BMW Sport

Poznaliśmy wstępny projekt rządowego programu budowy dróg w Polsce na lata 2014-2020.
Rządowy program na lata 2014-20 zakłada budowę tylko 56-kilometrowego odcinka A1 od śląskich Pyrzowic do obwodnicy Częstochowy. Gdy zostanie on ukończony, cały ciąg autostrady A1 w Polsce będzie gotowy w 86 procentach. Pozostałe 14 proc. to właśnie 81-kilometrowy odcinek Tuszyn-Częstochowa. W projekcie programu drogowego został on umieszczony jedynie na 3. miejscu listy rezerwowej. A to znaczy, że państwo zbuduje tę drogę, jeśli znajdzie 4 mld zł oszczędności przy innych inwestycjach. (…)
Od wielu miesięcy ważą się losy trasy ekspresowej S14, która ma być zachodnią obwodnicą Łodzi. Wyceniana na 1,7 mld zł inwestycja znalazła się wprawdzie w rządowym wykazie na lata 2014-20, ale umieszczono ją jedynie na liście rezerwowej obwodnic miast i to dopiero na 6. pozycji.

Drogowy absurd na Dolnym Śląsku. Mądre głowy z generalnej dyrekcji dróg krajowych i autostrad zdecydowały o zamontowaniu stalowych barierek na tzw. technicznych wjazdach autostrady A4. Zrobiono to bez uzgodnień ze strażą pożarną, więc efekt jest taki, że strażacy jadąc np. do wypadku czy pożaru muszą najpierw przez 20 minut rozkręcać śruby w barierkach po to by je zdjąć a potem z powrotem zamontować. Co na to drogowcy? Proponują zamianę śrub na kliny a strażakom radzą aby zabierali ze sobą młotki.

Zamiast przez ponad godzinę stać w korkach, będzie można ominąć miasto w kilkanaście minut. Po ponad pięciu latach budowy kierowcy mogą wreszcie korzystać z Zachodniej Obwodnicy Poznania.

Poznań będzie musiał zwrócić 10 mln zł przez wiadukt widmo?
Komisja Europejska rozlicza Poznań z budowy wiaduktów widmo. Miasto, by nie stracić unijnej dotacji, na ostatnią chwilę zaplanowało budowę fragmentu III ramy, którym miałyby jeździć autobusy. Koszt 180 mln zł.

,,Absudry drogowe’’, program na tvn turbo. Odwiedzają kolejno województwa, było mazowieckie, kuj-pom, wielkopolskie, będą następne.
Świecie kuj-pom i sygnalizacja świetlna dla pojazdów na przycisk . Świeci się czerwone, trzeba wysiaść z auta, nacisnąć przycisk,żeby zapaliło się zielone (działa na tej samej zasadzie co przy przejściu dla pieszych, naciska się przycisk,żeby pojawiło się zielone).

Krytyczny raport NIK o jakości robót drogowych nadzorowanych przez GDDKiA

Przy największych inwestycjach drogowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie potrafiła zapewnić wystarczająco dobrego nadzoru nad jakością tych robót, co prowadziło do wad na drogach i wymagało ich napraw - podkreśla Najwyższa Izba Kontroli w ogłoszonym w środę raporcie.

NIK szczegółowo skontrolowała 30 ze 124 inwestycji oddanych do użytku w latach 2008-2013. Jak ustalili kontrolerzy Izby na ponad 70 proc. (22 z 30) sprawdzonych odcinków dróg oddanych do ruchu wystąpiły wady i usterki. Wybudowane drogi miały m.in.: spękaną i nierówną nawierzchnię, niedobory asfaltu i niewłaściwie wykonaną nawierzchnię bitumiczną.

Kontrolerzy zaznaczają, że żadna z dróg oddanych do ruchu w latach 2008-2009 nie była objęta monitoringiem jakości. Wdrożono go w pełni od 2011 roku. W konsekwencji kontrolą jakości robót nie objęto blisko 40 proc. dróg o łącznej długości 834 km, oddanych do użytku od stycznia 2008 do końca marca 2013 roku.


