BMW Sport

Witam! Mam problem ze swoim BMW. 330d 2003r. silnik m57 ten (184km). Początkowo auto długo kręciło na ciepłym silniku, później zapalił jak delikatnie ostygł (tak po 2-3 godzinach) a po dłuższej wycieczce wakacyjnej zapalał tylko jak był całkowicie zimny, w tej chwili nie zapala w ogóle. Gdy zastosuje "plak" lub samostart odpali i chodzi idealnie równiutko, nie kopci, jest moc.
Podpinałem pod kompa i wyskoczył błąd niskiego ciśnienia na listwie wtryskowej przy rozruchu. Wymieniłem pompę (kupilem tańszy zaminnik) tą w progu i dalej problem jest ten sam, zmierzone ciśnienie miernikiem tuż za filtrem ropy wynosi 3,8 bara przed rozruchem a w czasie pracy 3,5 około. zna ktoś odpowiednie ciśnienie jakie jest wymagane? Lub może zmierzyć u siebie? Co może być problemem, że auto nie puszcza zapłonu?
Ja obstawiam jeszcze:
Błąd czujnika w ciśnienia w filtrze paliwa
Leje któryś z wtrysków i przez to małe ciśnienie na listwie
czujnik wału lub walka
czujnik ciśnienia na listwie
elektrozawór na pompie
pompka w baku

Sam już nie wiem, wymienianie tego wszystkiego po kolei metoda prób i błędów zrujnuje chyba mój budżet, spotkał się ktoś z czymś takim? Jakieś pomysły? Bedę bardzo wdzięczny za pomoc bo niunia stoi w garażu już chyba z pół roku:(

barflol w trzech tematach zadałeś to pytanie ja po przeczytaniu tych tematów w ślepo bym kupował ten czujnik położenia wałka rozrządu wszystkim pomaga na kompie błędów nie masz im też się nie pojawiały wymieniaj czujnik

Wpisałem na innych podobnych postach to samo pytanie bo tam wypowiadało się parę zorientowanych osób ale póki co bez odpowiedzi .
No ale własnie u mnie wyskoczył błąd niskiego cisnienia na listwie przy rozruchu... Myślałem o tym czujniku wałka ale wydaje mi się że problem będzie własnie z tym ciśnieniem

Ja tez mialem problem z cisnieniem w swoim aucie, wyskakiwal blad cisnienia. Jeden specjalista z forum(ma swoj warsztat) kazal mi wymienic przeplywomierz, pompe pod progiem i czujnik cisnienia na listwie. Ale jeszcze wolalem sprawdzic dokladniej. Okazalo sie, ze ten specjalista za bardzo nie kumaty. Pojechalem do stando za wroclawiem i okazalo sie, ze pompa podprogowa jest padnieta. Wczesniej wymienilem przeplywke, ale w stando powiedzieli, ze to nie wina przeplywki(nowy bosch). Stara byla dobra. Wymienilem podprogowke bosha(lepiej markowe, bo tanie od razu moga byc padniete) i od razu problem znikl. Cisnienie podacz pracy bylo okolo 3,5 jak u Ciebie, wiec raczej jest w normie. A po zmianie biegu z 2 n 3 przy gwaltownym gazie potrafilo spasc nawet ponizej 2,0. Przeczyscilem tez wszytskie styki od wtryskow i czujnika cisnienia na listwie cr. Wymienilem pompe w baku siemensa vdo, przeczysczony zawor egr, elektrozaworki egr 2 sztuki, kolektor(ktos juz wczesniej wymienil kolektor bez klapek), wszytskie przewody podcisnienia na nowe, filtry, itp. I teraz jest gitara wszytsko ok, auto ciagnie bez problemu i mniej pali. Radze przeczyscic styki na wtryskach i czujniki, troche roboty jest, ale warto. Ale wszytsko wsazuje ze masz padniety czujnik walka. Specjalistow jest wielu kazdy chce kase, a z jakoscia roboty nie do konca...

