z tym że nie ma tu żadnej szerszej informacji jak przerobić ten zawór. Jakieś zdjęcia lub szerszy opis by się przydał bo dobija mnie te ustrojstwo.

Z tego http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=55083 wyglada ze po jednej stronie ten waz jest elastyczny i nie bedzie problemu zeby wywalic ten zaworek i skrecic to bez niego. A tutaj http://www.diymybmw.com/e46/clutch-delay-valve-cdv-delete/ jak sie do tego zabrac.

20 min roboty. Sprzeglo jest nie do poznania! Naprawde warto wykonac tą modyfikację.

sorry mam pytanie a do czego wlasciwie sluzy ten zawor?? co bedzie po jego demontażu?....czy jest on tylko w B30 i B25??.....hmyyy pytanie nie aktualne poczytalem troche o tym przydatna rzecz dla bezmyślnych kierowcow .....

Zawor powoduje, ze sprzeglo jest spowolnione w stosunku do naciskania pedalu. Sluzy to do ochrony skrzyni biegow itd. co by nie mozna bylo "strzelic ze sprzegla". Tarcza dzieki temu czesciej sie slizga i sie zuzywa bardziej.

W sumie tu masz wszystko napisane:
http://www.zeckhausen.com/CDV.htm

czy wyjęcie tego zaworu może mieć jakieś negatywne skutki, typu zużywanie się dyfra, przegubów, możliwość wypadania pierwszego biegu?

Jak bedziesz czesto strzelac ze sprzegla to pewnie szybciej sie bedzie zuzywac. Przy normalnej eksploatacji nie ma prawa cos takiego sie dziac. W koncu prawie wszystkie auta nie maja tego glupiego zaworu, a z e46 2.8, 2.5 (323), 2.0, diesle i R4.
Ja u siebie mam ten zmodyfikowany od zeckhausen i biegi nawet lepiej wchodza... bo nawet na chlopski rozum jak chcesz szybko zmienic bieg i szybko wcisnac sprzeglo, to nim ono sie calkowicie rozlaczy to przerzucasz lewarkiem na kolejny bieg czyli zmieniasz bieg jak jeszcze czesciowo jest zapiete sprzeglo...
Ja mialem takie odczucie przed zmiana. Teraz przy sprincie gładziej wchodza biegi
Poza tym jak go wyciagniesz, to pozniej mozesz spowrotem zalozyc. Zrob sobie na próbe, a na pewno pozniej go nie bedziesz znow montowac

nawet sie nie zastanawiaj tylko wykrecaj,prosta robota a efekt jest odczuwalny.Ostatnio odkrecilem w e36 2.8 i inne auto.Jezdzisz z głowa i nic nie uszkodzisz.

małe odświeżenie
e46 lift 320d+
moje usuniecie zaworu CDV
objawy: szarpanie karoserią po zmianie biegów, czyli typówka.
dwumas w dobrym stanie, przebieg 200, tuleje dyfra nowe lemforder, lacznik wału dobry, olej w skrzyni ravenol w 2014, ale problem nie ustał. wymiana:
po zdjeciu osłony plastikowej i metalowej pompy paliwa widzimy nasz zawór
najpierw WD dla rozsmarowania gwintów, pozniej jak okolica była cała z plynu hamulcowego wszystko zmywaczem i powietrzem


a tak po:


tak wygląda ten zawór:


odkreciło sie łatwo, troche plynu mi ucieklo zanim zakreciłem, nieduzo.


UWAGA ODPOWIETRZAŁEM SAM !! tajemnym sposobem :norty:

efekty:
-pedał chodzi troszeczke lżej, ledwo zauwazalna różnica
-po zmianie biegu nie kanguruje tak mocno ale jednak dalej poprawa moze jakies 20%
-i chyba np na niskich obrotach po lekkim dodaniu gazu (ponizej 1800obr nie deptam, albo zrzut biegu albo lekkie przyspieszenie) ładniej przyspiesza,
-branie sprzegła na niewielki +

ogolnie poprawa niewielka, sprobuje jeszcze przypalic tarcze sprzegła jak kolesie radzili
jak nie to beda wchodzic inne kwestie ;/

UWAGA u mnie w galerii ten post oraz inne w sprawach dot e46 320d zapraszam
viewtopic.php?f=6&t=159860&p=2118554#p2118554

Podbijam

W 2.0 R6 150km rowniez będzie ten zawór ?? Aktualnie pod maska 2.5 170km

W 2,2 miałem ale wywaliłem jazda na plus

Jest ktoś w stanie podać jakiś minus usunięcia cdv? Jakieś problemy ze sprzęgłem? Ciągle waham się a moje jest fabryczne..

Mam jeszcze fabryczne sprzęgło, przebieg 253 kkm, chodzi bardzo dobrze, a zaworek CDV usunąłem jakiś 25 kkm temu. Nie zauważyłem żadnych minusów. Wymontowanie trwa niecałe 5 minut i nie trzeba odpowietrzać. Zakładamy szczypce "morsy" na wężyk, odkręcamy zaworek, przykręcamy wężyk bezpośrednio do przewodu od wysprzęglika, przed dokręceniem zdejmujemy morsy, wylecą dwie, trzy krople płynu i dociągamy. Koniec. Nie ma prawa się zapowietrzyć.

Przy najbliższej okazji zdemontuję go, trochę obawiam się że względu na moment obrotowy, z drugiej strony nie jeżdżę od wczoraj i nie zdążyło mi się spalić sprzęgła.

A ja miałem wywalony i zamontowałem go z powrotem. Znacznie gorzej było z płynnością ruszania, jak i występowało szarpanie przy zmianie biegów. Musiałem bardzo uważać by nie sprawiać wrażenia, że się dopiero uczę jeździć. U mnie wymiana CDV zbiegła się z wymianą płynu hamulcowego i być może stąd efekt tych wymian się podwoił ( pedał sprzęgła stał się zbyt czuły ). Moim zdaniem jeśli układ jest zalany płynem LV ( zmniejszona lepkość ) a taki być powinien z uwagi na DSC, to usunięcie CDV pogorsza sprawę. Zamiast usunięcia CDV lepiej wymienić płyn hamulcowy na świeży i właściwy.

Ciekawy zwrot akcji..z drugiej strony nie bardzo chce mi się wierzyć, że 99% użytkowników ma zły płyn w układzie.

Jestem w stanie w to uwierzyć, ale nie 99% tylko z 50%. Pewnie wiekszosc mechanikow leje zwykle dot4 i sie nie przejmuje.

Nie prawda, od zawsze leje lv i po usunieciu cdv o wiele lepiej sie operuje sprzeglem.