BMW Sport

no koleś temat Fiatów to rozkminił niesamowicie, kiedyś na spota TCS przyjechałem Pandą 1.1 matki to mało silnika nie rozmontował na parkingu

i sam do tego doszedł. Praktycznie sam uturbił swój silnik. Jedyną pomoc jaką miał to centomania. Dla mnie nieprzeciętny typ.

To widze że sporo z nas miała lub ma doczynienia z włoską produkcją ok 1litra pojemności...

Ja ujeżdżam służbowe UNO VAN 1.0. Powiem Wam że jestem bardzo zadowolony. A dlaczego? A dlatego że mam je 24h/7dni. Teoretycznie bez limitu km. Tzn na mazury nie pojade z niemca, bo niedajboże dzwonek to kiszka by była, co ja tam robiłem . Jak go popsuję to faktury w firmie nie szokują, więc jest luz. Obawiam się że jak wymienią samochody to będzie lipa . Nie wiem czy nową fabią czy aygo będę mógł 24/7dni, więc oszczędzam Uniaczka i czasem coś sam naprawię żeby sie nie okazało że jest ona za bardzo finansochłonnny.

FORZA ITALIA

Prawda jest taka że jakbym musiał sam tankować auto do jazdy na codzień, to pewnie sześć bym nie miał, bo jednak pewnie kilkaset zł by szło na paliwo i awarie... dziennie mam nie wyjęte 50km jak jade tylko do pracy i z powrotem co sie rzadko zdarza

2,2 hdi to naprawde kibel. tym sie nie da jezdzic zwlaszcza w miescie, nie mozna ruszyc szybko ze skrzyzowania bo gasnie, a zeby po wcisnieciu gazu obroty sie podnisoly potrzeba kilku sekund...

moim zdaniem jedank Nm w benzynie jakos inaczej przekladaja sie na jazde.
A kiedys jechalem S 320 CDi i naprawde swietny silnik, osiagi, kultura pracy. Tylko na zewnatrz mocno klekotal.

a te Nm dla mnie jednak nie sa rowne w dieslu i benzynie. Bo dlaczego czteroboegowy automat w 750i / iL w e32 z 450Nm robi setke w 7,4 i ma ograniczona predkosc do 250 km/h , przy prawie dwoch tonach masy a 325d ktore ma 400 Nm tego nie potrafi? jest sporo lzejsze, ma 6 biegow..

Kolego, ale nie napisałeś jakie są moce porównywanych aut . Porównałeś jedynie momenty obr.

750i E32 robi setkę w 7,4 dysponując prawie 400 KM !!! ( 450 Nm )

Ja uzyskuję podobny wynik przy prawie dwukrotnie mniejszej mocy

szacowanej na ok. 190 KM i 400 Nm

Zresztą zobacz sam wyniki klasy Diesel na www.sss.org.pl . Mówią same za siebie.

No ale wdamy się w kolejną polemikę wyższości benzyny nad dieslem i odwrotnie, co jak wiadomo nie ma sensu
Jakbym nie żałował kasy na benzynę, tez bym kupił V8 czy V12 ....choćby dla samego dźwięku

Pozdrawiam

e32 750i ma 299 Km . No wlasnie benzyna przy podobnym Nm ma wiele wiecej MOCY. Dlatego 500Nm w beznynie to "wiecej" niz 500Nm w dieslu. O to mi tylkko chodzi. A to ze masz 7,4 do stu nie znaczy ze masz osiagi jak 750i e32, bo nie masz. e32 750i bez ogranicznika zamyka licznik (a ma wyskalowany do... 280 km/h). Co nie znaczy ze nie masz szybkiego samochodu. nie nie nie. a 750i e32 ma po prostu kolosalna przewage powyzej stu.

swoja droga ciekawe jest ze wiele BMW wcale nie ma jakiejs porazajacej mocy, a mimo to osiagi ma czesto duzo lepsze niz mocniejsi konkurenci. Przykladem chociazby 540i Boogiego..

Dokładnie tak jest....

A wiesz dlaczego?

podjedź na hamownię kilkoma nowymi sztukami i porównaj wyniki fabryczne z tymi, które uzyskasz...

BMW daje gifty jak mało która fabryka

Kolega niedawno hamował swojego Accorda 2,0 i mimo deklarowanych 155 kucy, na hamowni wyszło tylko 148....

X3 z silnikiem 2,0d 163 KM hamowane niedawno pokazało juz na serii 169 !

no tak, ale to i tak male roznice. Ale takie poczciwe e32 ma w gruncie rzeczy TYLKO 300 koni a przekracza 250 km/h bez zadnej zadyszki mimo 2 ton masy... A sama MOC nie jest porazajaca.. a ma lepsze osiagi od Porsche Cayenne S.....

nie do końca....Cayenne S do setki przyśpiesza w 6,8 s i katalogowo 242 km/h, przy czym tez spokojnie przekracza 250 340PS@420Nm

ale ila ma biegow.. tak wiec 7,4 w e32 z 4 beigowym automatem moim zdaniem rozwala 340 konne porsche z jego 6,8 . a i max jest tylko 242 km/h wiec mozna sobie wyobrazic ze tego maxa osiaga oporniej niz e32 250km/h. bo 250 to nie jest predkosc maksymalna 750 tylko predkosc przy ktorej wlacza sie blokada. I to wlasnie jest bardzo ciekawe ze mimo "tylko" 300 koni ten stary dwutonowy samochod to potrafi.

i dzieli je 20 lat.... Wydaje sie pewne z powyzej 200 km/h cayenne s nie ma taki wiele sily bo jego kres to 242 km/h.. wiadomo ze predkosc max 250 to nie to samo co OGRANICZNONA do 250.

a wracajac do tematu moim pierwszym samochodem byl Fiat Punto 55 SX . Silnik F.I.R.E. - prawdziwy demon.

mój pierwszy wóz to CC 900 objeżdzałem nim stare polonezy

stare trapezy to ja objeżdzam swoim maluchem

.. ja miałem fiata 125p z 77r, prawdziwy klasyk, stan igła

i tylny naped . "zmiennicy" etc...

o czym wy piszecie Cayenne S wazy 2500 kg a nie 1900 jak 750iL , do tego ma krotsze biegi i gorszą aerodynamike, wiec sie nie dziwcie ,ze ma nizszy vmax niz 750...E32 750 280 km/h nie pojedzie , ALpina B12 5.0 z dyfrem 3,45 a nie 3,15, mocą 350 PS i 470 Nm do tego ze zmianami w skrzyni oraz kompleksowym chip tuningiem i spojlerami jedzie 282 km/h ....wg ludzi z niemieckiego forum vmax 750 kreci sie koło 266 km/h ( bez tuningu ) . Wiec byc moze licznik zawyza ale na pewno nie jest to 280 km/h . jaki jest realny vmax 740 tki to nawet nie wiem. Firmy zajmujace sie chip tuningiem podają i dla 750 i dla 740 zawsze ok 270 km/h.