BMW Sport

witam.
Kumpel ma 318i i jak sie okazało jednak uszczelka pod glowica nie wytrzymała życia ..

Teraz pytanie.
Czy robić tą uszczelke i mieć można ująć pewny silnik i latać na tym czy swapować ?
Gościu który zajmuje się u nas BMW powiedział kumplowi 600zł za M40 i 300zł za robocizne..
No i czy nie lepiej poszukać M43 (na łańcuszku) a dwa jak ma się sprawa iS bo nigdy się nie zagłebiałem w temat .. Wystarczy sam silnik z iS zamontować aby bylo 140kM czy też są inne przelozenia na skrzyni itd ??

Ogólnie powiedźcie co i jak bo jutro chłopak jedzie do gościa po 15 i chciałbym mu coś doradzić żeby sie nie wyhuśtał

zrobić uszczelkę

ja bym raczej odpuscil m40. Jak robic uszczelke to wypadaloby odrazu rozrzad dla swietego spokoju bo robota prawie ta sama. A to oczywiscie generuje koszty. Wrzucenie kolejnego M40 w niewiadomym stanie tez slabo wypada. Co do wrzucenia M43 nie jest duzo roboty. Caly naped pasuje. Potrzebny silnik, komputer wiazka troche wezy i innych gadzetow. To wszystko znajdziecie w tematach zwiazanych z konwersja M40>M43

jak już robić swapa to na m42, niewiele więcej trzeba zrobić niż w m43, a przyrost mocy znacznie większy

Może to durne co teraz napisze ale powiedźmy, że spróbuje go namówić na swap na coś innego niz m40 a jak m40 to robić..
Ale rozpiszcie mi proszę który silnik ma ile

Bo jeden mówi, że
m43
Drugi m42 a np. is znalazłem, że to jest m44.. Nie ogarniam tej serii m40. Rozrysuje mi to ktoś ? Prosze

m43 ( 1.6 i 1. to nowsza generacja m40,
m44 to nowsza generacja m42

Najlepszym wyborem bylo by M42. Najodporniejszy i najwiecej frajdy jezeli chodzi o czterocylindrowki w e36.

Czyli m42 i m44 to 140kM iS'y tak ? (tak uproszczając)

m42 miał niecałe 140koni
m42 i m44 to isy

Ja bym zmienił silnik na m43/IS. przy wymianie uszczelki musisz wymienić też pasek,a góra rozrządu też juz pewnie ładnie klepie.

Jeżeli jest w stanie załatwić pewny silnik to niech swapuje a jeśli ma być to silnik niewiadomego stanu to naprawił bym obecny i wiedział co mam

nie ma sensu naprawiac m40-nigdy się nie odwdzięczy.lepiej szukać silnika tyle czasu ile będzie potrzeba

No i kumpel byl u tego magika od BMW no i sie dowiedział, że gośc ma m40... co dziwne dla mnie M40 ale z e36 z 95r..

Serio m40 byly tak dlugo wkładane do e36 ? Idzie to jakoś sprawdzić na silniku ? Jest wybite jakies oznaczenie na glowicy tak jak w Hondach czy jakoś sie wyglądem różniły od M43 ?

Ogólnie jaki jest koszt zrobienai UPG w m40 ? Bo facet chce policzyć 900zl za nowy silnik z robota ale ten silnik nie wiadomo ile posłuży i czy w nim UPG nie padnie za miesiac dwa lub pięć.. a jednak zrobiony to zrobiony i ta uszczelka jak bedzie dobrze zrobiona to bedzie śmigac i jak już ma zostać ten m40 to już lepiej chyba aby zrobić ten co jest ?

