BMW Sport

Witam

Sprawa dość nietypowa, pracuje w serwisie BMW większość auta to nowsze BMW Serie e i f.

Trafiło się starsze autko w sumie od chyba pół roku nie bylo u nas zadnej E36.

Kierownica lekko drga przy 80-100 najbardizje przy 90km/h

Na aucie były 3 komplety kół oryginlanych BMW - wszystkie sprawdzane na wywazarce, felgi proste, z czego jedne moje, jedne klienta i jedne z serwisu nówki.

Co w aucie wymeinilismy:
Piasty z łożyskami OE BMW
Tarcze OE BMW
Klocki Jurid white
Sworzenie OE BMW
Tuleje progowe tył Lemforder
Ustawienie geometri na profi sprzęcie.

Rok temu klient oddawał maglownice do regeneracji i kupił nowe drażki lemfordera, nowe łączniki stabilizatora i tuleje wahaczy Lemforder.

W aucie nie ma zadnych luzów w zawieszeniu, faktura na kwote za która można kupić już drugie BMW około 6 tys zł i auto dalej drga.

Drgania są leciutkie i widać je tylko po puszczeniu kierownicy jak sobie lekko lata przy 90km/h nie czuć tego jakoś w aucie, ale widać na kierwnicy.

Auto ma 3 letnie zawieszenie gwintowane Eibacha, wymienione wraz z poduszkami amorów

Auto było w 2 serwisach BMW i nikt tego nie naprawił, teraz trafiło do nas i wręcz jest priorytetem do naprawienia, ale nasi mechanicy rozkladają ręce, bo nic w zawieszeniu nie jest podejrzane i sprawdzone, byli przekonani ze to piasty bo chrobotaly i jedna biła, ale drgania kiery dalej są.

Ma ktoś jakieś pomysły?

może wibracje przenoszone są z układu przeniesienia napędu?

Z układu napędowego na kierownice Chyba raczej nie tym bardziej ,że kolega nie pisze nić o zależności obrotów i tych wibracji Nie mam pojęcia co to może być i to tylko w takim przedziale prędkości ,a potem nie

Jest załamka, bo buda nie drga (no chyba ze minimalnie) ale kierownia sobie drży, ale nie czuć tego na budzie, tylko widac po jej puszczeniu z rąk i dosłownie 90km/h przy innych prędkościach tego nie ma i pomysły sie już skończyły, auto za jakiś miesiąc ma znowu do nas trafić na zrobienie zeszenia z tyłu, tuleje ławy, tarcze tył, wszystko oryginały BMW wpadaja za nie małą kase, bedzie zdejmowany wydech i osłony więc sie podpore wału zobaczy, tylko to raczej nie ma wpływu na latanie keirownicy, raz lata mocniej raz lżej. Prawdopodobnie rozbieremy połosie i wał i wyślemy do sprawdzenia do znajomej firmy, żeby już wszystko wyeliminować z przeniesienia napędu, wpadnie nowy dyfer o innym przełożeniu.

Massakra

Mnie się wydaje że to może maglownica coś odwalać ale co ma prędkość do tego

Witam
ja bym drążył układ kierowniczy. jezeli pusci gaz jedzie i sama przy schodzeniu z predkosci drga (nawet na luzie) to nie moze byc zaden naped...

Witam, miałem podobny problem też przy prędkościach 80-90 trzęsło kierownicą, z tym że u mnie po wymianie przednich amorów gwintowanych (szczególnie lewy już słabo trzymał) i wymianie sworzni krótkich na Meyle HD wibracje zniknęły.

Sworzenie nowe Oryginalne BMW czyli lemforder BMW i dalej lipa jak schodzi z obrotów też są drgania, skrzynia automatyczna tam jest.

Oglądał ktoś cylinderek hamulcowe, ostatnio u mnie to była przyczyną...

Ale kurde to coś dziwnego ,że tylko w przedziale 80-100 Jak by były cylinderki to tym szybciej jedziesz tym bardziej by biły....

Mam podobnie 80-100 km/ i u mnie wina sa opony zimowki.w zalezności od temperatur raz bije mocniej raz slabiej.

Ja osobiście cylinderków nie sprawdzałem, bo mam inne zadania w serwisie, ale na następnej wizycie sam je przejrze. Co do opon i felg to tak jak mówie 3 komplety na auto zakładane w tym jeden mój komplet który co dopiero zdjełem z auta i nie biło nic u mnie i wszystkie były na wyważarce (nowej wyważarce wysokiej klasy) noi sam właśiceila auta mówił zę zakąłdał 4 swoje komplety i zeby kół nie brać pod uwage, my dołożylismy 2 swoje to już razem 6 kompletów i bicie jest

jak zalozy waskie to tez czujesz? moze przekladnia po prostu

tez skupiłbym się na przekładni. bo z tymi regeneracjami to jest tak ze powymieniają uszczelnienia a luz międzyzębny coraz większy, co w połączeniu z nierównościami w drodze powoduje jeżdżenie kierownicy w lewo i prawo.

auto przyejchało i wyjechało na 185/65/15 zimowych nowych dunlopach wiec węższych sie juz nie da do e36 ogólnie ja czułem w nim luz na maglu, ale znam ludzi co maja wiekszy luz/stuki i im kiera nie drga Klient powiedział ze może kupić nawet nową maglownice u nas z serwisu za 5 tys zł, ale zeby była pewność, a ja nie moge mu jej dać ehh

No kurde ,tak to tutaj pewności też ci nikt nie da Ewidentnie coś w przednim zawieszeniu po mojemu tylko co Pytanie kluczowe do właściciela samochodu ,kiedy to wszystko się zaczęło ,czy przed regeneracja magla czy po

Właśnie właściciel nie pamięta czy przed regeneracją maglownicy czy po

No to po mojemu kaplica Całe przednie zawieszenie do sprawdzenia ,lecz moje podejrzenia najbardziej skłaniają się ku maglownicy

upieram sie i obstawjam tarcze

a ja obstawiam luzy na maglu, w starych furach padaly jeszcze krzyzaki