BMW Sport

Witam,

Przy gaszeniu silnika słychać głośny pisk wydobywający się z pod maski.
Co zostało zrobione:
Jesienią zostało wymienione koło pasowe, wszystkie rolki napinacze (oryginalne) oraz paski na Continental.
W dniu dzisiejszym wymieniłem w mojej E46 330d kompletne sprzęgło 750zł oraz koło dwumasowe oryginalne 3000zł.
Poprawa po wymianie dwumasa jest radykalna - biegi wchodzą super, sprzęgło działa ekstra, silnik pracuje ciszej. Brak wibracji.
Wymieniłem również poduszki skrzyni oraz poduszki silnika. Problem w tym ,że został ten pisk jakby paska przy gaszeniu. Wydałem dużo kasy żeby usunąć ten odgłos ale nie udało się
Proszę was o pomoc , jaka jeszcze może być przyczyna tego odgłosu. Dodam ,że przebieg mojego autka to 214000 km.
Mechanik powiedział mi ,że przyczyną mogą być nieoryginalne paski. Twierdzi ,że zdarzało się ,że paski Continental były o 4mm za długie i piszczały właśnie w podobny sposób. Na pasku zrobiłem może z 14 tys. Prośba o fachową opinie.

Pozdrawiam
Toms

Witam Kolego skoro wymieniłeś już koło pasowe, rolki, napinacze i pożałowałeś na ori paski?
Ja u siebie natomiast pisku nie mam ale przy gaszeniu telepie mi silnikiem i dziwny odgłos temu towarzyszy więc na pierwszy ogień poszło to co najdroższe ori koło dwumasowe oraz kompletne sprzęgło+łożysko oporowe, niestety po tej wymianie sprzęgiełko tak jak wyżej piszesz super ale pozostało dalej to telepanie okazało się że moja skrzynka ma wywalone łożysko na wałku sprzęgłowym bo grzechocze na luzie jak wcisnę sprzęgło to ustaje, więc kupiłem drugą skrzynkę ale odrazu powymieniałem wszystkie łożyska i uszczelnienia żeby skrzynka był zrobionana tip top ale obawiam się że również będę musiał wymienić cały napęd pasowy wszystko co możliwe bo denerwuje mnie to telepanie przy gaszeniu, napisz proszę czy ty również miałś ten problem z telepaniem silnika przy gaszeniu a jeśli chodzi o pisk to kup ori paski i na sto procent przestanie piszczeć. Pozdro Mario.

Miałem problem z telepaniem silnika przy gaszeniu , po wymianie dwumasa, kompletnego sprzęgła oraz poduszki silnika nic juz nie telepie ale pozostał pisk

Tak tylko ty najpierw wymieniłeś napęd pasowy silnika kompletny a później koło dwumasowe i sprzęgło a ja odwrotnie najpierw koło i sprzęgło a teraz będę wymieniał napęd pasowy silnika, tak jak pisałem w twoim przypadku wystarczy wymienić paski na ORI BMW czyli kupionew ASO i będziesz miał problem z głowy, uwierz mi tak będzie koszt nie jest aż tak kosmiczny na te paski jak już tyle zainwestowałeś to te parę złotych jeszcze dorzuć i będziesz miał cacy.

Tak , zrobię. Jeśli tak będzie to znaczy ,że paski Continental w zamienniku to szajs. Kupiłem je tylko dlatego ,że nie miałem czasu jechać do ASO po oryginalne. Mam nadzieje ,że problem ustąpi ale już sam nie wiem - byłem przekonany ,że to dwumas.

Problem ustąpił po wymianie napinacza koło alternatora. Teraz gasi się jak benzyna.

Witam panowie chciałem sie was poradzic ponieważ ja przy gaszeniu silnika słyszę straszny pisk a jak silnik chodzi na biegu jałowym to tak dziwnie buczy;/ nie jest to ciagłe buczenie tylko takie stopniowe i nie za głosne ale denerwuje mnie to bo ja to słyszę;/

co to może być koło pasowe na wale? dwumas? a moze łożysko oporowe przy sprzęgle?

Zacznij od kolo pasowego bo pisk to czesty objaw konczacego sie kola pasowego.

Jestem w szoku. U mnie pisk pojawił się zaraz po wymianie koła na Corteco i paska na Continental. Dałbym sobie rękę uciąć, że to wina paska. Wymieniam napinacz!
Pozdrawiam
A! U mnie piszczy też przy odpalaniu.

U mnie też występuje pół sekundowy pisk przy odpalaniu, natomiast przy gaszeniu nie i zastanawiam się co to może powodować, koło pasowe ? a może napinacz ?

Witam,

Po kilku latach zdiagnozowałem, wymieniłem po raz kolejny pasek ale tym razem kupiłem oryginał za 170zł i przeszło, piszczenia nie ma.
Niby continental to pasek który idzie jako oryginał ale jest bez powłoki która występuję na oryginalnym pasku.
jeśli wymieniacie pasek alternatora to według mnie warto oryginał kupić.

pozdrawiam
Toms

witam odswieze temat troche

mam 2005 e46 330d manual
175000 przebiegu

szczerze powiedziawszy auto malo zuzyte tylko ma mala bolaczke , mianowicie przy odpalaniu i gaszeniu silnika slychac charakterystyczny pisk, ala zgrzyt przez ulamek sekundy jakby pasek sie slizgal lub cos skrzeczalo.

powiem tak

wymienione wszystkie rolki , 2 paski oraz napinacze (cale) dalej to samo.

po zdjeciu paska i odpaleniu/gaszeniu- cisza.

alternator ma zwykla rolke bez sprzegla.
kolo pasowe na wale ma jeszcze naklejki , podejzewam ze bylo robione



podpowiedzcie cos jeszcze bo nie szlag trafia, niby piekny silnik chodzi jak benzynka a jak gasze i zapalam to jak jakis VW jetta doslownie ze slizgajacym sie paskiem

Najlepiej założyć śprzęgiełko na alternator i po problemie

Zrobiłeś tak jak kolega wyżej ? Czyli paski kupiłeś w ASO BMW ?

Jeżeli pasek masz ori (conti też przeważnie piszczy, u mnie sprawdza się optibelt) to sprawdź jakiej formy masz koło pasowe, to, że jest nowe nie oznacza, że jest dobre.