BMW Sport

Witam Was

Po niemal 3 letniej, pięknej przygodzie z marką Subaru, wracam do BMW. Coś jednak jest w tych samochodach, to jest jakaś choroba. Arletka mowi, że chyba też mam coś z dresa

Chciałbym Wam przedstawić moje wozidło do codziennej jazdy (i do dawania przyjemności z posiadania tylnonapedowego niepozornego kombiaka) mianowicie BMW e30 325iTouring.

Fabrycznie wyszło jako 318i M40B18, lecz poprzedni własciciel dokonał wymiany na jednostke M42B18. Dołożył rownież dyfer ze szperą o przełozeniu 4.10 i lampy Black Hella.

Mnie jednak 136 KM nie satysfakcjonowało i postanowiłem po roku jazdy ISem troszke dodać wigoru mojej e30. Wybór padł na M50B25 za które wymienilem sie M42B18. M50 rzekłbym w dziewiczym stanie, ciche, bez wycieków, lezało przez ostanie 2 lata nie odpalane, zalane olejem u kolegi w garazu. Dołożyłem również short-shifter.
SWAP wykonany w HTG w Krakowie. Bardzo schludnie i czysto.

Tak prezentowało sie w tamtym roku:







dwie fotki z wyjmowania silnika:



Dosłownie wczoraj e30 otrzymało nowy dyfer. S3.25 zacieśnione na 45%. Pierwszy raz na takim czymś jeżdze i jest grubo, naprawdę grubo. Jedzie tam gdzie chce, auto stało sie niesamowicie przewidywalne i wybacza bardzo duzo błedów początkującego driftera

W planach wiosennych jest konwersja zawieszenia z e46 na przód i z compacta e36 na tył i jakieś tez inne modyfikacje poprawiające właściwości jezdne


Pozdro!

skoro to zabawy to czemu trumniak?

Osobiście, zauważylem lepsze wyważenie trumniaka w porównaniu z coupe, których mialem 3 sztuki, a potrzebuje tez samochodu, który bedzie pomocny przy działalności gospodarczej i zabierze na pokład felgi do naprawy, opony na sprzedaż i inne szpeja A touring 90% społeczeństwa kojarzy sie z powolnym 4 cylindrowym klekoczącym m40. A tutaj ZONK jak ktoś sie przystawi

wygląda bardzo zdrowo
a w tej budzie i z tym motorem, nie jednemu posiwieją włosy
Dawaj foty z pod maski z m50 jak tam to Ci wszystko ułożyli

Brakuje jej tylko gleby i klasycznego koła Buda wygląda zdrowo a to największy +

więcej się opon mieści

Wszystko w swoim czasie, bedzie i gwint i szerokie klasyczne koło, A faktycznie buda, jak na touringa z 1990 roku mega zdrowa,tez byłem zdziwiony jak rozbierałem środek, wiadomo dziurka tu i tam sie znalazła ale nie były to wywietrzniki wielkości drzwi balkonowych.

Poproszę o zdjęcia środka i rozkodowany vin, ciekaw jestem co tam siedzi

Całkiem ładny stan Jak wleci lekka gleba i jakieś fajne koło będzie kozak

Znajomy Ładny turasek, który po zmianie silnika i zmianie dyfru na S3.25 naprawde fajnie śmiga !

wiosną jak się odmieni wizualnie będzie super !

No fakt, lekka gleba i ciekawe koło mile widziane Poza tym wrzuć zdjęcia środka

Przyjemny
Nie martwcie się- luk już o koło zadba

Wypych, dokładnie, ja juz sie postaram o koło. Mam kilku faforytów, miedzy innymi
ACT 8,5" i 9,5" x 16"


Zeby było mało, mam dwa takie komlety

Tymczasem silniczek leży tak. Skromnie bo skromnie ale juz w połączeniu z dyferkiem S3.25 zeszperowanym na 45% jeździ bardzo fajnie

luk skywalker, nagraj jakiś film jak to się zbiera. Oczywiście na suchej, niemieckiej autostradzie

Popracowałbym na tym dolotem. Jest za krótki to raz a dwa stożek nie jest odizolowany termicznie. Zasysa ciepłe powietrze co nie poprawia osiągów.

Doskonale o tym wiem Niestety nic innego sie tam póki co nie zmieści gdyż mój touring wyposażony jest w ABS, a właśnie w miejscu w którym chciałem zainstalowac oryginalną puszke z m50 znajduje sie pompa ABS. dlatego tymczasowo jest stozek. ABS wraz z nastaniem ery 5x120 wyleci, a tam wyląduje oryginalna obudowa filtra. Narazie musze się cieszyć tym co jest

Fajny Touring Swap jak najbardziej na + , Felga Bdb.. ale te naklejki bym wywalił ;p Na początku myslalem ze to zinnoberrot... ale na kielichu wyczytałem co innego pokaż srodek i Vin
i powiedz mi jak się sprawuje M50B25 w touringu ? Jaki masz wydech ? Jaki koszt Swapa na ten motor i czy gaz zostawiles czy out ;p ??

Auto bedzie i tak oklejone w barwy firmowe, wiec 2 naklejki wiecej mi nie przeszkadzają, tymbardziej że w tym miejscu jest uszkodzona blacha na masce, a naklejki w miare skutecznie to ukrywają.

VINu jeszcze nie rozkodowywałem, jakos mnie to nie interesuje. Ważny dla mnie stan i wyposażenie teraźniejsze.
M50 pali litr wiecej niz m42 a róznica 50 KM jest "odczuwalna"

Wydech to kombinacja dwóch kompletów: kolektory i portki oczywiscie M50 a reszta M20B25

SWAP wyniósł mnie tyle co robocizna kolegi, wydech, chłodnica, nowe płyny eksploatacyjne, rolki, napinacze, bo ISem zamieniłem sie na ten motor.

Co do gazu to musi zostać, na zdjeciach, choć tego nie widać, jest juz upchana instalacja STAG4. Wprawne oko dostrzeże tam gaz, niektórzy mają problem. Rocznie robie tym autem 20000 km wiec gaz musiałem założyć. Jeżdzenie Partnerem 2.0HDI jest mniej ekscytujące.

Niepozorny touring a z takim silnikiem zabawa jak w sedanie 2d.
Na klasycznych felgach zacznie się prezentować

Troche detali do ogarnięcia i będzie fajny youngtimer .