BMW Sport

Wiesz, problem w tym, że szukam auta z którego kierowania i jazdy będę czerpał jakąś przyjemność. Spędzam sporo czasu za kółkiem i jazda jakąś tandetą nie sprawia mi przyjemności. Uwierz też, że gdybym ledwo wiązał koniec z końcem nie zakładałbym tu tematu, i nie pytał o BMW tylko sobie kupił jakąś Astrę z 1.4



Nie chodzi przypadkiem o Leo z forum i serwis BMW Motorexpert?

czy jakoś tak?

Jestem pewny, że jest o niebo prostsza w ewentualnych naprawach.



Chyba za 3000zł, nie 6000zł

auto to Twoje miejsce pracy, więc to normalne że nie chcesz pracować w jakimś kiblu
Szkoda życia, w sumie jedną trzecią jakoś spędzamy go w pracy. Zarobek nie jest najważniejszy, też mógłbym zmienić pracę i zarabiać więcej...


tak, o Niego chodzi. Nazwę troszkę przekręciłeś . Myślę, że M54B30 by Ci ogarnął na tip top co by tam się nie działo.


3000zł to chyba totalne minimum do sześciocylindrowego silnika o mocy ponad 200KM. A przykładowo Prins będzie pewnie kosztował z 6000zł. Ja mam w 528i Prinsa za 2150 euro z 2011 roku i jestem mega zadowolony.
Ale wiadomo, nie ma co przepłacać... Ja sam bym chyba nie dał tyle za instalację, ale że już była założona i był rachunek to czemu nie


w takim sprzęcie można chyba zapomnieć o pełnej regulacji elektrycznej foteli i kierownicy, nie?
Niby ustawiasz raz na cały dzień, rok... Ja natomiast lubię sobie zmieniać pozycję co jakiś czas, szczególnie gdy długo siedzę w aucie...

Arecki_Ldz, siedziałeś w komfortach w E39? Jak nie to koniecznie sobie usiądź w takim fotelu i ustaw pod siebie. Moim zdaniem ja na tamte lata są to mega wygodne fotele. W przypadku moich dolegliwości z odcinkiem lędźwiowym kręgosłupa pompowanie na tym odcinku bardzo pomaga!

Kultura pracy R6 w E39 też daje duży komfort kierowcy i pozwala odpoczywać w ciszy gdy silnik ma niskie obroty. Chyba że nie uznajesz absolutnie przebywania w aucie przy wyłączonym audio...

Wentylator nagrzewnicy jest też dobrze wyciszony a nawiewy nie wydają denerwujących odgłosów.

BARDZO przydatną rzeczą jest ogrzewanie postojowe w standardzie (z tego co mi wiadomo) z ciepłego silnika, jakieś 5-10 min po zgaszeniu jest nadal ciepły nawiew, nawet bez kluczyka, można sobie zamknąć auto i wysiąść. Często z tego korzystam, praktycznie zawsze w zimie gdy idę na zakupy na przykład.

z tym olejem to nie tak do końca że każda albo prawie każda, ja mam 530 i ... na valvo 5w50 wzieła od wymiany do wymiany litr. Teraz zalałem Fuszka 0w40, przejechane 3000 i narazie ZERO ubytku. Kolega jeździ na shelu, 5w30 (chyba) i nic nie dolewa, a to jest typ który butuje prawie za każdym startem ze świateł... Więc jak trafisz na mocno sfatygowanego - może być problem. Ale ogólnie to dobre motory, świece wymienia się banalnie prosto, klocki, tarcze, mega prosto. No do odmy to fajnie zdjąć kolektor, a raczej inaczej się nie da ale to podczas instalacji podtlenku zrobisz kompleksowo ( Jak kupisz to za dobrą cenę odsprzedam CI dwa NOWE przewody od odmy bo mi zostały - zdublowałem sobie zamówienie) manual - zobacz ile kosztują sprzęgła z dwumasą, automat - od 500 do 1000zł za skrzynie. Tyle ode mnie aaa jak będziesz kupował - od mało kumatego sprzedawcy, podczas pracy silnika możesz odpiąć wtyczkę od nieszczęsnego zaworu DIS jak przestanie coś klekotać w okolicy kolektora to znaczy że zawór rozklekotany i do wymiany. Wtedy możesz urwać na nowy 1000zł WARTO !
zdjęcie komory silnika z zaznaczonym zaworem:
zdjęcie zaworu i widać gdzie wtyczunia wchodzi

Mam znajomego gazownika (bardzo kumatego) który obiecał zrobić instalkę z malutką robocizną, zresztą sam namiętnie doradza mi BMW



Siedziałem, duża wygoda Zgodzę się jednak z poprzednikami, miejsca z tyłu nie ma ani dużo, ani mało, jest po prostu średnio, z naciskiem na lekki niedosyt przy tej klasie auta.



