BMW Sport

Witam. Mam problem z swoim samochodzikiem e34 m30b30 + lpg II gen. mianowicie. Jak kupiłem ją wszystko było na pierwszy rzut oka ok do czasu aż ustawiłem się z e34 2,5 m50 i zostałem zjedzony. więc zacząłem szukać usterek.Sprawdziłem kody migowe wyskoczył błąd zwiazany z wtryskiwaczami. Wymieniłem całą listwe filtr paliwa powietrza. poźniej przepływomierz okazał się uszkodzony, blokowała się klapka. zrobiłem klapke zeby chodziła luźno ustawiłem sprężynę uszczelniłem zanitowałem. wymieniłem wiskoze bo była zaspawana, założyłem czujnik położenia wałka rozrządu ponieważ nie było go wogóle. sprawdziłem wałek wyregulowałem zarowy.Zrobiłem reset kompa. Pojawiła się poprawa bo juz zamiast robic 0-100 w 16 sek robi 0-100 w 14.2 sek. Co jeszcze moze być przyczyną takich słabości ??

katów niema. Zawory ustawione na 0,3 na zimnym silniku. Sonda tez nie pokazuje błędów. i jeszcze miałem problem z golfem gti 115 km a z e30 m50b20 jechałem równo. jeszcze zastanawia mnie jedna rzecz. Wczesniej mialem e34 m20b25 i na zapłonie włączała mi się pompa paliwa. Tutaj mam troche inaczej pompa dopiero ożywa w momencie startu silnika.

Propo głowicy. Raczej jest wszystko jest ok oleju nie bierze wody też nie a zrobiłem nią juz 2 tyśkm od kupna.Jeszcze niewiem jak z kompresją. fabrynie powinno być 9 na garku ??

I myśle jeszcze czy nie zajrzeć do rozrządu. Bo ona ma jz 300 tyś przebiegu i najprawdopodobniej nikt tam nie zaglądał z racji tego ze jest na łancuchu

rozrzad ma luzu okolo 1cm. sprawdze jeszcze kompresje

Jak masz gaz 2gen to przecież mixer na dolocie mocno Cię blokuje i nie ma siły, żebyś objechał B25 w tej samej budzie na benzynie nawet....a co dopiero na tym gazie -TAKIE MOJE ZDANIE chyba, że masz blos-a..to jeszcze jak Cię mogę...

Dobrze by było jak byś na hamownię pojechał i sprawdził moc. Wtedy będzie wiadomo plus minus jak wielki jest ten spadek i czy w ogóle jest bo może się Tobie tylko wydaje

Najpierw niech wywali mixer z dolotu i spróbuje się przejechać na benzynie bez tego "czegoś" z dużą dozą pewności twierdzę, że różnica będzie "odczuwalna"

owszem mixer biore pod uwage jaknajbardziej. Umnie jest on zamontowany przed przepływomierzem i zmniejsza średnice o jakies 1,5 centymetra. Dziś zauważyłem także ze przy wkrecaniu łapie muła do 2 tyś potem od 4,5 do końca.

Propo hamowni myślałem nad tym ale skoro jechałem równo z e34 m50b20 która ma katalogowo o 30 km i 65 niutków mniej to raczej cos napewno jest nie tak jak być powinno.myśle jeszcze nad wydechem. bo jest przepalony gdzieś niedaleko za sondą lambdą i zastanawiam się czy to też może mieć jakiś duży wpływ. Wpadło mi to do głowy jak zrobiłem przelot w jednym z samochodów i stracił on bardzo dużo momentu a zyskał moc.

Od 4,5k ma mauła, bo dolot jest przytkany tym mixerem ściągniesz go i będzie rakieta dodatkowe 25km albo i więcej Kiedyś zrobili test na hamowni e34 m50b25 z gazem na mixerze, na IV generacji i benzynie na benie pod serię podchodziło na sekwencji 18Xkm a na zwykłym gazie 134km czy coś w ten deseń, więc sam sobie odpowiedz co Ci zamula w największym stopniu auto poza tym w M30 też nie ma co patrzeć na konie mechaniczne, bo tam rządzi moment obrotowy i katalogowo teoretycznie słabszy m30b30 jest szybszy do pierwszej setki od m50b25 w budzie e34....

ok sprawdze to. i jeszcze kolejne pytanie odnośnie przepływki. Jaka poprawnie ustawic sprężynke z tego co widziałem umnie przy okolo 2tyś obrotów klapka jest otwarta w okolo 75 % 100% lapie dopiero przy odcince. Klapka powinna otwierac się że tak powiem proporcjonalnie do otwarcia przepustnicy ??

Sprawdzona kompresja. kompresja wyniosła 12,9 na każdym cylindrze równo. Co mnie zaskoczyło bo silnik ma 350 tyś przebiegu.

Nie prościej jest ściągnąć mixer i przejechać się 5km i sprawdzić jak się jeździ bez?

Poza tym co to 350tysięcy dla M30/M50 jak było "w miarę" traktowane to zrobi 2x tyle...

mikser zdjęty. Poprawa jest nawet taka jakiej się spodziewałem czas do 100 poprawił sie z 13-14 sek do 10. Ale to jeszcze nie to. Przy depnięciu pełnego gazu ma taką chwilę namysłu i nagle stwierdza ze wciśnięcie gazu oznacza przyśpieszenie. Taka reakcja ma miejsce w przedziale 900-2 tyś obrotów

To nie diesel żeby szedł aż tak od dołu

z tego zdaje sobie sprawe. Ale powinien przyśpieszac a nie łapac sekundowego a nawet dwu sekundowego laga

To teraz skoro dolot odetkany, kompresja jest, to już elektronika, bądź jeszcze sprzegło może Cię spowalniać...

sprzęgło jest ok. zrobiłem teścik wsteczny, jedynka i nie ślizgało się. Jedyne co jeszcze moge obstawiac to przepływka. Ale niechciałbym klapkowca wkladac tylko juz druciaka

Temat do zamknięcia. W samochodzie wymieniłem listwe wtryskowa filtr paliwa, czujnik położenia wałka rozrządu,ustawiłem zawory i założyłem przepływomierz "gorący drut". zmiana diametralna z czasu 16sek do 100 zszedłem do 7,2 sek

No i ściągnąłeś mixer

znow sie pojawil jakis problem. Raz łapie muła raz nie. Dziś jak podpiąłem ją pod komupter zauważłem ze napięcie na sodzie wynosi 3.6v( i nie zmienia się ) a czas otwarcia wtrysków to jakies 4-5 ms na wolnych. I kolejna rzecz która mnie męczy i dziwi. Zgasze samochód zostawie go na biegu przychodze za jakies 15 min przekręcam zapłon nie wciskając sprzęgła i nie ruszajac biegów samochód się cofa do tyłu i rusza do przodu o jakies 10 -20 cm