BMW Sport

Witam .
Mam problem z silnikiem M50B20 bez Vanosa i bez gazu ,sterownik BOSCH
Jak jest zimny i uruchomię to silnik to nierówno pracuje , trzęsie budą . Jak ruszę i zaczynam przyspieszać to ciężko się wkręca na obroty, dusi się ,trzęsie, strzela i słychać jak by na 5 cyl chodził.
Po przejechaniu ok 7-10 km jak się zagrzeje jest lekka poprawa bo nie strzela ale też przy niskich obrotach niema siły i trzęsie dopiero po przekroczeniu 4 tyś jest dobrze...
Dużo czytałem na forach posprawdzałem i wymieniłem parę rzeczy :
- sonda wymieniona - napiecie skacze od 0,2 do 0,7 V - po odłączeniu jest zmiana
- przepływka - po odłaczeniu jest zmiana pracy silnika
- nowe świece NGK 2 elektrody i nowe fajki
- cewki sprawdzone na wszystkie możliwe sposoby (podmiana , odłączanie , miernik itp)
- zaworek od wolnych obr umyty w benzynie ekstrakcyjnej
- podpinany pod DIS niema błędów lub są ale np po odłączeniu przepływki czy sondy
- zrobiony reset kompa zgodnie z opisem na którymś forum
- wtryski nie leją sprawdzałem każdy po kolei wylał tyle samo paliwa
- czujnik przepustnicy działa przepustnica czysta ...
Proszę o pomoc bo już niemam pomysłu

Albo gdzieś tobie łapie lewe powietrze albo przepławka się rozdupcyła....
Miałem podobnie, objaw jak by paliwa było mało i to właśnie była wina przepływki.

sprawdź czy nie masz jakiejś dziurki w gumie przepływomierza

Podobne objawy, miałem wlasnie przez lewe powietrze w moim m52okazalo sie ze to przez rurki w klapce pod kolektorem ssącym. Sprawdź dokładnie wszystkie gumy i rurki w dolocie. Miejsce gdzie jest osadzona odma i krokowy także. Najlepiej piskaj Plakiem w te miejsca i tam gdzie po psiknięcie zmieni sie praca silnika masz jakaś nieszczelność.

Dzięki za szybkie odpowiedzi .
Guma od przepływki nowa jest zapomniałęm napisać .
Sprawdzę cały dolot .
Mam jeszcze pytanie co do sterownika silnika , oryginalny sterownik miałem bosch 0261 200 400 (czarna naklejka) ale nie dawał napięcia na 1 wtrysk przez co cały czas chodziła na 5cyl , okazyjnie kupiłem bosch 0261 200 405 (zielona naklejka) i na nim jeżdżę bo wyczytałem gdzieś że pasuje , na początku wszystko było ok ale teraz obrotomierz raz działa raz nie.
Czy te sterowniki można stosować zamiennie ??? Bo może sterownik jest problemem

405 zielony to chyba do wersji bez sondy lambda z tego co mi sie kojarzy i do silnika 2.5
Co do wtrysku, wtrysk sterowany jest masą nie plusem, wiec jeżeli nie masz napięcia na wtrysku stałego to znaczy ze gdzieś na listwie się tobie przewód odczepił.

To w takim razie może być też wina tego sterownika bo u mnie jest lambda .
Ogólnie to auto kupiłem 2 miesiące temu do naprawy i ledwo przyjechałem nim na kołach do domu . Myślałem że silnik do remontu ale okazało się że kompresja 13+- 0,7 a problem leży elektryce. Sprawdzałem wszystkie kable i z tym wtryskiem to ogólnie był dziwny patent zrobiony przez poprzedniego właściciela bo był połączony równolegle z wtryskiem od 3 cylindra bo już pewnie wcześniej był z nim problem

Ogólnie wszystkie czerwono białe przewody to są plusowe, ma być na nich plus po zapłonie, a każdy drugi np. brązowo biały idzie do komputera oddzielnie.

Sprawdzałem dolot i rzeczywiście gdzieś w paru miejscach łapie lewe ... jedno znalazłem wąż od krokowca pękł ale jezcze gdzieś . Zrobiłem taki test poodpinałem wszystkie rurki i węże od dolotu i zatkałem, zostawiłem tylko główną rure od przepływki , wolne na przepustnicy ustawiłem i się przejechałem ... bajka
Podejrzewam krokowca bo mu sie przyglądałem jak pracuje i trochę mi się nie podoba . Nie powinno być tak ze jak dam gazu to on się zamyka ?? bo jest prawie cały czas otwarty na połowę i jak dam gazu to sie otwiera i zamyka ale nie całkowicie ...
Jak powinien działać prawidłowo ??