BMW Sport

witam.. .pamietam ze jezdzilem moja bunia 220.. .pozniej v max spadl do 185kmph... wyczytalem gdzies ze v max wlasnie tyle wynosi (183)... ale wczesniej zaraz po kupnie.. .przez jakies 3 tyg pamietam ze zamykalem licznik... co proponujecie zrobic by odzyskac ta predkosc? na postoju silnik wkreca sie na 6,5tys. a w trasie przy predkosci ok.185kmph (t.j. ok.5,5tys obr.) autko traci moc... tak jakby chyba odcinalo go... obojetne gaz (blokada przed przekreceniem silnika juz sciagnieta) czy benzyna...



Tytułuj tematy zgodnie z ustalonymi ZASADAMI.
Zapoznaj się z nimi

robertbmw

słabo znam ten silnik ,ale z tego co wiem to w tym modelu rozrząd jest czuły, i właśnie jak rozrzad już jest wyexploatowany to objawia się to przesuniętą w dół odcinką.
Albo po prostu spadł ci wężyk podciśnienia z regulatora ciśnienia na listwie wtryskowej.

wezyka poszukam czy cos nie spadlo... a co do rozrzadu to mozliwe... zrobilem na nim spokojnie ponad 50tys. a nie wiem ile wczesniej bylo na nim zrobione, wiec pewnie tez juz czas na niego...

No tak ale w silniku M43 napewno nie jest przyczyna walek... .walek byl przyczyna szybszej odcinki w silnikach M40...a Ty masz nowszy model i na dodatek na lancuchu (ktorego sie nie wymienia, chyba ze go slychac)...ja obstawiam pompke paliwa...moze nie podaje juz dobrze paliwa powyzej jakichs tam oborotow...

Na pewno masz M43? W 93 roku to raczej jeszcze M40. I to by tłumaczyło Twoje objawy.

Do polowy 93 Bagor byl M40 A pozniej juz M43 Wszystko zalezy z ktorego miesiaca

Ale ja o tym doskonale wiem M43 niby było już montowane od lutego, ale nie spotkałem się nigdy z czymś takim. Zazwyczaj z 93 roku mają jeszcze M40. A objawy wskazują, że to właśnie M40

dziekuje za zainteresowanie.. .szukalem wezyka.. .nic nie znalazlem co by odstawalo... silnik prawdopodobnie mam m40... a nie jak do niedawna sadzilem m43 (z lancuszkiem)... mam pasek rozrzadu... 2 tyg temu sie dowiedzialem, a wczesniej wprowadzono mnie w blad. zapomnialem zmienic dane, ktore wprowadzily Was w blad, za co przepraszam...
przy okazji zapytam... czy ten silnik ma kolizyjna przy zerwaniu paska?
czyli po wymianie paska i rolek napinaczy, powinienem odzyskac osiagi?

Jeśli masz pasek rozrządu to na 100% jest to M40. Tak jak podejrzewałem. Silnik jest kolizyjny. Aczkolwiek zmiana paska, rolek nic nie da. Tu chodzi o wałek, dźwigienki, popychacze. Koszt pełnego pakietu to około 800zł. Możesz zrobić też taki patent, że kupisz tylko wałek i popychacze, a dźwigienki zaadoptujesz z M43 (można kupić używki w super stanie za 120zł komplet). Jest to tańsza opcja. Trudni się tym ta osoba: http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=2226573 W ogóle zadzwoń do niego, to na pewno coś Ci doradzi.

Mimo wszystko zaczne od paska... swoje juz przejechal... nie ma co ryzykowac... jesli rzeczywiscie to nie pomoze to pewnie bede musial kupic te podzespoly...

Dodam ze na 4 biegu wchodzi na te 6,5tys obr. a 5 juz tylko do 5,5...

Bagor... Po wymianie jaka maja orientacyjna zywotnosc? Pytam bo chce ocenic, czy jest sens ladowac tyle kasy...

Dziwne bylo to ze w miesiac po kupnie stracil predkosc (zrobilem ok. 10tys km) i do tej pory ta predkosc sie utrzymuje... przejechalem tak ok 40tys.