Uznaję, bo w tym nieszczęsnym Oplu mam V6, który przepięknie mruczy i nie raz jadę bez muzyki, by posłuchać ten wspaniały dźwięk

Pierwszy raz słyszę o takim bajerze, naprawdę jest to w standardzie?



W vectrze muszę zdejmować kolektor, by wyjąć cokolwiek, więc prostota jest dla mnie bardzo dużym plusem.



Sprzęgło z dwumasą kupuję nowe, a za 1000zł dostanę używany automat którego kupno to gra w totka tak naprawdę , więc tu nie jest tak słodko

tak, raczej ma to każda, a tym bardziej polift. Taki bajer od BMW .
Poza tym możesz też trafić z Webasto jak ja, a wtedy wiadomo, grzanie z zimnego silnika, ustawiane na konkretną godzinę, u mnie po jakichś 12min jest już ciepło...
Nie wiem czy miałeś to w vectrze, ale chyba w każdej E39 otwierasz sobie wszystkie szyby i szyberdach kluczykiem. Bardzo przydatne w upały!!! Ja mam czarną skórę, więc w lato wiadomo, zanim wsiądę do auta stojącego na słońcu zawsze otwieram cały kurnik
Czujnik deszczu w E39 działa rewelacyjnie, jak dla mnie.


BMW słynie z ciasnych środków w swojej klasie
Ale wiesz, nie Ty będziesz z tyłu siedział haha, dryblasy niech siadają po prawej heh.
Wiesz, ważne ile masz wzrostu i jak mocno pochylasz oparcie. Ja mam 182cm i jak się kładłem to bywało że ktoś narzekał, teraz jeżdżę bardziej pionowo, jakoś sam z siebie i jest lepiej tzn ok!
A siódemki na taxi nie polecam bo droższa w serwisie na pewno cięższa, wolniejsza, więcej spali i nieporęczna trochę żeby wszędzie wjechać.


z moich doświadczeń wynika, że dwumasy w BMW są mega trwałe, a sprzęgła są zarówno tanie jak żywotne. U siebie zmieniałem dwumas i sprzęgło w 528i bo lubię mieć auto w super stanie, to jest moje hobby, mechanika... Ale te graty co wyjąłem wyglądają bardzo dobrze, a przejechały 280tkm. Nic się nie działo, po prostu był wolny grosz to się zrobiło.

Oczywiście polifty są ładniejsze, więc i moje/żony 528i jest zrobione na polifta, szkoda że Ty musisz kupić młodsze auto bo 2,8 to świetny silnik, ale będziesz miał za to z 38KM więcej, ewentualnie przy niedoborze mocy M54 jakieś 30KM...

Czy E39 się szybko znudzi?
528i którym obecnie jeździ żona mamy 3 lata i nie bierzemy pod uwagę jego sprzedaży. Pomimo że jest kilku chętnych mi.in. z tego forum. Po dwóch latach jazdy E39 ten model zachęcił mnie do kupienia drugiej.
U mnie obie E39 jeżdżą codziennie, chociażby dziś i sprawują się obiektywnie mówiąc znakomicie. Obie na gazie.
Dobrze że planujesz automat, daje on dużo komfortu w E39, częste ruszanie tym dosyć ciężkim autem w manualu jest jak dla mnie już lekko nużące. Szczególnie że w beemkach pedał sprzęgła stawia spory opór...
Kolega ma E60 530i w benzynie. Wiadomo, nowsze auto, droższe, lepiej wyciszone chyba, prowadziłem je, ale nie robi na mnie jakiegoś mega wrażenia żebym chciał je kupić teraz czy za rok, lub dwa. Na pewno w tym momencie właściciele E60 mnie skrytykują
Ale wiele osób uważa, że to auto to brzydal, szczególnie bez M-paka...
I chyba silniki w nich też nie należą do najlepszych...

MichcioManiak, niech zrobi rozpiskę rzeczy które wymieniał, ile kosztowały itd

Hmm, a co sądzicie o E46 3.0i w touringu?

Silnik taki sam, ale poza tym taniej bedzie w utrzymaniu, a miejsca w srodku pewnie jak w octavii II, czyli minimum absolutne.

za mało miejsca na tylnej kanapie jak na taxi moim zdaniem.
Fotele są ok, ale na pewno nie tak komfortowe jak te w E39.
Ciężko coś wyrwać z porządnym wyposażeniem!

