BMW Sport

Witam , mam problem j/w . A mianowicie jak zaparkowałem auto tak już nie odpaliłem . Tak po krótce do czego udało mi się "dojść" z tym problemem .
-Przetestowałem 4 różne czujniki wału :1 Meyle 2x chinole a nawet od m30 orginał wsadziłem i nic nawet nie "zabulgotał ".
-jest "przejście" tzn miedzy wtyczką czujnika a Det3 i miedzy det 3 a ecu bodaj pin 67 . oraz masą na wtyczce bodaj do karoserii - czy to normalne(tu nie do końca jestem pewny może to pin ekranu czujnika ?
-odpiąłem det 3 i porobiłem mostki i też nie odpalił.
-stary czujnik ma 500ohm oporności a nowe nie wykazują oporności miedzy żadnymi pinami .
na wyjściu z ecu jest 8,5 v napięcia (pin do czujnika) ale miedzy det 3 a czujnikiem nie ma wcale napięcia tzn do det dochodzi te 8,5 v od ecu ale z det do czujnika już nie - czy to normalne przy det 3 ?
-na detcie pisze jedno "ignition no synchronizet" a oscyloskop od det nic nie pokazuje .
-jest paliwo na listwie , brak nieszczelności na dolocie , masa silnka ok itp , iskry nie sprawdzałem
- dopiero we wtorek będę miał okazje podłączyć do kompa

p.s końcówka sterownika to 402 bosch i auto współpracuje od dwóch lat z det 3

Widzę że nikt nie pomógł ;/ .

Miałem troche czasu aby posiedzieć przy aucie iii :
-przyszedł kabel (viaken) i po pewnych problemach udało mi się połączyć tzn wykrywał sterownik(Carsosf 6.5) poprawnie podawał nr. Boscha ale odrzucał połączenie przez za niskie napięcie , pomimo 12,94 V na sterowniku .
-przeczyściłem wszystkie styki na uku , sterowniku. Usunełem Ecumastera - całkowicie .
-i udało mi się połączyć z ecu podał poprawny nr BMW , Boscha , softweru itp ale nie wykrył żadnych błędów a mam np odpiętą sondę Lambda .
- auto oczywiście nie odpaliło

Jak ktoś ma jakiś pomysł proszę o pomoc !

Carsoft 6.5 pokazał dwa błedy 255 i 252 - bez opisu ??? , tylko na starym czujniku na innych zero błedów

Czy to znaczy że sterownik jest do wymiany ?
255 Control Unit Internal Fault