BMW Sport

Witam. Wiem że temat był poruszany dość często bo czytałem już masę postów na forum lecz nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.. Moje pytanie jest nst:
Czy po wymianie amortyzatorów i sprężyn z przodu i tyłu muszę robić geometrię.???

Co założyłem/zmieniłem:
kpl Bilsteinów B4
kpl sprężyn GH

Przed wymianą nie ściągało na boki, nie ścierało opon, po prostu amory już miałem słabe, sprężyny przednie miałem za twarde i niskie do B4 a tylne wyglądały nie za specjalnie więc wymieniłem kpl podnosząc auto (szczególnie z przodu)..
Zdjęcia są tu (mniej więcej po środku str): viewtopic.php?f=2&t=12768&p=1132643#p1132643

Wymiany dokonałem samemu. Nie zauważyłem aby dało się wsadzić nowe kolumny MCPhersona inaczej niż stare, 3 śruby przy maglownicy/wahaczu oraz 3 w kielichach na stronę. To samo z tyłem, raptem 2 śruby do odkręcenia no i włożenie sprężyny w miejsce starej również na stronę..
Więc rodzi się pytanie: CO NIBY MOGŁO SIĘ POZMIENIAĆ ŻE TRZEBA ROBIĆ GEOMETRIĘ skoro drążki, gałki nie były ruszone..??

Poza tym że stoi wyżej i jeździ się bardziej komfortowo nie zauważyłem niewłaściwego prowadzenia, opony też nie wyglądają na zjechane z którejś ze stron.. A co ważne, kierownica nie przesunęła się w najmniejszym stopniu w żadną ze stron..
Dodam że wcześniej wymieniałem tuleje z tyłu w progach i wtedy poustawiali mi zbieżność super, więc po wymianie amorów nie jechałem już na powtórne ustawianie żeby nie potrzebnie nie wydawać kasy.
Wiadomo że gdybym do nich zadzwonił to usłyszałbym że muszę koniecznie zrobić zbieżność lub geometrię a w sumie nic nie robiąc zainkasowali by pieniądze..

SŁUSZNIE ZROBIŁEM CZY POWINIENEM POJECHAĆ.??

Chciałbym tym postem OSTATECZNIE ROZWIAĆ WSZYSTKIE WĄTPLIWOŚCI..
TRZEBA czy NIE TRZEBA robić geometrię ??

Najlepiej same konkretne odpowiedzi, jeśli już trzeba to czemu..??

Fajnie byłoby gdyby wypowiedzieli się ludzie zajmujący się na co dzień grzebaniem przy zawieszeniu a inni forumowicze nie mieszali w głowach doświadczeniami z innych marek bo mówimy o BMW a dokładnie e36 sedan, więc zdania typu: "..w hondzie kiedyś tam robiłem zbieżność po wymianie amorów.."" nic do tematu nie wnoszą.
Podobnie jest ze zdaniami .."warto podjechać, można zrobić, nie zaszkodzi zrobić.." itp

Zainteresowanych zapraszam do dyskusji..

Pozdro

Trzeba !!
Zmieniasz bardzo ważne elementy w zawieszeniu, zmiany w geometrii mogą być minimalne, ale na 99% jakieś będą, więc należy zrobić geometrię. To że nic nie odczuwasz nie znaczy że jest dobrze, bo przesunięcia 1mm nie odczujesz. Inna sprawa, jak nie przeszkadza Ci że geometria jest zła odrobinę, bo auto dobrze się prowadzi, to możesz nie robić.

Trzeba 1 : Nie trzeba 0
A Inni co sądzą..????

nie trzeba

ja tez sie upieralem ze nie trzeba az pojechalem na geometrie , ustawili ja i auto nie to samo , nic nie sciaga nie telepie etc
dodam ze zmienialem tylko sworznie przednie a przy takiej zmianie jak ty to juz tym bardziej trzeba

kazda ingerencja w zawieszenie np sworznie = ustawianie zbierznisci , zmiana amorok = geometria

Prosiłem o konkretniejsze odp najlepiej poparte przykładami lub wiedzą fachową..