Aaa... moze to bedzie jeszcze jakas dodatkowa wskazowka... ostatnio (od 2 tyg.) miedzy 2 a 3 tys. obr. kiedy chce konkretnie przyspieszyc... slysze stukot zaworow...

Pasek nie pomoże Jak lekko Ci jeszcze stuka i tylko na V biegu się nie wkręca do oporu, to przedzwoń do tego gościa, co wyżej podałem link. On się tym zajmuje, daje jakieś podkładki, czy coś i chyba wszystko śmiga, więc nawet by Ci mógł przy okazji pasek, rolki i napinacze zmienić za jednym razem.

Bylem poltora miesiaca temoo... w drodze powrotnej, w polowie dryn dryn dryn... hmmm... Uslyszalem ze to normalne - ma sie dopasowac... ok... pozniej po 2-3 tys km - po zalecanych prze tego mechanika 2 tys. nawet 3... dalem popalic(tzn sprawdzalem V.max)... no i v.max wzroosl do max 170 i odcinka, a jak dobrze zawialo do 200... to jedyne co osiagnalem... a stuki miedzy 2-3 tys obr. zostaly na cieplym oleju... Ogoolenie bez zmian ... niebawem sie wybieram z tzw "reklamacja" (ktora podobno obejmuje 3 miesiace)... odezwe sie co i jak z moim problemem tzn v.max.220- teraz 180(czasami do 200)... Pozdr.!!!

Jezdze na 5w40 z lekka domieszka 0w40 - zawory stukpuk... kolejny jaki zaleje, to bedzie wlasnie ten - 10w40 orlwn - podobo najbardziej oryginly, zaden podrobiony (markowy - rozrabiany w bulgarii , czy pl), tylko zwykly orlen'a... (sprawdzalem konsystencje - na pierwszy rzut oka castrol synt. jest taki sam jak orlen polsynt.) - nie jedna osoba to potwierdzila... za jakis tydzien do max miesiaca dam znac czy jakies zmiany nastapily... branie oleju tak jak wczesniej (czyli okolo 1 / 15.000km)... Dodam ze przez 10 m-cy zrobilem bite 80.000... czyli auto jezdzi ... niestety juz nie osiaga v.max -220... Tylko czasami 160... czasami 200... Jak zawieje ... Od ponad 8 m-cy proobooyje dooyjsc do v.max... Wydauooem joosh nie jedna stoofqe niestety... takze niestety bez zadenego efektoo... Jesli odkryje swaja usterke, to oczywiswcie dam znac!!! By koleyjny wielbiciel tego coodnego stworzenia, uniknal niepotrzebnych koshtoof, ktoore ja niesteyty moosiauem poniesc... Pozdr!

to na pewno bedzie walek, dzwigienki i popychacze mielem identyczne objawy mam e36 316, m40 silnik najpierw bylo 180 pozniej 160 a z czasem 140 wymienilem te czesci i silniczek pieknie wkreca sie na obroty calosc wyniosla mnie 1100zl wymienialem jeszcze olej.

Panowie mam taki problem w m43 z 96 roku... idzie do 5tys potem sie nie chce wkrecać... na postoju normalnie odcinka...nie mam wg pojecia co może być przyczyna...prosze o pomoc:)

Wrzuć autko na diagnostykę kompem i pewnie poznasz winowajcę.

kurde właśnie komputer nic nie pokazał w tym problem...myslalem ze to wina wydechu dokladnie katalizatora ale założyłem strumienice i dalej to samo...a nie mam pojecia za co sie zabrac i w czym szukac przyczyny...

dodam ze wymieniłem kable swiece filtry powietrza oleju paliwa sonda byla wymienina...na postoju odciecie bez problemu w jezdzie nie zaleznie jaki bieg powyzej ok 4.5 nie idzie wg...

Żadnego sensu nie widzę pakować kasę w stare m40.... Ponad 1000zł na robienie wałków itp, to za 800zł można już kupić kompletny swap na m50, 3 dni w garażu i swap zrobiony i mieć spokój oraz normalne osiągi bo co jak co ani 1.6 ani 1.8 zwykłe to nie jedzie.

baranek123, Zacznij od ciśnienia paliwa na listwie,wtryski,kompresja