BMW Sport

Witam , mam problem z swoim M50b25 silnik z LPG auto było juz pod kompem u mechanika nie pokazuje zadnych błędów, a problem jest wciaż ten sam na benzynie, auto wariuje jak zimny to juz calkiem nie da sie jechac na benzynie do 2tys szarpie muli w ogóle nie ma mocy ,dopiero jak sie rozgrzeje to juz chodzi normalnie, a jest jeszcze tak ze 2 na 10 razy silnik chodzi idealnie ,a pozniej cos dalej sie dzieje nie wiem od czego zacząć.

Zauważyłem ze jak chodzi tak nie równo to obroty sa troszke niższe jak zwykle i tylko tak sie dzieje na benzynie.
Od czego zacząć ze bym nie wymieniał pół silnika ?

Na LPG ten sam problem? Byłeś na jakimś typowym kompie do BMW, bo większość fejsów z allegro na USB nie łączy się ze wszystkimi modułami w e36. Ja bym wziął pod lupę czujnik wału/wałka, miałem podobne objawy ale były błędy.

Niewiem ,ale gosciu zajmuje sie tylko eletroniką w autach , po przelączeniiu na lpgg chodzi równo ale jak sie wsłucham to slysze ze czasami pyrknie na jałowych, na benzynie czuc ze auto ruszy i je zmuli jakby zaplon był wyłączony i nagle zzacznie szarpać, powyzej 2tys jest wszystko ok

Sprawdzałeś może czy dolot jest szczelny?

Jak by był nieszczelny to by adaptacje były mocno na minusie i pewnie jakiś błąd sond by wyskoczył. Ja bym poszukał kogoś z odpowiednim komputerem bo inaczej bo będzie zgadywanka. Sprawdziłbym świece i cewki ale one raczej na gazie by wymiękały. Jak na PB jest źle to do sprawdzenia wtryski i regulator ciśnienia.

dolot sprawdzalem psikalem plakiem wszedzie gdzie sie ttylko da i nie bylo zadnej różnicy Cewki 6szt są nowe oraz swiece NGK, jak sprawdzić wtryski ? i regulator ciśnienia ?

A nie na plus ?

Proszę wyjaśnij dlaczego tak sądzisz , zbieram info na ten temat i mnie to ciekawi

Sorka, na plus właśnie. Więcej powietrza niż paliwa (w stosunku do mieszanki stechiometrycznej) to uboga mieszanka więc DME wzbogaca i adaptacje plusują.

Mnie to wygląda jakby w sondzie grzałka siadła Ale na kompie by to nie wyszło ?

WitoM, Wczoraj bylem u siasiada z garażu "mechanik" i powiedział mi ze jak chodzi na LPG to sonda wtedy nie pracuje, czy to prawda ? na benzynie tylko tak swiruje auto brak pełnej mocy, jazda stałą predkością ponizej 2tys zaczyna sie bu bu bu bu i szarpanie jest, jak auto chwyci 90stopni to da sie jezdzic i chodzi równo czasem przykuleje, ale mocy pełnej na PB dalej nie ma, na kompie niestety nie wykryło błedu sondy

Tak możliwe jest ,że na lpg nie zbiera sygnałów z sondy tylko innych czujników Odłącz sondę i zobacz czy będzie to samo czy się poprawi Jeśli to sonda to powinno się poprawić

wina moze byc za niska temperatura przelaczanja ustwa temp. w okolicy 35 -40 stopnij na lpg

jedynakk, temperatura tu niiie ma nic do rzeczy na lpg chodzi czy zimny czy cieply to nie ma różnicy , tylko na Pb przełącze i juz wariuje,
pojawił sie nastepny problem , wskazówka leci po za 90 stopni w upały, w korkach , zauważyłem ze wentylator na pracującym silniku zatrzymuje kawałkiem kartonu bez problemu, czy tak ma działać wisco ze je moge zatrzymać ?

Z tego co mi wiadomo to tak nie powinno działać Dużo ponad 90 ci leci ?

Skąd jesteś kolego ?

WitoM, dochodzi wskazówka do pierwszej kreski poza połowe, poderzewam ze wisko padło , chciał bym sie dowiedizeć, bo czy auto zimne czy gorace to wentylator sobie pyrka jak chce zamiast dmuchac

No słuchaj ,najlepszy test ta dla visco to właśnie kontrole temp .Jeśli jak jedziesz normalnie (80) to temp jest ok ,a staniesz w korku i zaczyna się grzać to visco jest

WitoM, dokładnie tak jest jak mowisz w korkach lapie temperature i przy wolnieejszej jezdzie w te upaly powyzej 30stopni, autem ostatnio troche wariowalem, łuki cwiczylem , o dziwo nie wiem co sie stało ale auto jest rakieta na benzynie ! nie wiem co sie stalo ale slysze ze wczesniej pompka paliwa strasznie buczała było ją słychac a teraz prawie wcale jej nie slysze , i auto rakieta a stalo sie to potym jak gaz wyjezdzilem az do zera , i na pb przegoniłem

Czyli coś go przytkało ,powymieniaj filtry bo może się to powtarzać A co do visco to najwidoczniej się skończyło

WitoM, dzis juz 2dzien jak auto chodzi jak szwajcarski zegarek , akurat filtry wszystkie nowe są swiece ,cewki tez nowe visco lepiej kupic nowy zamiennik czy uzywane ori ? , nie dowiedziałem sie jeszcze na temat visco, sprawne visco da sie zatrzymać na uruchomionym silniku kawałkiem kartonu ? ?