BMW Sport

Witam! Mój problem jest następujący: w kabinie cały czas działa mi ogrzewanie, myślałem ze jest to spowodowane uszkodzeniem elektrozaworów, lecz po sprawdzeniu napięcia na kostce zasilającej elektrozawory napięcie pojawia się na sekundę a następnie znika, sprawdzałem tak pomiędzy pinem 1 i 2 i pomiędzy 1 i 3. Sprawdzając napięcie pomiędzy pinem 1 a masa (odkryty kawałek metalu) jest 12 V. Więc napięcie do kostki dochodzi ale nie ma sterowania. Czym to może być spowodowane?? czy wadliwe są potencjometry panelu sterowania?? Samochód jest bez klimy.

Moment, skoro na pierwszym pinie masz 12V, to dlaczego mierzysz napięcie pomiędzy pinami 1-2 i 1-3? Spostrzeżenie czysto elektroniczne, nie bawiłem się tą wtyczką. Druga sprawa - jeśli nie byłoby napięcia sterującego, to elektrozawór byłby zamknięty i nie miałbyś ogrzewania w aucie. A masz je cały czas. Zdaje się zatem, że elektrozawór padł. Może się zawiesił w pozycji otwartej, możesz go czymś drewnianym albo młotkiem gumowym nieco opukać, może odpuści. Jednak może to być rozwiązanie krótkotrwałe.

Elektrozawory opukałem i nic, nie reagują na sterowanie. Na pierwszym pinie jest 12V ale mierząc tylko pomiędzy właśnie tym pinem 1 a masą. Jeżeli dobrze rozumuje to napięcie powinno pojawiać sie pomiędzy pinem 1 i 2 dla pierwszego elektrozaworu i pomiędzy pinem 1 i 3 dla drugiego elektrozaworu. A poza tym napięcie powinno się zmieniać stosunkowo do położenia potencjometrów regulacyjnych maleć bądź rosnąć. A takie pomiary nic nie pokazują, po przyłożeniu miernika do pinów 1-2 lub 1-3 napięcie pojawia sie dosłownie na ułamek sekundy a później znika i tego właśnie nie rozumiem. Może ma ktoś jakiś schemat połączenia elektrozaworów z panelem sterowania???

Elektrozawory bez podania napięcia są w pozycji otwartej i sterowane są impulsowo, a nie liniowo, czyli podawane jest napięcie w określonym czasie zależnym od ustawienia temp na panelu.

A mógłby mi ktoś wytłumaczyć zasadę działania elektrozaworów??? No i jeśli są sterowane impulsowo to w jaki sposób działają cewki? Przecież aby cewka otworzyła zawór potrzebne jest stałe napięcie. Większe lub mniejsze w stosunku do poziomu temperatury jaką ustawimy na panelu sterowania. No chyba ze się mylę

Mylisz się. Zmniejszając napięcie na cewce nie będzie uchylał zaworu liniowo, tylko poniżej pewnego napięcia otworzy go całkowicie. Takie zawory są sterowane impulsowo, zawór zamknięty - stałe napięcie 12V, zawór otwarty - brak napięcia, a pomiędzy - impuls 12V, czas między impulsami i jego długość zależna od wybranej temp.

Kolega lupanet ma racje tak to właśnie działa. Sprawdź rezystancje cewki jak jakaś jest to dobrze jak masz przerwę to cewka jest przepalona i nie ma prawa działać.
Możesz tez spróbować wymiotować elektrozawór podać mu stale napięcie i patrzyć czy się zamyka( w środku jest taki stożek)

A gdzie znajduje się czujnik temperatury wewnętrznej???

a może warto podmienić sterownik który się znajduję za nagrzewnica