Trzeba 2 : Nie trzeba 1
....

Nie trzeba. Powiem wiecej - nie ma to zadnego sensu. Chyba ze zmieniles wysokosc zawieszenia. Wtedy sens jest, ale koniecznosc nie zawsze.

tzn..?? Bo nie ma tam się co w takim przypadku pozmieniać??


no właśnie zmieniłem wysokość bo miałem glebę a mam standardową wysokość.

Zdecydowanie trzeba.

ale czemu tak uważasz..?? Bo...???
Bardziej szczegółowo odpisujcie..

Szukałeś konkretu to masz konkret.

Inaczej pracuje zawieszenie kiedy jest obniżone, inaczej kiedy jest w ustawieniu fabrycznym. Wahacze ustawione są pod innym kątem, to samo z drążkami kierowniczymi i stabilizatorem. Dobry warsztat, który wykonuje geometrię w samochodach, stosuje różne ustawienia dla aut z zawieszeniem sportowym i zwykłym. Nie wiem na czym dokładnie polega różnica, nie jestem specjalistą, ale wiem, że to ma dosyć duże znaczenie.

zmieniasz wysokosc auta zmienia sie kąt polozenia kola. proste i logiczne

być może coś w tym jest, hmm

Sprawa wygląda następująco:

Podjechałem do warsztatu zajmującego się tylko i wyłącznie zawieszeniami u których wcześniej wymieniałem tuleję w progu i ustawiałem geometrię. Zrobili wtedy elegancką robotę.
Sądziłem że usłyszę coś w stylu
"..tak oczywiscie trzeba obowiązkowo zrobić geometrię..". Okazało się
jednak inaczej..
Miły Pan powiedział że mimo iż auto stoi wyżej niż stało wcześniej to
nie ma prawa się nic w geometrii zmienić.
Pytałem o naciski na wahacze itp, odp mi że to nie ma wpływu. Jeśli auto prowadzi się dobrze, nie ściąga na żadną ze str to ich ingerencja nie jest potrzebna. Powiedział że na wypadek wszelki OBSERWOWAĆ OPONY. Nie przewiduje żadnych zmian ale strzeżonego Pan Bóg strzeże ... Dodał że nie ma co szukać dodatkowych wydatków.
Okazał się bardzo uczciwy, nie chciał mnie naciągnąć na zbędne koszta.

REASUMUJĄC..

jeśli wszystko było dobrze przed to:
1. Po zmianie zawieszenia z gleby na standardowe, nie ma potrzeby
ustawiania geometrii.
2. Naciski na wahaczach, drążki itp. pozostają bez zmian
3. Na wypadek wszelki obserwować opony czy się nie ścierają którąś ze str
4. Jeśli ktoś chce to oczywiście może sprawdzić geometrię, jak
najbardziej, ale OBOWIĄZKU NIE MA..

Jeżeli masz pod standard i obniżasz, to można olać, ale w odwrotnej sytuacji powinno się skontrolować geometrię.

Po zmianie wysokosci zawieszenia zmienia sie kat pochylenia kola, ale tego mozesz nie zauwazyc w codziennej jezdzie i wtedy rzeczywiscie mozna "obserwowac opony:.

Natomiast guma w tulejach wahaczy pracuje skrecona i tu pan ci wcisnal bzdure bo powinno sie odkrecic srube i skrecic ponownie.

a jesteś w stanie pokazać mi tą gumę bo już sam nie wiem..


dokładny opis obrazka jest tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10




dokładny opis obrazka jest tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=05

trzeba

taa a jak się już pościerają to jednak ustawić i przy okazji kupić nowe opony.
Trochę kasy na zawias wydałeś, a szkoda Ci 30-40zł na sprawdzenie na stacji diagnostycznej

nie ma też obowiązku zmiany oleju, filtrów...

Numer 5.
Jezeli masz zamiar zrobic autem duzo kilometrow albo masz nowe tuleje/wahacze, to powinno sie to odkrecic i skrecic pod obciazeniem (kierowca + pasazer). Zajmuje to 10 minut na kanale.