Po Twoim opisie na 90% stawiam na któryś z wtryskiwaczy, proponuje zmierzyć je menzurkami i wszystko będzie jasne, jeżeli nie masz takiej możliwości, jest jeszcze jeden sposób, tyle że bardziej praco- i czasochłonny, po kolei trzeba zaślepiać przewody zasilające poszczególne wtryskiwacze w paliwo, jeśli przy którymś silnik odpali, masz winowajcę, tylko trzeba pamiętać, żeby przewody elektryczne wtrysków były cały czas do nich podpięte.

Dzisiaj czytalem artykul w gazecie o e39 i " Typowa usterka jest w tym wypadku problem z zapalaniem, kiedy silnik jest cieply. Skutecznym rozwiazaniem jest regeneracja pompy wtryskowej, aby przywrocic jej odpowiednie cisnienie (koszt kilku tysiecy zlotych). Rozwiazaniem doraznym (skutkuje na rok dwa, a nawet dluzej) jest montaz malego ukladu elektronicznego, ktory oszukuje jeden z czujnikow temperatury i wymusza zalaczenie swiec zarowych oraz zwieksza rozruchowa dawke paliwa(koszt ok. 250zl). "" Proponowal mi to elektryk w satndo za 400 zl, jechalem z tym przez chwile. Auto mialo wiekszego kopa i powiedzial, ze zmiejszy to zuzycie paliwa(jak taki chip niby, do konca nie wiem). Ale u mnie winna byla podprogowka, wiec obeszlo sie bez tego "dodatku".

Witam
przed inwestowaniem w pompe cr oraz czujniki walu oraz rozrzadu sprawdz ...

-zaworek inaczej zwany granicznik ciśnienia - z wiekiem lubi sie zaciąć lub tez podlazł jakis brud .... czyli sprawdz wartosci cisnienia podczas jego pracy (przy jakim cisnieniu puszcza nadmiar paliwa , czy jest szczelny)- nr reaolem 13537787538

-zaworek inaczej zwany zawor podgrzewania - nr reaolem 13327787822

-sprawdz czujnik cisnienia na filtrze paliwowym nr reaolem 13327785354....czyli czy wartosci z niego pokrywaja sie ze wskazaniami z manometru


-jezeli jestes pewien pompy progowej sprawdz pompe w zbiorniku ( zasila ona podprogowke podbijajac jej cisnienie nie mniej niz 0,5 bara, dodatkowo gdy jest nie sprawna moze wręcz blokowac pracę w/w pompy progowej) -nr reaolem -16146768488

Czyli ....pomka zbiornik MINIMUM 0,5 bara + progowka MINIMUM 3,5 bara= prawidlowe cisnienie -( o ile nie ucieka ci paliwo nadmiarem o ktorym wczesniej pisalem)


Tak dla info ...BMW w tamtych latach zakładało na pierwszy montaż pompy firmy PIERBURG-(teraz przejęte przez Automotive)

Podczas postoju oraz równomiernej jazdy z umiarkowanym obciazeniem powinienes miec okolo 4,2 bara, natomiast podczas pełnego obciązenia nie powinno Ci spasc ponizej 3,7 bara....przynajmniej tak jest u mnie

Blad niskiego cisnienia wywala ( nie pamietam już dokladnie) cos okolo 3,1- 3,4 bara.



Czujnik walu oraz rozrzadu ???? Co ma piernik do wiatraka? ( a po drugie komp wywalilby Ci bład).... do tego podczas przekrecenia kluczyka na zapłon pomka JUZ powinna podbic cisnienie)

pozdrawiam
ps: gdy uporasz sie z problemem nie zapomnij napisac jak udało Ci sie załatwic problem ( info dla potomnych)

Dziękuje za odpowiedzi, szczególnie dla 2jajeczny:) Sprawdzę to, nie mniej jednak czekam na kolejne info, może komuś jeszcze przydarzyło się dokładnie to samo

Mam podobne problemy ze swoim M57 (142kW). Bardzo długo kręci zanim odpali. W czasie zimy aku mi przez to siada, bez podładowania aku nie da rady odpalić.

