BMW Sport

Witam!
Jestem Radek i mam 316 M43 B16, LPG, rok 1994 przebieg 410 000km. Mam dosyć poważny problem, link do wideo tutaj http://youtu.be/JBLAq7UWb2k strzela w rurę tak lekko, obroty falują jak widać ;p do tego jak otwieram maskę to dźwięk tarcia jakby nie było oleju (a jest), śmierdzi benzyną dosyć intensywnie. Mam go od pół roku, nic w nim nie robiłem poza układem wspomagania i kierowniczym. Chciałbym spróbować sam się za to zabrać zanim oddam do warsztatu. Poczytałem trochę na forum i planuję wymienić przepływomierz, gumę przepływomierza, świece, wkłady pompy paliwa, silniczek krokowy i sondę lambda. Macie jakieś sugestie co jeszcze może być przyczyną takiej pracy silnika? Chcę się zabrać za naprawę raz, ale porządnie. Z góry dzięki

Może padło Ci łożysko na alternatorze albo pompie wody?
Często padają krótkie elastyczne elementy przewodów paliwowych widocznych po zdjęciu górnej częsci kolektora dolotowego, może stamtąd śmierdzi.
Najpierw podepnji auto pod kompa, może tam coś wyjdzie.

W sumie racja, może być, że dodatkowo któreś z w/w łożysk, bo źródło hałasu po otwarciu maski jest tak jakby właśnie z tamtych okolic. Widzę, że jakoś specjalnie te części drogie nie są na allegro. Dorzucę alternator i pompę wody do listy zakupów. Apropo kompa to specjalnie się nie orientuje jak to się podłącza więc trochę odpada ta opcja. Ja myślę, że tutaj jest kilka usterek na raz, bo zanim doprowadziłem auto do takiego stanu już wcześniej miałem nierówną pracę silnika (choć nie tak absurdalną jak teraz). Zdejmę górną część kolektora dolotowego i sprawdzę krótkie elastyczne elementy przewodów paliwowych. To chyba raczej wszystko czy z takich oczywistych rzeczy coś jeszcze mogło się sypnąć?

Pompy wody taniej raczej nie zalecam kupować, za chwile znowu padnie. Szkoda pracy i boryga.
Alternator możesz oddać na regenerację albo postarać się kupić używke ( zwróć uwagę ile amper ma teraz Twój obecny ).
Zdejmij pasek i odpal na chwile auto, pompa i alternator nie bedzie pracować, jeżeli szum ustąpi to wiesz gdzie szukać usterki. Zgaś auto, zacznij kręcić kołem pasowym alternatora i wczuj się czy czujesz "malutkie przeskakujące kulki" czy kreci sie bez oporu. To samo zrób z pompą wody.

A czy takie stukanie i dymienie to nie objawy, gdy turbina przestaje pracować jak należy?

W m43 z lpg, napewno

Dzisiaj wykręciłem świece i powiem szczerze, że były baaardzo mocno zużyte, że w ogóle jeszcze chodziły to jestem zdziwiony. Założyłem nowe NGK BKR6EK i przewody Sentech. Z oczywistych powodów usterka nie ustąpiła. Świetny pomysł dexter, tak zrobię, ściągnę paski i posprawdzam po kolei!!

Łożyska na alternatorze i pompie są w porządku. Ściągnąłem gumę przepływomierza i odkryłem na niej, od spodu, dwie ogromne lole, jedną na dwa palce, drugą na trzy palce. Poprzedni właściciel chciał zakleić te dziurzyska jakimś klejem, który teraz właśnie odpadł. Zamówiłem nową zamontuję i zobaczymy

Problem rozwiązany. Winą była dziurawa guma przepływomierza. Założyłem nową i problem zniknął jak ręką odjął