BMW Sport

Witam, jakie powinno być ciśnienie paliwa w e36 m43 1,8?
Wpinałem trójnik z manometrem bezpośrednio do pompy paliwowej (pomijam zatkanie filtra paliwa bo nowy, a smok na pompie czysty) Na wolnych obrotach było 2,6bar, po gwałtownym dodaniu gazu dochodziło do 2,9bar, a po odłączeniu podciśnienia z regulatora paliwa skoczyło do 3,2 bar na wolnych obrotach.

Dla porównania zmierzyłem ciśnienie w e38 3.0 v8 i tam na wolnych obrotach było 4,5bar, a po dodaniu gazu dochodziło do 5bar (nowa pompka, ciśnienie nominalne pompki 3,5bar)

Znamionowe wartości wydatków jak i ciśnienia w obu modelach sa takie same.

Moje pytanie, siada pompka czy regulator paliwa?

Pozdrawiam

PS. Jak zdemontować regulator paliwa? Ciągnąłem go i nie chciał schodzić.

A jaki masz regulator (ciśnienie?).
Swoją drogą to jak w tym e38 wyszło 4,5 bara przy regulatorze 3,5 bara?

w obu modelach pompki maja cisnienie nominalne 3,5bar, z tym ze w e36 regulator jest na 3bar, a w e38 na 3,5bar.
na forum pisali ze zdaza sie ze i oryginalna pompa daje wlasnie nawet 4 -4,5bara, gdzie nominalnie ma 3,5.
cisnienie mierzone bezposrednio przy pompie, a nie na listwie, a regulator ma za zadanie utrzymac te 3bar wlasnie w listwie, ale tak rozumujac to cisnienie powinno byc takie samo w calym ukladzie. juz sam nie wiem.

Bede mial regulator do e36 na podmiane, tylko za chiny nie moge wyjac starego, chyba tak mocno popuchly te oringi ze wylezc nie chce. Jakas rada jak to zdemontowac nie uszkadzajac go?

jakies pomysly? czy to jednak w e38 regulator jest walniety i stad takie wysokie cisnienie?

w e38 tak wysokie cisnienie bylo spowodowane przytkanym filtrem paliwa, po zalozeniu nowego cisnienie wrocilo do normy, 3,5bara.

Znaczy ze u mnie w e36 albo siada pompka, albo regulator paliwa, ktory utrzymuje za male cisnienie.

Albo błąd pomiaru.
Żeby sprawdzić pompe musisz podczas pomiaru ciśnienia zacisnąć wężyk na powrocie paliwa.Ciśnienie musi podskoczyć do prawie 5 bara.

a jak sprawdzic regulator?