BMW Sport

Możesz jeszcze spróbować z odpowietrzeniem układu, a gdy to nie pomoże wtedy wymień ten termostat - chociaż już niedługo wiosna, a wtedy te objawy mogą zaniknąć (wyższe temperatury).

Wątpie. Myślę że cofnięcie się wskazówki po włączeniu ogrzewania to norma w większości, widziałem u siebie, w kilku innych zdrowych sztukach a i w tym temacie radmaan też pisał o tym.

Ktoś pisał że "test na wskazówke w pionie" to lipa i się zgodzę. u jednego w pionie test będzie pokazywał 83, u innych 89...


Nie wiem czy to co się stało mojemu aku nie było spowodowane czymś innym ale w taki własnie sposób umarł u mnie roczny akkumulator varta 90Ah.


A gdzie można sprawdzić czy mam rolete na chłodnice czy nie ? Widać ja po otwarciu maski?

No raczej tak




To że wskazówka się cofnie po włączeniu ogrzewania to nic dziwnego bo zabieramy ciepło silnikowi - tylko zależy ile ta temperatura spadnie...
U mnie na nowych termostatach po włączeniu ogrzewania z 17st. na max temperatura spada o 4 stopnie na 30 sekund, a następnie wraca na 90st. (według testu 7.0)

Przyczaje czy mam cos takiego. A co do spadania temperatury, jak miałeś stare termostaty nie dogrzewało silnika czy temperatura wracała po 10s na 90st. Chodzi o to że każdy silnik po tych 100, 200, 300, 400 tyś zachowuje się już troche innaczej, a może być i tak że ktoś mniej świadomy zabardzo zaczyta sie na forum i niepotrzebnie wymieni 2 termostaty

no dokładnie u mnie tak włąsnie jest że spada po włączeniu ogrzewania o ok 4-5 stopni i potem rośnie
też mi się wydawało że to normalnę bo zabieramy temperaturę silnikowi
ale jeszcze zerknę i postaram się otpowietrzyć ten układ

Ja mam climatronic ustawiony na "auto" i temperatura wcale nie spada, ciepłe powietrze zaczyna lecieć jak wskazówka zejdzie z niebieskiego pola.

Wydaje się jednak że każdy sprawny układ chłodzenia niezależnie od auta (ale z tym samym motorem) powinien zachowywać się podobnie.

Termostaty są częścią, którą wymienia się podobnie do np. oleju (tylko rzadziej) bo przecież one cały czas "pracują" i zużywają się - te elementy umierają powoli zawężając swe spektrum działania (co widać gdy silniki grzeją się już tylko do np. 75-80st.)

czyli jeśli test 7.0 pokazuje mi po rozgrzaniu max 85st to coś jest nie tak?

Hej,

wszystko ładnie pięknie tak sobie rozmawiacie o testach temperatury,a u mnie ostanio polecial termostat i po wymianie nagrzewa sie w mgnieniu oka, no moze przy takich temperaturach jak wczoraj troche wolniej, ale aku juz do wymiany i nawiazujac do puntku 2 Krzyśka pytanie:

Jaki aku kupić, teraz mam ori jaki byl od nowosci ale ma on juz 7 rok prawie, a jego pojemnosc to 80ah, wiec co kupic ten wiekszy 90 jaki radzi Krzysiek? I czy w gre wchodzi tylko aso czy np BOSCH da rade?

pozdro

A ja nie pamiętam, kiedy wskazówka u mnie była w pionie, a już na pewno nie po przejechaniu 5 km..

Jak robisz długoe trasy to kup większy niż 80, jak krótkie dojazdy, to mniejszy. Musisz też mieć na uwadzę wymiary, bo ja np w tej chwili w 7er mam 70Ah i ładnie daję rady, ale siedzi luzem, bo jest za krótki!!
Z firm bosch jest ok, ale nie ma rewelki. Dobrą opinią cieszy się centra futura.

a po co ci większy jak ten wytrzymał ci 7 lat i nie miałeś z nim problemów to wsadź taki jaki miałeś. Chyba że będziesz wsadzał jakąś nową elektrykę np. wzmacniacz + tuba Aku kup jakiś markowy Bosch, Varta, Centra Futura to znowu będziesz miał spokój na jakieś 5-6 lat

Wg mnie to najlepiej kupić taki akumulator jaki przewiduje producent, a co do marki to ja polecam Varte. Centra jest OK i jest tańsza ale myślę że Varta jest lepsza. Masz też inne renomowane 'stare' marki które bawią się w te klocki od dawna, np. Banner. Varte sam używam i jest puki co bez zarzutów a Bannera ma ktoś z rodziny od 4 lat w Audi A4 1.9TDI i też nie sprawia najmniejszych problemów.

Może mi ktoś powiedzieć, czy to oznacza padnięty termostat?

Nie, poczytaj tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 9&t=117366

No ok, ale to mnie nie do końca satysfakcjonuje, bo u mnie to raczej działa. Obroty się podnoszą do około 930 rpm/min. A głównie chodzi mi o to, że jak już się auto niby zagrzeje i jest wskazówka prawie w pionie, dalej mam podniesione obroty na jałowym. Wiecie coś na ten temat? W lecie tego nie zauważyłem, ale jak jest taka pogoda jak teraz, czyli zimno, to cały czas większe obroty mam.

Napisałeś Roger, że jak pokazują się uszkodzone świece to może być uszkodzony sterownik a ni świece, to skąd mam wiedzieć co jest uszkodzone?

może masz rezystor

a możesz coś więcej powiedzieć, bo nic kompletnie nie znalazłem na ten temat.

Moduł świec to podstawa, mój zeszłej zimy naprawił Roger i mam spokój