BMW Sport

Witam moje bmw to E46 316 2003r 1.8 benzyna. Mam taki oto problem :
i to ostatnio coraz częściej, jak silnik nie pracuje ok godziny to znowu terkocze przez kilka sekund i cisza. Domyślam się że nie tylko ja mam taki problem czytając forum muszę wymienić: filtry, oleje, odme, napinacz najlepiej z kompletnym rozrządem i bóg wie co jeszcze czy ktoś już doszedł jaka część jest winna tego TERKOTANIA?

Dodam że podczas odpalania i tego terkotania świeci się kontrolka ciśnienia oleju, jak tylko terkot znika to idealnie w tym samym momencie gaśnie lampka

Masz kolego to samo co w wiekszosci M47. Problem polega na splywajacym oleju z podstawy filtra. Uszkodzony jest zaworek zwrotny. Naprawa - tylko wymiana calej podstawy, koszt okolo 1000zl. Generalnie nie ma sie czym przejmowac, tak juz bedzie i nic sie z tym nie stanie. Na jakim oleju pracuje silnik?

1000 zl no właśnie na jakimś gównianym mobilu 10w40, muszę trochę poczytać o olejach do tego silnika i zalać coś konkretnego

a czy ten zaworek znajduje się w tej podstawie? wydaje mis się, że nie można tego tak lekceważyć ponieważ silnik przez kilka pierwszych sekund pracuje na "sucho" czy tak?

zmien olej najpierw na jakis 5w30 full syntetyk no chyba ze masz bardzo duzy przebieg a co do tego tyrkotania to najpierw zobacz taka rzecz zostaw auto na jakis czas nie wiem np na noc i rano zobacz na bagnecie ile masz oleju jak go przybedzie ponad max to znaczy tak jak kolega pisal zaworek nie trzyma oleju i zlatuje do miski jak oleju nie przybedzie i stan bedzie sie zgadzal to zaworek trzyma i wina moze byc za gesty olej dlatego polecam 5w30 moze byc mobil 3000 to dobry olej sam na takim smigam a co do ceny to 1000zl to chyba w aso urzywki masz po ok 100zl najlepiej samamu pogrzebac i spróbować ten zaworek jakos naprawic np nowe oringi moze jakos sie uda

sprawdzę jak to z tym olejem jest czy go przybywa, ale możecie mieć rację bo chyba zauważyłem kiedyś z rana olej ponad stan ale dla pewności zaobserwuję to dzisiaj, ten zaworek jest na 100 % w podstawie?

tak jest na 100% w podstawie na forum ktos juz opisywal wymiane ale chyba przy 520 nawet ze zdjeciami jak to w srodku wyglada mozesz poszukac

Wydaje mi sie, ze uzywana podstawa to bez sens, bo moze polata dobrze 2 lata a moze 2 mce. Ja jezdze tak juz przez 3 lata lacznie dwoma silnikami i nic sie nie stalo. Co do zmiany na full syntetyk to jesli poprzedni wlasciciel nakrecil z 50kkm na pol syntetyku to lepiej dac sobie spokoj. Ja osobiscie nieszczesliwie przeszedlem zmiane na full syntetyk i po 2 mcach wrocilem na polsyntetyk castrola magnatec. Teraz rozwazam przejscie na Valvoline Max Life 10w40. Wczesniej kolej lał GM 10w40. Strach sie bac:D. A i nie kombinuj z plukankami. Nawet Aso BMW odeszlo od tego chorego pomyslu, o czym mozna przeczytac w TISie.

Też miałem to samo , tylko w silniku M54. Podstawa nowa kosztuje 1000 PLN, troche dużo. A osobiście uważam że używana to pieniądze w bloto bo jak kolega wcześnej pisał może pracować tydzień rok albo wcale. Zaryzykowałem , zdemontowałem paluchem powciskałem ten zaworek ustawiłem go tak że jak nalałem oleju na niego to olej nie przeciekal do podstawy, zmontowałem zpowrotem i narazie chodzi. Wymieniłem tylko uszczelke podstawy filtra , 13 PLN.
http://www.youtube.com/watch?v=Jy0EKjuxlpY

No to elegancko. A czules cos zeby sie blokowal czy cus?

odkręciłem tą podstawę filtra znalazłem ten zaworek i był zblokowany przez jakiś zmielony plastik koloru jakiegoś takiego buraczkowego, czyli był cały czas otwarty, wszystko wyczyściłem dokładnie założyłem, sprawdziłem nie przepuszcza, silnik trochę popracował gaszę przychodzę za godzinę i znowu "klekot" jakby krótszy ale był, sprawdzę za godzinę czy jest olej w obudowie filtra, bo rano jak sprawdzałem to było puściutko, może znowu coś wpadło co to kurna za część się pokruszyła patrząc na taki większy kawałek to jakby jakiś zaczep

no ciekawe co to moglo byc zeby ta czesc czasami nie odpowiadala tez za trzymanie oleju kto wie czy to wlasnie nie trzymalo tego zaworku zeby sie nie przemieszczal

no właśnie ciężko stwierdzić być może i to jakaś część tego zaworka zwrotnego nie mogę nigdzie znaleźć zdjęcia nowego bo w n42 to chyba część stałą

Chyba w każdym to cześć stała (w sęsie nie wymienna ). U mnie przynajmniej ten zaworek to kulka z trzema jak by to nazwać piórkami dociskana do obudowy filtra sprężyną. Jak tą kulke umieszczono w tym kanale w pocesie produkcji , nie wiem . W każdym bądz razie nie dalo się tego rozebrać. To co znalazłeś to może kawałek filtra , a może urwany kawałek obudowy filtra , ciężka sprawa.

u mnie nie ma kulki trochę inaczej to wygląda ale cicho bo przegoniłem ją trochę po trasie postała godzinkę odkręcam filtr patrze jest olej szybko zakręciłem odpalam i cisza klekotu nie było zobaczę jak sprawa rano będzie wyglądać . też najpierw sprawdzę czy olej w obudowie jest następnie odpalę i dam znać. może ten zaworek przez te plastiki jednak trochę się uszkodził i raz trzyma a raz nie zobaczymy rano dam znać. tylko co to te odłamki plastików wydaje mi się że nawet jak bym dodał zdjęcia to i tak nikt nie rozklimi

Może by rozkminił może nie. Moja propozycja , rano nie odkręcaj filtra tylko sprawdz poziom oleju na bagnecie czy nie ma ponad stan. U mnie przynajmniej jak podniose pokrywe filtra to olej spływa do miski i wtedy przegląd nie jest do końca miarodajny. Ale może gebels w N42 wymyslił cos innego. Mówie to cicho żeby nie zapeszyć

tez spływa, odpalę bez odkręcania ale jak zatrekocze to nie będę wiedział czy olej był czy nie, najwyżej ponowie próbę następnego dnia z odkręceniem

Jak zaterkocze to znaczy że oleju nie było, a jak nie zaterkocze to znaczy że był

No to ciekawa sprawa. Rowniez czekam na wniosek.