BMW Sport

Witam, na początku się przywitam ponieważ jestem nowy na forum.

Niedawno kupiłem swoje pierwsze BMW, e36 w wersji Touring z silnikiem 1.8. Zaraz po zakupie zauważyłem że są problemy ze stacyjką, czasami kręciła się o 360 stopni, a auto nie paliło, mimo tego za każdym razem po kilku próbach się udawało. Raz 'przekręciła' mi się na dobre i nie mogłem nic zrobić. Wiedziałem że poprzedni właściciel coś tam namieszał, do auta dostałem 3 kluczyki(każdy inny) i nie było tej zasłonki pod kierownicą od stacyjki. Zadzwoniłem po 'majstra' którego polecił mi kolega, on to jakoś ogarnął, skasował 50 zł i wszystko było dobrze - dzisiaj znów ten sam problem. Potrafię odpalić auto przy pomocy śrubokręta, znam ten sposób ale tak czy tak mam zamiar to naprawić. Wiem że to częsty problem i przewijał się tutaj na forum już kilkukrotnie, ale mi chodzi o co innego.

Jak sprawdzić czy do wymiany jest tylko ta wkładka czy może coś innego? Wiem jak wyciągnąć tą wkładke(sposób z drucikiem) ale nie wiem na co zwrócić uwagę. Zauważyłem też że przy tej kostce którą odpalam auto(coś takiego http://images.krajoweogloszenia.pl/nlar ... 105484.jpg) ten środek jest bardzo wyrobiony. Jest możliwe że ten 'bolec'(nie wiem jak to nazwać) który w nią wchodzi i wykonuje tą robote która ja teraz robie recznie śrubokretem zwyczajnie się kręci w tej kostce i z tego ten problem? Czy raczej jest to nie możliwe? Z góry przepraszam za chaotyczny post, ale nie bardzo potrafię nazywać niektóre z tych elementów. Pozdrawiam

We wkładzie stacyjki jest taki malutki wystajacy trzpien o szerekosci ok. 1mm i dlugosci ok.2 - 3mm. Czesto sie scina wlasnie z tych niewielkich rozmiarow. Pewnie masz go scietego, stad obracanie stacyjki, plus dodatkowo wyrobiona tą druga czesc z kablami dlatego nic sie nie dzieje po przekreceniu i trzeba na srubokret.

Tu masz jak to mozna naprawic jak ulamany jest ten malutki bolczyk (sam tak zrobilem, otwor + srubka)

Dzięki za odpowiedź! A jeżeli kupię taka wkładkę z kluczykiem jaką wymienia gość na filmiku, to nie będzie żadnych problemów z elektroniką itd? Czy mogę wymienić ją na dowolną z każdego modelu e36? I druga sprawa o co chodzi że stacyjka jest z EWS lub bez EWS? I już ostatnie pytanie: jak rozpoznać czy mam w niej immobiliser? Bo koleś który naprawiał mi tą stacyjke wcześniej, twierdził że przy odpalaniu śrubokrętem muszę mieć w stacyjce włożony kluczyk, lecz raz zapomniałem i odpaliłem auto bez kluczyka w stacyjce. Dodam że auto rocznik 1996.

wkładka wszędzie jest taka sama, jedynie jak jest EWS to w kluczyku jest wtopiona pastylka, a na stacyjkę założona taka czarna osłonka (antena, na filmiku jej nie ma), być może udało ci się odpalić z tego względu, że kluczyk był w pobliżu stacyjki i "antena" go złapała, albo masz usunięty EWS.

Witam podepne sie do temat choc problem mam troche inny kupilem e 36 z silnikiem 2.8 a byl 2.0 przez drzwi kierowcy mam chamsko puszczony kabelek z komory silnikowej do wnetrza auta. Mianowicie ten kabelek rowniez chamsko jest w piety przed kostke umieszczona pod kierownica na kolumnie, z tego co wybadalem jest to "plus". Na domiar tego jesli wlacze swiatla drogowe, wycieraczki, wentylacje na 3-4, ten kabelek az sie czerwony robi od obciarzenia dlaczego taka moc na niego idzie jak to doprowadzic do ladu i sklady. Z gory dziekuje