BMW Sport

Witam, problem polega na tym ,że:
-samochód podczas przyśpieszania zaczyna cykać w zakresie od 1500 do 4000 obr/min z tym że powyżej 3000 obrotów dźwięk zaczyna cichnąc.
-na postoju w pełnym zakresie obrotów żaden dźwięk nie występuje
-cykanie jest najbardziej słyszalne na 3 i 4 biegu
-są momenty kiedy zacznę ostro jechać(wyprzedzać, hamować itp) wtedy za którymś razem dźwięk przestaje być słyszalny, po chwili jednak powraca,dzieje się tak tylko przy gwałtownym przyśpieszaniu, jak robię to delikatnie nic nie słyszę
-podczas spokojnego ruszania ze świateł puszcza delikatnego dymka, natomiast przy gwałtownym potrafi zostawić chmurkę, czasem również przy zmianie biegu, w czasie jazdy kopci delikatnie ponad normę ale nie ma tragedii , są wycięte oba katalizatory

w samochodzie wymienione:
-wszystkie filtry i oleje,odma, elektrozawory od turbo i EGR, wyczyszczony cały dolot, usunięte klapki z dolotu

sprawdziłem:
-luz na turbinie jest delikatny, poprzeczny ok 1mm , wzdłużny ok 0,5 mm
-turbina pracuje poprawie (sprawdzone w inpie)
-zrobiony test przelewów i jest ok, korekty w inpie również poprawne
-spalanie w normie
-tankuję tylko BP ultimate od czasu do czasu zwykły ON
-samochód przyśpiesza prawidłowo, nie dławi się
-nie bierze oleju (ok 1l na 12tys km.) MOTUL 5W40
-cykanie występuje od momentu zakupu samochodu ( 26 tys km), zawsze jest takie samo


moje podejrzenia:
-wydmuchana uszczelka od kolektora wydechowego, może przy turbo?
-nieszczelność układu wydechowego chodź w to wątpię
-uszkodzone wtryski

Do samochodu nigdy nie dolewałem żadnego STP itp., warsztaty omijam z daleka i wolał bym aby tak pozostało.

Dźwięk cykania jest dość ciężki do nagrania więc na razie filmiku nie dołączam[b][/b]

podobnie mialem u siebie i okazało się że wydmuchana uszczelka pod kolektorem wydechowym koszt uszczelek około 20zł ale jest troche roboty przy tym obiawy te same a z czasem na obrotach 1500 2900 na postoju też cykało najgłośniej jak jechałem między uliczkami u mnie dodatkowo z czasem zabrudziło spalinami całe lewe nadkole po otwarciu
iu maski całe czarne

Czy na pewno jest to cykanie ,a nie raczej takie popukiwanie-gruchotanie? Zakres obrotow pasuje do ,,nakrywajacych" sie czasow wtryskow przedwtrysku i wtrysku zasadniczego, lub calkowitego braku przedwtrysku. Musialbys podlaczyc sie pod komputer, ktory monitoruje owy przedwtrysk i wtedy bedziesz mial pewnosc, lub demontaz i sprawdzenie na maszynie. Mialem juz parenascie takich przypadkow, ale dzialo sie to przewaznie po niechlujnej naprawie wtryskiwaczy przez poprzednika, jednak zdarzaly sie tez przypadki wtryskiwaczy wczesniej nieruszanych a ,,pukajacych". To jest tylko moja opinia, zeby dac 100% gwarancji musialbym slyszec silnik pod obciazeniem, bo przekazac dzwiek slowami latwo nie jest;)

postaram się dziś nagrać ten dźwięk i zobaczymy co wyjdzie

Niestety pomimo wielu prób na nagraniach dźwięk nie został uchwycony(nie słychać go), w czwartek obejrzę kolektor, mam szukać gdzieś jeszcze?

piotrek200411, poproś kogoś o dyktafon cyfrowy, na 100% uda się nagrać

udało się nagrać

Czy nikt nie wie co to może być ?

Problem został rozwiązany, zalałem ostatnio zwykły ON na Shellu po czym padł jeden wtrysk (4), objawy to:
-mocne dymienie
-utrata mocy
-w moim przypadku znacznie zmniejszone spalanie
-korekty w Inpa się rozjechały, na 4 cylindrze dochodziło do +6
-w teście przelewowym 4 wtryskiwacz nalał dużo więcej od pozostałych

Przy wymianie wtrysku wymieniłem również podkładkę miedzianą na nową, przy skręceniu wszystkiego cykanie nie występuje a samochód odzyskał moc, istotne jest również kodowanie wtryskiwacza (gdy się tego nie zrobi silnik nie będzie pracował poprawnie).


Rozwiązanie: Powodem cykania pod obciążeniem był przedmuch na podkładce miedzianej wtryskiwacza.

Test przelewowy:


Nowy wtrysk (używany) z nową podkładką miedzianą:



Miejsce montażu wtrysku, przed montażem musi być dokładnie oczyszczone z nagaru a wtrysk posmarowany pastą ceramiczną:

Witam
piotrek200411,
Bardzo dobra robota. Szanuję i podziwiam ludzi tak zawziętych w szukaniu usterki w swoich autach .
Podoba mi się Twoje trzeźwe myślenie .