E46 nie jest bardziej podatne na rdzę, która wyjdzie na naszych słonych drogach?

Arecki_Ldz, nie ma żadnej ciekawej 530i? Czy w sumie nie szukałeś?

na pewno nie
poza tym, zarówno E46 jak i E39 mniej podatne na rdzę są egzemplarze przedliftingowe


słaby pomysł, za ciasne

Bez przesady... Mniejsze auta na taksach jezdza... Aczkolwiek e39 bardziej sie nadaje. Poliftowe jeszcze bardziej gnija?

tak, ale temat brzmi: najlepsze auto na taxi?
a nie: akceptowalne auto na taxi
Wszystko zależy od wzrostu kierowcy i pasażerów. Powyżej 185cm chyba zaczynają się schody, bo ja mam 182cm i w e39 jest tak na styk, żebym wygodnie siedział za kółkiem i żeby za mną ktoś o podobnym wzroście nie narzekał, a nie jeżdżę przesadnie odsunięty czy pochylony do tyłu. W 3er już się zaczynają szachy, kto gdzie ma usiąść.
Ale też jak tu już padło zdanie: klient i tak wsiądzie w to co podjedzie.
Kwestia dbałości o stałych klientów, bycia polecanym...

Poza tym w 3er występuje ogrzewanie postojowe z ciepłego silnika? Nie chodzi mi o webasto.
W e39 można sobie poczekać kilka do kilkunastu minut na mrozie w ciepełku nie spalając paliwa... Używałem tego bardzo często i nigdy nie miałem problemu z akumulatorem...

Moje poprzednie auto to e46 330i z 2005 z 6 biegowym manualem paliło w mieszanym ok 8,5-9PB. Jak najbardziej polecam. Osobiście uważam, że zadbany motor m54b30 to najlepszy kompromis moc/brzmienie/osiągi i koszt eksploatacji. Auto nie miało grama rdzy a przy okazji oryginalny cały lakier także takie e46 też istnieją.


Mam ponad 1,9m wzrostu i mi było wygodnie zarówno z przodu jak i z tyłu-choć miejsca na nogi przy przednim fotelu ustawionym pode mnie nie było za dużo, ale "wystarczająco". Irytowała mnie tylko skokowa regulacja foteli przednich także polecam elektrykę. Reszta to kwestia potrzeb i preferencji.

Jednak E46 odpada, za malutkie, myślałem, że i bagażnik będzie spory, skoro kombi, ale cóż zdziwiłem się. Szkoda, bo jak dla mnie piękne auto w touringu.

E39 to raczej sedan, chociaz jak ładne kombi się trafi to i wezmę, ale generalnie znaleźć fajną sztukę z dobrym wypasem i M54B30 nie jest łatwo.

a może 7er e38 ?

Auto powyżej 2000 roku musi być, chociaż sądzę, że E38 by przeszła bez problemów, 7-er piękne auto, wygodne, ale już ciężka buda, wyższe koszta eksploatacji, dlatego zastanawiam się na 5-er która jest dla mnie dobrym kompromisem.

Wiadomo iż 7er nie jest tanie w utrzymaniu ale komfortem zabija


To szukaj piąteczki

E38 to ta sama technologia i koszty co e39 taka prawda a dla klientów z tyłu będzie wygodniej i wcale nie jest to jakiś nieporęczny wóz.

Do tego7er to 7er jak chodzi o wożenie dupy e39 nie ma podejścia

Hmm, dzisiaj sobie usiadłem w E39 z tyłu, zastanowiłem się na spokojnie, pomyślałem, zgadzam się z poprzednimi postami, że miejsca z tyłu nie ma za wiele, co innego w nowszej e60, ale nie ten pułap finansowy, popatrzyłem oferty E38, wizualnie podoba mi się mniej niż 5-tka, ale łatwiej znaleźć z lepszym wypasem i zawsze to klasa siódma. Nie wiem sam co mam zrobić, jak wsiąde do e38 to już założe sobie ogromne klapki na oczy zapewne

słuchaj spędzasz w tym w zasadzie cały dzień do tego twoi klienci też to myślę, że komfort i wygoda to podstawa a wygląd e38 w ładnym kolorze jak nie jest zapuszczonym syfem tez jest mega

siedziałeś czy tak Ci się wydaje? ustaw fotele z przodu dla siebie, przesiądź się do tyłu i zobacz jak jest z miejscem dla tylnego rzędu. Dla mnie między e39 a e60 różnicy nie ma wcale jeśli chodzi o tył, czyli jest ok, ale na taksówkę wolałbym e38 740i w gazie.