BMW Sport

..no beczkę zwaliłem całkowicie, w innej konkurencji ta beka poszła
mi super, po prostu emocje i trochę za szeroko zacząłem, dlatego
tak przód poszedł do beczki i musiałem odpuścić żeby nie przywalić


..z Dorotką jak i z resztą ludzi z całej ekipy piliśmy rano kawkę i wieczorem
żubra w hotelu ..drugiego wieczoru przesiedzieliśmy przy piwku od 22 do 2
uczestnicy, jury i kilku gości z obsługi nagrań.. było mega pozytywnie!

Możliwe, a i temat na forum o tym jest

oglądałem wczoraj cały odcinek ... koleś z a4 miszcz

Widziałem w sobotę w TV genialnie, pokazałeś co potrafisz, a nie jak niektórzy co wpadają subarynami i tylko na prostej dobrze im idzie

Fajnie że wygrałeś te eliminacje, powodzenia w dalszej karierze

DanyU, wygrałem eliminacje, a ogólnie
zająłem 2 miejsce w całym programie


PS.
samochód za niedługo będzie na sprzedaż, powód jest jeden, marzą mi
się starty w rajdach (kjs, sprinty, itp.), a nie stać mnie na dwa samochody,
dlatego podjąłem bardzo trudną decyzję ..dobrze mi poszło w programie,
więc może i za kółkiem rajdóweczki będzie podobnie ..czasem tak
bywa że człowiek musi być skory do poświęceń, jeżeli chce spełniać swoje
marzenia..

zostajesz przy RWD?

Gratulacje, panujesz nad autem jak mało kto.
Pytanie z innej beczki, ten koleś(nie Kościuszko) opalony z jury, on poza kamerami tez jest taki lalusiowaty?
P.S masz numer do Dorotki ?? Jak coś to p.w


















































żart

raczej nie, e30 lub e36 są zbyt ociężałe żeby móc konkurować
z mocnymi ośkami.. e30 jak już to IS, ale bez szans w klasie bo
np. z astrami gsi lub civicami typeR ..
aa e36 ..za ciężkie, IS nie daje rady, aa 2.0 150Km w e36 mocno
odstaje od tych co wcześniej wymieniłem i jest jeszcze cięższe
od e30tki
..myślałem też nad e30 316, ale grubo ponad tonę nie da rady lekkim
saxo vts, 106 rally/gti, civicom vtec czy tez corsom GSi ..

chciałbym być konkurencyjny, więc niestety bunie odpadają ..choć
jeszcze nad e30tka 316 się zastanowię.. biorę pod uwagę wozy z
motorami 1.6 ..saxo, 106, corsa, civic i ewentualnie e30tka..

jeżeli w e30tce idzie bez problemu osiągnąć gdzieś +/- 120km
to jest to sprawa do przemyślenia.. i oczywiście żeby taki
podciągnięty silnik nie odmawiał posłuszeństwa kilka razy w sezonie..


..Chuchała jest tzw. "specyfikiem", bardzo duża wiedza, idzie z nim pogadać
o wielu ciekawych sprawach, nie tylko rajdach ..ale ma w głowie swój świat ;p
..czasem, nieczęsto.. się zawiesza, ale ogólnie bardzo pozytywny człowiek

Samochód jest na sprzedaż, prosiłbym o rozsyłanie ogłoszenia.. z góry dzięki

http://allegro.pl/show_item.php?item=2773886567

pablo2006, Ziomek nie martw się, jak zarobisz to będzie Cię stac na utrzymanie nawet 3 aut

a ja bym zamiast sprzedawać auto to poszukał sponsorów, masz już jakiś nie byle jaki sukces myśle ze jakbyś dobrze poszukał to byś coś znalazł.

ze sponsorami w profesjonalnych rajdach jest ciężko ,a co dopiero w amatorce
..wiem jak jest bo rodzinka startowała w PZM, kilka sezonów za własną kasiorę
i mieli nadzieje że jak się pokażą to coś się znajdzie.. zaznaczam że w amatorce
w swoim okręgu osiągnęli już wszystko..

jedyne co mam pewne, to jak dam reklamę warsztatu od znajomych na samochód
to będą mi wszystko robić za free, tylko będę musiał im części podrzucać.. ;p

Tez widzialem odcinek na tvn turbo i poradziles sobie bardzo sprytnie
Tylko nie wiem co pogodynka robi w tym programie... Mam nadzieje, ze nie narzekala bo z tego jest znana.

eee wszyscy tak narzekają na nią, ale Dorota jest bardzo pozytywna
i niestety wiele rzeczy które Oni wypowiadają muszą dopasowywać
do tego co im producent na ucho krzyczy.. ja widzę jej sens w tym
programie ..porównując do np. "Tanica z gwiazdami" ..jest dwóch
fachowców i dwóch laików od oceny show ..tak samo w tym programie
jest Kościuszko i Chuchała od sprawy technicznej i Gardias od podkręcania
show ..również Irek Bieleninik jest bardzo trafnym wyborem, człowiek
ma niesamowity charakter i bardzo jest otwarty na wszystkich..

ogólnie atmosfera była bardzo fajna, a naprawdę Gardiaska jest spoko
bo po wynikach z pierwszego dnia w hotelowej restauracji siedziała
z nami od 22 do 2 i piliśmy piwko i bardzo fajnie się rozmawiało..

