BMW Sport

Witam,chciałbym się poradzić w temacie podwyższonej temp silnika,mianowicie wskazówka wychyla się poza środek a wcześniej była troszkę przed Wymieniłem termostat,visco,wskaźnik temp ponieważ poprzedni trochę "skakał"(może powinien być skalibrowany jakoś z czujnikiem),jest nowa chłodnica(rzemieśnicza,wcześniejsza przeciekała i dodałem uszczelniacza ale nic nie pomogło,i po wymianie było 4 lata dobrze jeżeli chodzi o temp) Pozostaje pompa wody,do niej jedynie nie zaglądałem,wirnik potrafi się rozlecieć? Płynu nie ubywa,silnik m40 1.6i

kolego wirnik pompy potrafi się nawet urwać ,a jeśli jest jeszcze fabryczna pompa wody to wirnik jest plastikowy .

Dokładnie tak jak pisze Mario1-1. Mi wirnik pompy wody rozpadł się na pojedyncze elementy (oryginalna bo plastikowy wirnik) a od tego to już daleko nie trzeba do większych kłopotów.

robię w tej marce od czasów kiedy jeszcze e21 były na drogach widywane sam mam taką od nastu lat , więc już z nie jednym miałem do czynienia ,
szkoda że nie można tu w odpowiedzi zdjęcia wkleić , bo chętnie bym wrzucił zdjęcie ori pompy wodnej z 2.5tds ,oczywiście pompa była jeszcze fabryczna a wirnik się ukręcił i leżał sobie z tyłu za wałkiem pompy

Panowie Ok,ale gdyby wirnik "padł" byłoby ogrzewanie wydajne w kabinie(u Mnie jest)? Mam już nową pompę "Ruville",teraz czas należy znaleźć a z tym różnie bywa i będzie jasne czy 24 lata sobie śmiga,czy ktoś się zlitował i kiedyś wymienił Pion na wskaźniku to max na Bunię jeżeli idzie o temp?,tak często się słyszy Raczej nie było kalibrowane w fabryce konkretny wskaźnik pod konkretny czujnik (komplet),że po wymianie przekłamuje z tego powodu?

ten tak zwany pion wskazówki zegara wystarczy że lekko się wychyli i już może silnik mieć ok 100st.c

ale nie rozumiem pytania , tzn wymieniałeś zegary czy sam zegarek od temperatury ?

Oczywiście że można wklejać zdjęcia, a nawet filmy

Sam wskaźnik temp.,ponieważ wcześniejszy "falował",nie chciałbym,żeby wypaliło uszczelkę dlatego muszę zdiagnozować Pozostaje jeszcze termometr powyżej 100st. C i chyba można sprawdzić po jeździe w zbiorniczku płyn,będzie wiarygodny odczyt?

a nawet troszkę źle napisałem , bo przy 100 -110 stopniach nawet prawie nie będzie widać że wskazówka się wychyliła

w zbiorniczku zawsze będzie trochę niższa temperatura ale minimalnie ,a masz zbiorniczek razem z chłodnicą ?jeśli tak to bardziej wiarygodny będzie pomiar ,
są takie mierniki elektryczne do pomiarów prądów- razem z termometrem na kabelku wpinanym w miernik gdy chcemy zrobić pomiar temperatury ,
one mają dużą tolerancje od ujemnej do dodatniej chyba ponad 200 st c
pompa wody nie musiała się całkiem ukręcić bo gdyby się całkiem ukręciła na wirniku to byś nawet 500 metrów nie ujechał i płyn wywaliło by górą ale nie wiadomo

[img][img][/img][/img]


kolego to podpowiedz jak bezpośrednio do posta można wrzucić filmik czy zdjęcia

Dziękuję Koledzy za odpowiedzi,muszę zacząć od pompy wody,gdy znajdę chwilkę czasu to przerzucę,napiszę,czy coś pomogło pozdro.

