BMW Sport

Rewelacyjny Mercury . Pamietam, że wystąpił ten model też w jednym z Bondów.

Auto bombowe a w takim stanie to już w ogóle
Gratulacje

Dzięki. Patrzę na dane techniczne tego auta, porównując jego 351 V8 Cleveland z nowoczesnym silnikiem S65 w moim M3. Ten stary, gaźnikowy silnik na popychaczach w Cougarze, zupełnie niewysilony, z 5,8 litra zaledwie 270 KM, ma 408 Nm momentu, czyli 2% więcej, niż silnik M3.

Oczywiście nie ma szans, by dorównał M trójce w osiągach. Nie te hamulce, nie ta skrzynia i sam silnik nie wkręca się na obroty tak, jak silnik M3, ale ciągle robi wrażenie, zwłaszcza, gdy się chce np. ruszyć żwawiej ze świateł. Jak jest mokro, to zawsze z poślizgiem.

Auto nie ma szpery, ma tanie, dziadowskie opony, dość mocne przełożenie dyfra (3,25), więc jak tylko się go troszkę przytrzyma hamulcem, doda gazu i puści hamulec, to nawet na suchym asfalcie bez wysiłku ryzuje czarne krechy.

Mówiąc o przełożeniach, jedzie on 45 mph przy 2000 RPM. Czyli przy maksymalnych obrotach, 5400, osiągnie 121 mph, 195 km/h. Nie powala, wg dzisiejszych standardów, ale zawalidrogą nie jest. Przydałby mu się nadbieg, bo mocy ma wystarczająco dużo. Nawet nie po to, by jeździć ponad 200, ale po to, by jadąc te spokojne 130-140 km/h było nieco w tym aucie ciszej.

Detroit Auto Show

ja lubię Zachara ale ostatnio oglądałem jego test 911 Turbo S i ręce mi opadły z powodu hmmm braku kompetencji, profesjonalizmu? Gość testuje samochody, z tego żyje, nie jeden na podstawie jego testów wyrobił sobie pewną opinie nt pewnych samochodów a Zachar mówi, że 3 lata temu wytknęli błąd w Porsche i przez 3 lata Porsche nic z tym nie zrobiło chodziło o czujnik zbliżeniowy otwierający pokrywę bagażnika, Zachar z uporem maniaka polewał klapę, klapa robiła psyk i odskakiwała a on "o widzicie, otwarło się i teraz będzie się lać do środka" niby pierdoła ale o wszystkim mówi instrukcja obsługi, trochę szkoda, że 3 lata temu nie zaczął dociekać dlaczego się tak stało i co trzeba zrobić, żeby się tak nie działo. Z testowaniem samoparkującego 7er też popłynął. Ogólnie lubię czasami obejrzeć jego filmy ale nie raz też można się uśmiać z tego co mówi

trollu, nic o Porsche i jego klapie nie wiem, ale podoba mi się rysunek pod Twoim zdjęciem. Nie muszę chyba wspominać, że mam w garażu M3 i 328i?

trucker_hiob, garaż od dawna masz niezły można by powiedzieć że garaż marzeń

Jakby się ktoś zastanawiał, dlaczego współczesne amerykańskie muscle są takie tanie:

http://www.motor1.com/news/62945/iihs-c ... ty-issues/

Nie ma tragedii ale fakt, są jakąś dekadę do tyłu względem np. BMW.

Challenger składa się jak e36

Challenger jest w całości, nie rozpadł się jak M3 E92 na 2 cześci. http://www.motorauthority.com/news/1054 ... atal-crash

O cenach w USA wspominałem wcześniej

Natomiast w Europie, R4 turbo 180KM-240KM, czy PB czy ON dla mnie godne uwagi są octawia/mondeo, a nie audi/bmw/mercedes. Czasy się zmieniają i auta popularnych marek ford/skoda itd mają dobry stosunek jakości do ceny, nie dymając klientów. Za audi/bmw/mercedesa jestem skłonny płacić, za 6 czy 8 cyl, gdy oferują ponad przeciętne osiągi, wyposażenie i komfort.


http://www.motorauthority.com/news/1103 ... -ice-video

reno, ale jednak wątpie, że kierowca m3 jechał 40 mph (tak jak auta w teście) A i samo uderzenie było inne...nie centralne tylko gość zawinął się bokiem na drzewie. Aczkolwiek ceny tych nowych amerykańców są bardzo fajne, mocny argument przemawiający na ich korzyść podczas kupna Wydając 50 000$ zdecydowanie wolałbym potężne V8 niż R4 2.0... nie ma o czym gadać...

Michu, o M3 pisze z przymróżeniem oka . Co do cen, o to właśnie chodzi, żeby nie przepłacać za zwyczajność, bo u innych producentów w tej samej cenie można otrzymać więcej .

Szczególnie kole w oczy ta różnica w silnikach... masakra... 6,4L V8 vs R4 2.0

Zegary w Challengerze są mega klimatyczne

13:47 s

Kasta z klasyka, a pod nią podzespoły z nowego modelu.

Ford tworząc nowego Forda GT nawiązał do sukcesów Forda GT 40 w wyścigach długodystansowych.
W tegorocznym 24H Le Mans wystawił 4 Fordy GT z numerami 66,67,68,69 nawiazując do zwycięskich lat Forda w Le Mans (1966, 1967, 1968,1969).
Ford GT zwycięża w 24H LE Mans w swojej klasie.

trochę zamieszania było ale jakby nie było - zwycięstwo to zwycięstwo, bardzo mnie ciekawiło czy Fordowi się uda i udało się