Na forum są ludzie którzy w takich okolicznościach wydają masę pieniędzy na "regenerację" wtrysków. Sugerują swoje kompetentne podejście do sprawy zasłaniając się sporym wydatkiem. Potem wkładają takie niby "zregenerowane "wtryski nie kodując nowych korekt.
Dlaczego nie kodują.... Bo Kazio regenerator nie wie co to korekta , nie wie jak się sprawdza wydatek dla poszczególnej normy emisji spalin.
Nie wspominam o nadaniu nowego IMA -Kodu korekty danemu wtryskiwaczowi.

Gdyby w moim przypadku pojawiła się potrzeba wymiany jednego wtryskiwacza zrobił bym identycznie jak Ty.
Kupił bym używany wtrysk z jakiegoś angola z możliwością sprawdzenia. Szybko wcisnął w "silnik ' i sprawdził korektę..... Następnie zakodował i zapomniał o kłopocie.
Koszt .................... Wtrysk i podkładka

To dla Ciebie :

fajnie , ze problem rozwiazany - chcialem dodac jedynie , ze po kazdym wyciagnieciu wtrysku przy ponownym jego wkladaniu powinno zmieniac sie podkladke miedziana - dotyczy to kazdego silnika

Witam. Ciesze się że napotkałem ten temat. Mam identyczny problem z cykaniem. Podejrzewałem tak samo podkładkę pod wtryskiem. teraz mam pewność że to jest to. Co prawda ostatnio go nie ma nawet przy dawaniu ostro w palnik ale trzeba sprawę załatwić. Pozdrawiam. Michał.

Zapomniałem dodać że na 3 i 4 wtryskiwaczu miałem słabo dokręcone nakrętki które go dociskają, możliwe że to spowodowało przedmuch na podkładce tak więc najpierw proponuję dokręcić porządnie wtrysk a jak to nie pomoże dopiero wymieniać podkładkę.

Nakrętki oryginalne są płytkie i nawet porządnym kluczem (8 nasadowa długa) łatwo je obrobić, ja zastosowałem standardowe nakrętki dostępne w każdym sklepie budowlanym. Gwint z tego co pamiętam to M6 (standardowy).

U mnie po wymianie owych podkładek cykanie nie ustąpiło. Wtryski były rozkodowane (wyszło na testach w bosch service), po czyszczeniu i kodowaniu z wymiana uszczelnień problem nie zniknął, co nasuwa mi myśl, że nie jest to odgłos wtryskiwacza.
Jakieś pomysły ?

Dodam, że cykanie słyszalne jest jedynie przy pełnym gazie, szczególnie na 1 biegu.

Zastanawiam się czy nie jest to coś z turbiną?

Z tego co się orientowałem podobny odgłos daje:
-uszkodzone rolka w układzie pasowym
-przedmuch na uszczelce kolektora wydechowego
-przedmuch na uszczelce pod głowicą

Cykanie może powodować również wtryskiwacz ale jeśli nic się więcej nie dzieje nie ma potrzeby jego wymiany.
Turbina jeśli ma luz i wirnik już ociera o obudowę wydaje inny dźwięk.

Witam mam podobny problem z cykaniem u mnie cykane występuje podczas jazdy na 4 i 5 biegu przy prędkosci ok 80km/h i ok 2000tys obr tylko jak trzymam nogę na pedale gazu gdy zdejmę cykanie ustaje wiec postanowiłem zrobic test przelewowy i sprawdzic korekcje wyszło następująco:
PRZELEWY
1. 20ml
2. 22ml
3. 20ml
4. 35ml
KOREKCJE:
1. 0,0
2. 0,0
3. 1,70
4. 0,0
co myslicie o tych wynikach?jestem chwilowo w HOLANDII i nie wiem co dalej z tym cykaniem robić

Wymiana 4 wytrysku powinna pomóc, może będzie potrzeba wymiany również 3.
Jak nie ma mocnego dymienia to można spokojnie jeździć, w innym wypadku zrobić to czym prędzej.

witam!myslisz ze wymiana 4 wtrysku pomoże?znalazłem niedaleko mnie autoryzowany serwis wtryskiwaczy itp.-http://www.buchli.nl/index.php?l=0 za nowy wtryskiwacz wołają 292e a za regeneracje 241e oczywiscie na częsciach BOSCH. a z kolei test wtryskiwacza 26e jesli sam go zdemontuje .i tu moje pytanko czy trudno jest wyciągnąc wtryski i jak wyglądało to u ciebie?a i czy może ktoś orientuje się jak cenowo wygląda to w Polsce pozdrawiam

cenowo w Polsce jest taniej np. wtrysk fachowo zrobiony bez zdawania starego - 640 zeta - nowe roznie zalezy od marki - cen nie znam dokladnie - natomiast co do wyjmowania wtryskow to jak masz szczescie wszystko oki - ale bywaja takie bestie , ze trzeba mocno sie naglowkowac i bez sprzetu sie nie obejdzie i trwa to wyjmowanie dluzszy czas tak , ze lepiej na wymiane dac do warsztatu a cene uzgodnic wczesniej

Witam!wiec zrobiłem jak kolega radził wymieniłem wtrysk 3 i 4 na nowiuteńkie i zrobiłem przy okazji aktualizacje softu silnika i po sprawdzeniu korekcji wyglada tak:
cyl 1 -1.46
cyl 2 0.03
cyl 3 0.49
cyl 4 1.03
po wymianie wtrysków auto zrobiło sie żwawsze i nie zostawia juz za sobą kłębów czarnego dymu lecz nadal korekcje nie są zadowalające czy ktoś ma jakiś pomysł czy poprostu czeka mnie wymiana pozostałych wtryskiwaczy