Mam podobnie w e36 m44b19, wskazówka jest minimalnie za połową. Wymieniłem płyn i pompę i dalej tak zostało, więc to raczej nie tego wina. Ja u siebie podłączyłem pod komputer i temperatura po ostrej jeździe oscylowała w okolicy 90-92*C, dokonałem też testu zegarów, który ukazał temperaturę 92*C. Nie wiem jak w m40 z diagnostyka komputerowa, ale moim zdaniem warto sprawdzić oporność czujnika temperatury w głowicy na zimnym i na ciepłym. Tabelkę z opornościami przy danej temperaturze można znaleźć w internecie. Ja mam zanotowane takie oporności:
0*C-6000ohm
10*C-3500ohm
20*C-2500ohm
40*C-1200ohm
60*C-600ohm
80*C-ok.300ohm
100*C-ok.180ohm
Może jednak ten nowy wskaźnik zaczął coś przekłamywać?

W E36 wskazówka pokazuje środek między jakimiś akceptowalnymi temperaturami, bodajże 80-110C albo 75-120C. Jeśli wskazówka jest minimalnie wychylona poza pion, ale tam zostaje, to po prostu znaczy że masz przestawioną albo niewyregulowaną wskazówkę w zegarach. W E36 wskaźnik nie pokazuje dokładnej temperatury tylko raczej "za zimno - dobrze - za ciepło" i jak się wychyla, to solidnie
W E30 wskaźnik pokazuje właściwą temperaturę dokładniej i tam można zaobserwować małe wahnięcia. W E36 wskazówka stoi w miejscu po nagrzaniu silnika niezależnie, czy stoisz w korku w lecie czy jedziesz trasę 100km/h w zimie.

nie ma czegoś takiego jak źle wyregulowana wskazówka temperatury płynu w silniku
wskazówek się nie reguluje , chyba że ktoś łapy do licznika pchał i sam sobie na grzebał
w każdej BMW wskazówka stoi w pionie i to oznacza że temperatura silnika jest ok,
ale nie zawsze oznacza to że jest w tym momencie 80 a nie na przykład 100 stopni

No nie w każdej bo w E30 i starszych wskazówka pokazuje właściwą temperaturę. Jak jest 80 to jest trochę przed pionem, jak jest 100 to jest trochę poza pionem. W E36 i nowszych w obu przypadkach pokaże pion.

Tutaj pełna racja.

Wskazówka różnie stoi w różnych silnikach np. w e36 z silnikiem 1,8 m43 gdzie termostat otwiera się przy 95 stopniach to temp robocza będzie około 100 stopni, w tym wypadku wskaźnik temp pokazuje temperaturę lekko poza pionem na grubość wskazówki. W większych silnikach gdzie termostat jest chyba ok 88 stopni pokazuje pion.

No troszkę głupoty piszecie
starych modeli bmw to mam kilka od e21 zaczynając a miałem kilkanaście na własność nie wspomnę już przy ilu grzebałem , i w każdym przy wszystkich prawidłowo działających przyrządach wskazówki zegarów temperatury stały centralnie w pionie w prawidłowych temperaturach roboczych

Panowie,pompa wody wymieniona,łopatek do połowy nie było(pewnie gdzieś zalegają w kanalikach te braki),wskazanie temp. poprawiło się,tylko ch...,ponieważ przy dokręcaniu urwała Mi się śruba(małą grzechotką bez dużej siły) Pozostaje borowanie inaczej nie da się wykręcić Pytanie czy wiertło pójdzie w śrubę,czy żeliwny miększy blok silnika,czy głęboko można,żeby do wnętrza silnika nie zrobić otworu niechcący? Chyba pora kupić klucz dynamometryczny

Czyli było tak jak pisałem ,
urwaną śrubę ,jeśli wystaje kawałek to nałóż na nią nakrętkę na klucz 13 i obspawać centralnie środek tak aby całą zalało ,jeśli nic nie wystaje to gorszy problem ,wiercenie nie łatwe

jak tyś to urwał za dużo siły do takich śrubek używasz

ja bym wymienił czujnik chyba niebieski obstawjam to