NIK zwraca też uwagę, że w prawie jednej trzeciej skontrolowanych inwestycji wady wystąpiły w krótkim czasie (od 3,5 do 13,5 miesiąca) po oddaniu drogi do użytku. W przypadku trzech skontrolowanych inwestycji (fragmenty drogi S8 Piotrków Trybunalski-Warszawa, drogi S17 Kurów-Lublin Piaski oraz na autostradzie A1 Pyrzowice-Maciejów-Sośnica) wady i usterki wykrywano jeszcze przed oddaniem dróg do ruchu.

Brak rzetelnego nadzoru ze strony GDDKiA

- Duża liczba realizowanych inwestycji drogowych w kontrolowanym okresie, nie sprzyjała prawidłowemu ich przygotowaniu - podkreśla Izba. Według NIK zaniedbania na początkowym etapie inwestycji, prowadziły do kolejnych.
- Brak rzetelnego nadzoru ze strony GDDKiA na etapie przygotowania dokumentacji projektowej, skutkował błędami w obliczaniu kosztów planowanych prac projektowych, błędnie przygotowanymi projektami wykonawczymi i technologicznymi, a także niedostateczną jakością prac geologicznych - czytamy w raporcie.

Projekty były wadliwe, brakowało procedur.

W ocenie NIK prowadziło to do wadliwego wykonania obiektów inżynieryjnych, a w konsekwencji konieczne były naprawy i dodatkowe roboty. Łączną wartość roszczeń zgłoszonych przez wykonawców oraz przeprowadzonych dodatkowych prac budowlanych na skontrolowanych inwestycjach oszacowała na blisko 63 mln zł.
NIK zarzuca GDDKiA, że przystępując do realizacji "Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012" nie miała przygotowanych procedur, systemu monitorowania jakości robót budowlanych, ani odpowiednio wyposażonych laboratoriów drogowych do prowadzenia badań materiałów budowlanych wykorzystywanych w pracach drogowych.
- Do końca 2009 r. centrala dyrekcji nie prowadziła monitoringu jakości robót i nie egzekwowała przekazywania informacji o liczbie i wynikach badań przeprowadzonych przez laboratoria drogowe - podkreśla NIK. Monitoring miał wychwycić nieprawidłowości, związane ze stosowaniem niewłaściwych materiałów i technologii oraz trudności wykonawców z wykonaniem zadań.

Zadziwiający komunikat o odwołaniu szefowej GDDKiA napisali trzej młodzi doradcy minister infrastruktury Marii Wasiak. Odwołanie w praktyce eliminuje Ewę Tomalę–Borucką z konkursu na szefa GDDKiA, który miała szansę wygrać.

Autostrada A4 do remontu.
W pierwszych dniach czerwca rozpoczną się prace na trzech odcinkach w województwach opolskim, małopolskim oraz dolnośląskim.
Jest to remont kapitalny, który będzie polegał na wymianie całej konstrukcji jezdni. Jednak, jak mówi rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Jan Krynicki, wszystkie te odcinki nie zostaną całkowicie zamknięte dla ruchu. Będzie on utrzymywany na dwóch pasach w każdym kierunku. Zostaną tam jednak wprowadzone ograniczenia prędkości, więc kierowcy będą się musieli liczyć z dłuższą podróżą. Przedstawiciele GDDKiA radzą, by przed podróżą sprawdzić, jakie utrudnienia będą występować na trasie.
Ci, którzy Liczyli na obniżenie opłat za przejazd remontowanymi odcinkami, rozczarują się. Przez cały czas remontu będzie obowiązywał zwykły cennik. Jan Krynicki argumentuje, że utrzymanie normalnych cen w czasie remontu jest zgodne z prawem. Zaznaczył, że remonty i modernizacje autostrad są finansowane właśnie z pieniędzy pochodzących od kierowców.
Remont trzech odcinków ma się zakończyć za mniej więcej pół roku.

W Krakowie służby ratunkowe nie mają możliwości przejechania przez nową estakadę tramwajową łączącą ulice Lipską i Wielicką. Winne są słupki zamykane na kłódkę.

Niemal 21 milionów złotych kosztował odcinkowy pomiar prędkości w Kaliszu. System nie jest jednak gotowy do pracy z powodu niedoróbek technicznych.Firma, która montowała bramki, najpierw ustawiła je zbyt blisko siebie, później okazało się, że kamery nie posiadają homologacji.