Tylko znów koszt rozrządu itd... ;/. no ale za to zrobiony tez i będzie jeździł po kres swoich dni a w tamtym wszystko się może zdarzyć

Co polecacie ? Bo jak na razie temat kreci sie wokół m40

m40 klepali do 93 roku
m40 ma rozrząd na pasku, a m43 na łańcuchu

koszty zrobienia silnika zależne są od tego kto i jak to będzie robił
jeden kupi uszczelkę i szpilki w aso, splanuje słowicę, powymienia przy okazji wiele rzeczy profilaktycznie, kupi dobrej klasy olej i płyn chłodniczy
drugi kupi uszczelkę za 40zł, zostawi stare szpilki(przeciągnij 12.9 ), głowicę wytrze szmatą, złoży wszystko do kupy, wleje wodę, olej z beczki 4 godziny i po zabawie - znam taki przypadek, nie w BMW

przekładka silnika to dodatkowe koszty i głupota, bo przekładać z 1.8 na 1.8? no chyba, że is to jeszcze jakieś nogi to ma
kolega z autem chyba się nie ożenił?
naprawić po ludzku ten silnik to najrozsądniejsza opcja

Ja na miejscu twojego znjomego szukał bym dobrego silnika m43-fakt koszt większy, ale jeśli auto w dobrym stanie i na długo to myślę, że warto trochę doplacić i z czasem zwróci się za chociażby wymianę rozrządu+ wałek+dźwigienki itp.Jeśli auto ma być na jakis czas tylko to robic m40.

w sedanach z początku 94 można znaleźć jeszcze m40, chociaż dostępne były już m43

ja uważam, że najlepsza opcja to wsadzenie m42

a kto rozsądny i mądry bedzie sie piescił w super dokładny remont starego 25letniego silnika szkoda kasy na moje
jezeli mialo by to byc auto do pracy to zrobil bym to tak jak napisałes koszt by sie zamknął w 100zl zreszta te silniki chyba nie sa wiecej warte na allegro to samo m43
kwestia tylko kto ila ma kasy i jaki ma sentyment do auta

Nie no buda jest w stanie idealnym.. nowy lakier.. nowe progi . Poza uszczelką do auta nie ma dowal się.. (no dobra .. brak M paka ale to fanaberia).

Nie no chodzi mi o zrobienie tego jak należy ale też bez przesadyzmu chorobliwego znanego mi u wielu ludzi z forum. Tak mówiąc wprost - koszt 600zł powinno chyba się zamknąć jeśli mówimy o samej uszczelce z planowaniem itd ?

No dla mnie też bez sensu jest swap z m40 na m40. Jak już m43.. - One czymś się różniły z budy ? Bo może gość ma m43 i chce wstawić tylko nie do końca ogarnia już sam Po czym to poznać na oko bo jak m43 to można zaryzykować swap..

Rafał - ja też za najrozsądniejsze uznaje swap na m42 ale niestety budżet ograniczony i nie wiem czy akurat się znajdzie kasa i chęci na m42 u kumpla. No ale fakt.. Dołożyć pare groszy i z 114kM z robić ~140kM to myślę opłacalny interes jak i tak już wymieniać silniki I nawet na rynku wtórnym będzie mozna drożej sprzedać bo j.w z budy idealna.. klimatronic 2 strefy, elektryka.. poza białym kierunkiem i m pakiem chociaż z przodu to niczego jej nie brakuje do tego aby godnie się nią wozić

m40:

m43:

A jaka jest kondycja obecnego silnika? Jeżeli wszystko jest ok poza uszczelką, to ja bym planował głowicę, montował nową uszczelkę i składał do kupy. Wsadzanie drugiego silnika to jakby nie było zawsze ryzyko. Może okazać się, że w niedługim czasie on sam będzie wymagał remontu.

Co do odróżnienia m40 od m43 - najłatwiej można to zrobić po kolektorze ssącym.

tylko zobacz najpierw jaka jest dostępnosc m42 jak by nie patrzęc ten motor to antyk już ma tak samo 25lat weź teraz Kup nie zabity predzej znajdziesz o wiele młodszego m44 i pewnie mniej zmęczonego bo wychodziły chyba do 98roku albo i nawet do 2000r ale jak pisałem wyżej zależy ile właściciel ma kasy bo najtańsza opcja to zrobić samemu głowice silnik prosty jak cep głowice splanujesz za 30zl uszczelka erlinga 60zl uszczelniacze zaworów 2zl sztuka razy 8 mamy 10zl 5litrów petrygo 30zl olej 4litry dobrego totala 5w40 80zl filtr 15zl i to by było na tyle to i tak opcja na bogato i robocizna max 250zl wychodzi łącznie 500zl z robocizna a jak zrobisz sam to wyjdzie 200zl można by się pokusić o rozrząd jak nie był zmieniamy chyba że był nie dawno to zostawić stary