BMW Sport

Roger to była bardzo dobra koncepcja z wyprasowaniem tej maty. Miesiąc temu ją zreanimowałem i na razie jest w porządku. Jest trochę dłubania ze zdjęciem poszycia ,częściowo, mam na myśli te stalowe kółka do profilowania tegoż poszycia. Ale można to ogarnąć. Po wszystkim skasowałem błąd i jest ok. Dzięki za pomysł. Pozdrawiam!
PS. Wcześniej wstawiłem diodę z rezystorem, tak jak jest w poprzednich komentarzach. Kontrolka też zgasła po wykasowaniu błędu.

witam

czy można jeździć bez fotela pasażera ? czy czymś to grozi

i jaka ma być to dioda ? 1n4007 ?

ma ktoś zdjęcie jak to polutować ? w egzemplarzu po liftingu ?

wczoraj rozebrałem częściowo fotel i reanimowałem mate żelazkiem,
zobaczymy czy zda egzamin czy będzie działała

dla tych co mają kubełkowe fotele do maty dostaniemy się zdejmując oparcie, odkręcając boczne plastikowe osłony
odchylając tapicerkę od strony napinacza pasów i od tyłu

Ranger jak Ci się nie powiedzie to wyślę Ci na emaila zdjęcie jak trzeba zlutować diodę z rezystorem. Chciałem to zrobić tutaj ale nie wiem jak zamontować zdjęcie. Może ktoś mi podpowie? Pozdro!

po pierwszym dniu :
wygląda na to że działa,
pomimo tego że nie kasowałem błędu bo nie mam kabla to kontrolka poduszek gaśnie prawidłowo
więc obyło się bez lutowanania

co do samego lutowania to tak to powinno być ?

Tak, lewą stroną do niebieskiego kabla. Prawa do białego. Ale z tego co widzę to zastosowałeś kondensator a ja diodę zlutowałem z rezystorem 11 kOhm. Nie wiem czy to jest znacząca różnica. We wcześniejszych postach można wyczytać że stosowali kondensatory. Ja z rezystorem wpinałem w obwód i działało.

Dioda + kondensator = auto nie wykazuje błędu modułu poduszki oraz pusty fotel pasażera a wiec w razie wypadku poduchy pasażera nie strzelą.
Jak już wiele osób na różnych forach pisało powinno być: Dioda prostownicza + rezystor około 5-10KOhm.
Generalnie warto sprawdzić to na INPA po modyfikacji bo to jak by nie było system bezpieczeństwa a nie jakiś agrotuningowy temat;)

Ludzie na początek nic nie lutujcie

wymontujcie fotel, dobierzcie się do maty i ją solidnie przez kilka minut przeprasujcie żelazkiem z temp pomiędzy ** a *** kropkami
mata może się zregenerować jak to było wcześniej napisane

Bardzo ladnie napisane
Ze wszystkim sie zgadzam z wyjatkiem tego stwierdzenia :



Temat przerabialem w praktyce i poduszka pasazera nie wystrzeli .
Wiem bo w okresie w ktorym sam wlaczylem z mata ( mata uszkodzona / palaca sie kontrolka air-bag )

mialem kolizje dosc powazna z nie swojej winy ( poprostu koles wymusil i byl konkretny strzal )

poduszka pasazera nie wystrzelila.

natomiast jak zastosujesz kombinacje dioda+rezystor to komp caly czas widzi zajetosc siedzenia i czy ktos bedzie siedzial czy nie - poduszka jest aktywna i wystrzeli .

To zastosowanie z punktu bezpieczenstwa jest lepsze niz stosowanie diody+ kondensator , bo lepiej jak poduszka wystrzeli gdy fotel pasazera jest pusty , niz jak nie wystrzeli gdy bedzie nie daj Bóg zajety.

Poduszka kosztuje bodajze 300 - 400 zl , a moze uratowac zycie pasazerowi.
Takze nie polecam kombinacji z kondensatorem.

Roger-Nysa jestem pod wrażeniem. Jakiś czas temu też walczyłem z problemem maty pasażera, niestety zastosowałem diodę i kondensator. Napisz czy u Ciebie mata nadal działa, bo mam zamiar u siebie naprawić Twoim sposobem. Pozdrawiam.

Witam troszkę odkopę temat ale mam najprawdopodobniej właśnie problem z tą matą w moim E39 i chcę założyć taki zestawik:
dioda prostownicza 1N4007 + rezystor 8,2kOhm-a = miejsce zajęte i działające poduch non stop, ale
problem jest taki że nie wiem gdzie jest ten czujnik do maty? w fotelu kierowcy, pasażera czy i tu i tu?? z góry dzięki i pozdro

pol roku po usunieciu bledow i wylaczeniu lampki air bag zapalila sie znowu ................ ciekawe co tym razem....

DaroE39, mata jest wpięta w kostkę pod siedzeniem. Musisz ją rozpiąć uciąć końcówkę (tak żeby kable trochę z niej wystawały) i przylutować do nich ten zestaw . Wyżej masz opisane który koniec do niebieskiego przewodu a który do białego. Jeśli dobrze pamiętam to dioda posiada z jednej strony pasek i tym paskiem do niebieskiego kabelka. Wpinasz to z powrotem i musisz wykasować błąd.

Jeżeli zapaliła się przy przesuwaniu fotela lub sprzątaniu to może być napinacz pasów. Kostka mogła na chwilę stracić styk. U mnie tak było w E36. Pojechałem na kompa i po skasowaniu błędu jest ok.

Próbowałem prasować tak jak kolega wyżej to opisywał. Wcześniej błąd maty zapalał się od czasu do czasu. Po prasowaniu pali się cały czas Więc jak dla mnie pozostaje opcja rezystor + dioda. Drugi raz fotela nie chce mi się rozbierać.

Ja też próbowałem prasować ale bez rozbierania siedzenia, efekt marny. Zostaje dioda i rezystor.

Jednak cofam to co wcześniej napisałem. Zaprasowanie rzeczywiście pomogło. Po prostu po rozmontowaniu fotela, a później złożeniu nie wpiąłem do końca wtyczkę dlatego czerwona kontrolka świeciła ciągle Teraz po wpięciu wtyczki wszystko elegancko pracuje - mata działa tak jak powinna. Zobaczymy jak długo.

no i faktycznie tak bylo ze skasowany blad i lampka znow jest na off hahah

ale tym razem to byl czujnik poduszki w drzwiach niewiedziec czemu wlasnie ten

grunt ze jest ok

Witam

Odgrzeję trochę temat, u mnie również od jakiegoś czasu świeci się kontrolna air bagu. Muszę spróbować sposobu Kolegi Roger-Nysa i dam znać jaki efekt. Czy ktoś, kto już to zrobił może powiedzieć jak to się sprawuje, czy nadal działa?

Pozdrawiam

Kwestia już wyjaśniona,

również przeprowadziłem u siebie taki zabieg i jak narazie mata nie wykazuje objawów uszkodzenia. Trochę dłubania przy sportsitzach jest ale opłaciło się.

Polecam każdemu kogo mata jest niesprawna.