BMW Sport

Z tego co czytalem, to vanos kosztuje 5 tys + robota. Trzeba miec specjalne blokady wiec raczej usluga do najtanszych nie bedzie nalezala. Vanos wystepuje tylko w oryginale, wiec jak ktos Ci zalatwi go 20% taniej to super, ale jak 50% to raczej bym nie ryzykowal. Do tego warto od razu zrobic lancuch rozrzadu + wsyzstkie napinacze, slizgi itp. Z tego co pamietam materialy kosztuja w okolicach 2 tys zl. Aso zaleca w silniku z vanosami zmiane lancucha co 200 tys. Jak auto bierze olej a odma byla zmieniona to sprawdz cisnienie sprezania. Jak bedzie odbiegalo od normy, to moga byc zapieczone pierscionki i nafta pomoze, jesli nie, to wtedy pomyslalbym nad zmiana silnika. Wlozenie m62b44 to moze nie byc calkiem plug and play, chocby za sprawa elektronicznej przepustnicy, ktora w starszym silniku nie wystepuje. Raczej zlecilbym to firmie, ktora zrobila juz kilka takich projektow.

Co do vanosa to Nikodem przyblizy Ci szczegoly i koszty naprawy. Cene rozrzadu powie Ci stones1 a o polecanych warsztatach mozesz poczytac w stosownym dziale.

Jak Cie nie stac na w/w naprawy to sprzedaj auto, puki jeszcze trzyma sie kupy. m52 jest duzo tanszy w utrzymaniu i vanos nie robi takich klopotow. Ewentualnie m62 bez vanosa jest mniej problemowy.

Witam

Odświeżam temat

U mnie również pojawia się błąd camshaft control nr błedu 33 sprawdzane inpą.

Czasem przy ostrej jezdzie , częste przyspieszania , jazda krótkie odcinki hamowanie , znów przyspieszanie potrafi zapalić się kontrolka silnika. (bardzo sporadycznie)

Auto jeździ normalnie , jedynie problem jest z odpalaniem . NIe równo pracuje , potrafi zgasnąć.

Vanosy troche klepią.

W tym wątku padły ostre słowa dotyczące m62 tu , w innych wątkach również na innych forach spotkałem się z wieloma wypowiedziami że klepiące vanosy nie zawsze odzwierciedlają ich zużycie. Ktoś wymienił i po 5 tyś miał ten sam odgłos , wymiana była robiona w aso.

Powracając do błędu camshaft control . Czy po zdjęciu pokryw zaworowych można coś stwierdzić .
czytałem również że można zkorygować położenie wałków rozrządu i na pewnien czas to pomaga ale poźniej znów potrafią się "rozjechać"

Pozdrawiam

...

Beisan juz robi zestawy uszczelniaczy do M62TU.
Na ich stronie juz jest nawet procedura wymiany:
http://www.beisansystems.com/procedures/m62tu_vanos_procedure.htm

Ta procedura wymiany jest już dawno, pokaż mi tylko stronę na której można kupić zestaw do naprawy.
Kiedyś to sprzedawali ale już chyba ponad rok ni ma

http://www.beisansystems.com/products.html

Przecież tu można kupić, 77$ z wysyłką do PL. Płacisz PayPalem. Szybko i bezpiecznie.

Te zestawy były na allegro jeszcze kilka tygodnie temu. Tyle tylko że po zastosowaniu tego zestawu jak vanosy klepały tak klepią dalej. Facet się wycofał ze sprzedaży...

Zresztą co komu po tej procedurze jeśli trzeba mieć narzędzia do ustawienia rozrządu i vanosów.

Chcecie się pozbyć problemu to trzeba wymienić na nowe.


Bzdura, kolega wymieniał vanosy już w kilkunastu silnikach M62 i w żadnym egzemplarzy nie pojawił się problem z klepaniem.

Wrażenia że samochód nadal dobrze jeździ mimo klepiących vanosów to autosugestia. Po ich wymianie ludzie poznają na nowo swoje samochody...

A no rzeczywiście dawno nie wchodziłem, dzięki za info .

Tyle, że z tymi uszczelkami jest tak jak pisze dray i jakby ktoś chciał zregenerować sobie vanosy to nie będzie to samo co wymiana na nowe. Vanosy albo od razu po wymianie klepią albo po paru tysiącach - na pewno nie ma co liczyc na 200tyś

Poza tym jest to mało opłacalna procedura i pozorna oszczędność jeśli w perspektywie mamy zamiar dłuższy czas cieszyć się jazdą V8.

Wątek stary, ale problemy M62TU pozostały i pewnie komuś się przyda.
Tak się składa, że miałem w 540i ten sam błąd Camshaft Control w INPIE. Vanosy i rozrząd były wymieniane przez porzedniego właściciela. Silnik pracował cicho (ja na filmiku z pierwszej strony też słyszę Vanosy. U mnie znacznie ciszej pracował). Nowe oba czujniki wałków nieco poprawiły pracę, błąd pojawiał się rzadziej, ale wracał raz na jakiś czas. Ostatecznie okazało się, że rozrząd był odrobine przestawiony. Po korekcie błąd zniknął i nie wrócił. A przejechałem ze 20tyś

Z m62tu po naprawie ślizgów i vanosów problem jest najczęściej nie w źle ustawionym rozrządzie tylko w blokadach z Chin, które znacznie odbiegają wymiarami od oryginalnych.

Chińskie blokady wałków są ok, problem jest z blokadą do ustawienia pozycji talerzyka z którego czujnik wałka odczytuje pozycje
To ten na foto



Wtedy nawet jak rozrząd jest ustawiony idealnie to mamy właśnie ten błąd, bo talerzyk jest w minimalnie złym położeniu

witam
mam problem pojawił się klekoczący dźwięk spod maski. mechanik zmienił napinacz łańcuszka rozrządu. Po podłączeniu INPY wyszedł błąd. Pomóżcie czy to możliwe żeby mechanik bez blokad wymieniając tylko napinacz (twierdzi że to nie możliwe) przestawił jakoś rozrząd? czy raczej coś z Vanosem jest nie tak (rok temu miałem vanosy regenerowane)

błąd z inpy to:
33 camshaft control

jakbyś miał przestawiony rozrząd to by bardzo kulała praca na zimnym, na ciepłym nawet znośnie

jeszcze nie doprowadziłem do porządnego rozgrzania, choć mój ojciec twierdzi że się uspokaja bo to jego fura.
praca ogólnie równa tylko na zimnym teraz głośno. Sprawdzę rozgrzeję go jeśli się wyciszy to jednak udało się mechanikowi przesunąć rozrząd.

niestety po rozgrzaniu ciągle tak samo klekocze, czyli definitywnie Vanos? mogło się takie coś stać po 10 tys km od regeneracji?