Wg. komputera mam za małe ciśnienie na listwie CR w czasie odpalania (nie pamiętam dokładnie, ok. 1,5 bar), ale po odpaleniu silnika wszystko jest już w normie (ok. 4 bar).
- Wymieniłem pompę podprogową (Pierburg), nie pomogło.
- Wczoraj wymieniłem filtr paliwa, okazało się że nie mam uszczelki pod czujnikiem ciśnienia na filtrze i na nowym paliwo uciekało... Założyłem stary filtr i nie cieknie. Kupię o-ringa to założę nowy ale nie wierzę, żeby to było przez uszczelkę na tym czujniku.

Witam ..czujnik ciśnienia na szynie Cr ,lub regulator ciśnienia na szynie cr.
Tu szukaj kłopotu.
Pozdrawiam Krzysiek

No można powiedzieć, że uporałem się z problemem. Szczególne podziękowania dla 2jajeczny i Roger - nysa. Auto jeszcze nie jest gotowe, stoi u mechanika ale problemem było zawór regulacji ciśnienia (500 zł orginał boscha), przełożony z innego bmw sprawił, że niunia odpaliła bez problemu. Teraz tylko czekam na części ze sklepu. Jeszcze raz wielkie dzięki

Witam mam Bmw e39 3.0d 184km.Tez nie pali:(Dam mu plaka i pali jak dziecko:)Warsztacie powiedzieli ze to wtryski leja:(Czy moze to byc przyczyna tego ze nie pali?Prosze o pomoc

No jak widziałeś powyżej kolego. Przyczyn może być przynajmniej 6. Najpierw podłącz pod komputer i zobacz co wyskoczy, pewnie błąd niskiego ciśnienia na listwie cr.

Możliwe przyczyny:

1. pompka w progu - niskie ciśnienie. Sprawdzic wartość ciśnienia manometrem tuz za filtrem paliwa. prawidłowo ok 4 bar
2. czujnik ciśnienia na filtrze. sprawdzić czy wartości z manometru pokrywają się z tymi na kompie diagnostycznym
3. lejące wtryski
4. tak jak w moim przypadku było - regulator ciśnienia na pompie (500zł orginał)
5. umierająca wirowa pompa cr
6. czujnik ciśnienia na listwie cr
lub czujniki wału lub walka rozrządu

Ale u mnie chyba wtryski leja:(

Chyba, czy na pewno? Jak chcesz wszystko wymieniać po kolei to możesz gdybać a jak chcesz wymienić to co szwankuje to bez porządnej diagnozy się nie obędzie. Tak jak napisał Ci barflor, przyczyn może być kilka, ostatnio sam miałem taki problem i u mnie to była pompa paliwa podprogowa. Sprawdź błędy na kompie jakie masz, możesz też sprawdzić jakie masz korekcje na wtryskach.

byłem na komputerze i mam tylko błedy z ABS.Bo czujniki sa zwalone tylne bo i predkosc nie działa ani ekonomizer:(

maniu19_89, nie odpala Ci auto i nie masz żadnych błędów w silniku? Tylko te dotyczące ABS? Gdzie to sprawdzałeś, jaki komp i jaki soft? Może warto jeszcze jakiegoś kompa podpiąć?

Podpinał mi nowego Katesa i sprawdzał wszystko.Tu koledzy mi pisza ze wtryski moga lac

podaj czym diagnozowałeś?.

Maniu pisze, ze sprawdzali mu przelewy i sa za duze, wiec nie ma co sprawdzac dalej bo przez nieszczelne wtryskiwacze inne parametry przeklamuja (wspolczynnik wypelnienia wartosc cisn itd). Moim zdaniem mechanik dobrze wykonal diagnostyke i na 99% znalazl usterke teraz tylko je naprawic/wymienic. Podpial sie pewnie KTSem 5xx lub6xx (taki boschowski komputer diagnostyczny). blad spadku cisnienia na listwie powinien jednak byc zarejestrowany.