O to przepraszam, ludzie sie zmieniaja. Widocznie Dorotka postanowila przejsc na jasna strone mocy.



To prawda jest on bardzo medialna i sympatyczna postacia.

Kolego a nie myślałem o 318ti? Lżejsza buda (na racingforum jest gość z e36 coupe z s50b30 odchudzonym na 1050kg, więc potencjał jest), gratów do tuningu w n/a jest sporo, itb rozkminione, stroker rozkminiony, ostre wałki dostępne, w dodatku super rozkład mas, tarcze z tyłu w przeciwieństwie do słabszych wersji... Warto przemyśleć, poza tym marka jedyna słuszna i z reguły auta są w sporo lepszym stanie niż e30. W e36 jesteś już wjeżdzony, a kupno w miarę przyzwoitego s16, czy saxo vts jest chyba nawet trudniejsze niż kupno nie zmordowanej beemki

No i jak pokazał kolega Racesupport compact nadaje się do ściganek...

Cokolwiek nie wymyślisz kibicuję i gratuluję wyników w programie

..celuję w Corse B GSI, miałem już Corse, ale z silnikiem 2.0 8v z vectry i bardzo dobrze mi się tym jeździło znam już ten samochód i wiem z czym go się je.. kolejną sprawą jest to że te silniki 1.6 16v mają wielki potencjał bo mają mocno ograniczoną moc samym kolektorem ssącym i programem..

owszem, chciałbym naginać dalej bunią ..ale z moim budżetem nie jestem w stanie stworzyć coś konkurencyjnego ..a chcę mieć z tego coś więcej niż tylko fun, którego w bmw na pewno by mi nie brakowało ;p

Te silniki byly projektowane przez lotusa i jak je opel dostal to mialy 150km a ze opel juz mial taki silnik (c20xe-150km) okroili moc i tak jak piszesz troche modow i mozna powrocic do tej mocy bez cudowania

dokładnie tak jak piszesz ..wystarczy kolektor dolotowy MANTZEL kupić i już jest pewne +20KM ;p
..potem ukł. wydechowy, przepustnica z 1.4 16v ;p, wtryski, remap i już mamy +/- 140KM ..z silnika
1.6 i to jeszcze nie przesilone

bardzo poważnie zastanowiłbym się nad 318IT e36 compact ..ale jak na mój gust to jest za ciężkie
..1200kg+ to stanowczo za dużo na 140KM ..choć wiem że w IS osiągnąć 150-160KM to też nie
problem.. ale samochody pokroju Corsy/106/Saxo/Civic już w serii ważą +/- 950kg ;] ..

Jeździłem corsą c firmową 1.2 (twinport 80km) i super się to prowadziło, bardzo fajnie można było ją wrzucać w zakręty, mega neutralny samochód..

W Krakowie jest corsa b (c20xe bodaj) z wykresem na coś koło 180 koni, wybebeszona w środku i łoi sporo mocniejsze auta- znajomy ibizą tdi 260km szedł z nim równo, więc takie wybebeszone 1.6 mogłoby objeżdzać co poniektóre mniej lub bardziej mityczne beemki, a to już naprawdę zdrowo, no i od każdego saxo, czy 106 byłoby to sporo żwawsze, bo te francuskie 1,6 16v chyba ciężko w n/a podłubać bardziej niż na 140km, więc szanse w scigałkach w swojej klasie miałbyś całkiem spore tylko dostanie zdrowej sztuki graniczy pewnie z cudem... Będziesz polował na gsi, czy zdrowa buda+swap??

Co do różnic w masie maluchy klasy b/ compact 318ti to weź poprawkę na to, że w takich malcach już dużo z masy nie zejdziesz, bo fotele, boczki, cała reszta są lekkie jak piórko (super cienkie plastiki, tapicerka ledwo liźnięta materiałem, wygłuszeń tyle co nic), a beemka to beemka, sporo wygłuszeń i całej reszty; większy wypas=większa masa, tak jak mówię, rzuć okiem na racingforum, gość od tego coupe (1050kg) ma nick freebsd, jest z podkarpacia chyba..

A jak wygląda kwestia laminatów to takich maluchów? Bo do e36 dostać lekkie błotniki, czy drzwi dzięki prężnej braci driftowej nie problem...