BMW Sport

Pod Poznaniem, co do rozrządu to tak jak mówisz wystarczy tylko zmienić, a liczne przestawione rozrządy, które naprawiam to przypadek. Nikt żadnej V nie ruszy za mniej niż 600 zł, a w audi dochodzi demontaż i montaż przodu.

Ja bym tak nie wyolbrzymiał tego rozbierania przodu w audi czy passacie , no ale to wszystko zależy od wprawy mechanika . Co do tych przestawionych rozrządów jak piszesz , uważasz że jak ktoś zrobi taniej od Ciebie to od razu gorzej , nie tędy droga . Ale to tylko moje zdanie

maciej1203 masz rację taniej nie znaczy gorzej, ale jednak sporo poprawiałem po garażowych mechanikach więc trochę może jestem przewrażliwiony. Co do przodów to czasem jest problem żeby na przyzwoitym poziomie spasować go. Tak jak zauważyłeś ty jak i inni koledzy na forum ceny moich usług są jakie są, ale ja cały czas dążę do tego żeby auta robić na wysokim poziomie, powoli w okolicy zaczyna być to doceniane i bardzo mnie to cieszy.

i to jest najważniejsze , każdy ma swoich klientów

Rozebranie przodu w audi czy vw to mniej niż godzina roboty.
Wymiana rozrządu w audi V to normlanie okolice 500zl.
Strasznie wyolbrzymiasz te ceny zakres prac itd.
Powiem Ci tak mój mechanik taniej zrobi wymiane panewek, uszczelki pod głowicą, ustawienie vanosów i regulację zaworów w M3 niż Ty liczysz za tego diesla.
Dla mnie taki remont jak mówisz w m57 to ok 2500zl za robociznę.
Obróbka głowicy ok 800-1000zl z częściami (prowadnice, uszczelniacze itp) Jeżeli masz sprzęt i Ty robiłeś tą obróbkę to te 3500 to normalna akceptowalna cena 4000zl to już sporo ale do zaakceptowania przy porządnej i bardzo szybko wykonanej usłudze.

e39
wymiana łożysk tył --200 zł (za oś)
Astra G
wymiana sworzni i 2x tuleje w wahaczach przód + geometria 450zł

Znajomy za rozrząd czy to w v6 czy r4 bierze 250zł i ludzie jeszcze narzekają, że drogo.
1.9tdi w pasku czy to w a6 wychodzi niecałe 1000zł z dobrymi częściami (ina hepu) i napinaczem hydraulicznym
Wymiana pierścieni i uszczelniaczy z docieraniem zaworów 500 zł robocizna
Sprzęgło 250
Łożysko 50
Przełożenie silnika 500

Za taki remont jak opisałeś max 1000zł... Już wiem skąd opinia, że BMW drogie w utrzymaniu

Chyba muszę mu poradzić, żeby się przeprowadził do Poznania

--==Mały==-- czas operacyjny e39 to 3dni wtedy auto było gotowe do odbioru przez klienta.

wandii ja mam tak, że za mniej niż 1000zł za bardzo nie zabieram się za wymianę silnika chyba, że to jakiś malutki silnik i dostęp jest bezproblemowy. Sprzęgła za 250zł też mi jakoś się nie kalkuluję robić, bo zrobię 3x geometrię razem z 50min pracy i zarobię więcej, jedynym wyjątkiem mogą być tylnonapędowe auta wtedy idzie ekspresowo.

o co chodzi w tym temacie? chcesz przed soba usprawiedliwic swoje stawki?
to ile kosztowal remont tej e39?

Spać w nocy nie może bo spotkał ostatnio swojego klienta w sklepie jak ten dzieciom cukierków odmawiał bo mówił że za drogie.

1,5 tyś za wymianę silnika pod taką wsią jak Poznań to kosmos tak na marginesie. Chyba że w cenę wchodzi pełny detailing komory silnika, samego silnika i osprzętu.

A ile to kosztuje pod taką wsią jak Warszawa ?

u Andrzeja z autoczesciwrobel.pl o ile pamiętam, krzyknął mi za wymianę słupka około 1000zł za robotę. W mojej okolicy 800-1000zł za R6, za R4 600-800zł. Jak dopytywałem u siebie w okolicy, to w cenę wchodziły wymiany pasków, rolek, uszczelek itd. Remont z częściami, planowanie głowicy itd mojego byłego padniętego silnika u Andrzeja miał się plasować w okolicach 3000-3500zł ale do tego na pewno by coś doszło, jakieś części które przy okazji należałoby wymienić.

Jeśli założyciel tematu nie narzeka na brak klientów to niech się z tego cieszy Jak zaczną uciekać trzeba będzie pomyśleć o zmianach stawek i wszycho

Ludzie wyższe ceny zniosą, byle robota była zrobiona na poziomie.

Korzystam z usług mechanika, który pracuje sam. Terminy ma długie, bo jest super dokładny. Wszystko zrobione zgodnie ze sztuką, czasem nawet lepiej. Do tego doradzi, jak zobaczy, że coś przy okazji można poprawić to zrobi. No nie mogę się go nachwalić. Jak kiedyś rozmawialiśmy o cenach, to twierdził że tak w dużym skrócie musi mu wychodzić 50zł netto za godzinę pracy. Dodam, że narzędzia ma na wysokim poziomie a to kosztuje coraz więcej.

Są oczywiście w mieście warsztaty liczące 3x tyle jak i te, gdzie całkiem sporo można zrobić za 50zł

Jakby człowiek mógł tak przebierać w robocie to wiadomo, że by wolał zmieniać klocki cały dzień

W mojej okolicy wymiana rozrządu w vw/audi 1,9 tdi (bo tego najwięcej) z rozebraniem przodu, częściami i robocizną to ok 500 pln.
Autor tematu ceny ma z kosmosu ale co okolica to inne stawki, poza tym póki są klienci to stawki można trzymać.

Pytałem w swap-garage (Poznań) to robota za swap silnika w E32 z b30 na b40 ~1000zł

Lepiej robić samemu, kupić sobie narzędzia, zorganizować kanał i można działać, kupa kasy zostaje w kieszeni i zrobisz sobie wiele razy lepiej niż mechanik bo powoli i dokładnie, robili to ludzie to i ludzie naprawią, oczywiście nie radzę jak ma się dwie lewe ręce, ale ja jestem zdania że jeśli człowiek chce to może się wszystkiego nauczyć i przy autach już wszystko robię sam.

Wymiana maglownicy w Corsie C robociznę u lokalnego mechanika chcieli 400zł.
(Dość dużo pracy, wymieniłem sam, fakt zeszło pół dnia ale to z powodu zapieczonych śrub).

Każdy kasuje za usługi tyle ile chce, grunt by klient był o tym wcześniej poinformowany. Jeśli zgadza się na taką cenę, nawet 10x zawyżoną to chwała dla mechanika, że może dużo zarobić, po to prowadzi firmę by się bogacić

Ja również pracuję w usługach, tyle, że złotniczych i też nie jestem najtańszy w mieście. Ale każdego wcześniej informuję co ile będzie kosztować by później nie było niespodzianek Za każdym razem klient musi zaakceptować cenę ale wzamian otrzymuje zawsze usługę na najwyższym poziomie

kryst16 wszystko fajnie jak napisałeś tylko weź pod uwagę iż duża część społeczeństwa nie ma zwyczajnie na to czasu z powodu pracy rodziny itp...