BMW Sport

Witam wszystkich. Mam problem ze swoim autkiem. Rok temu pękło mi zabezpieczenie zaworu ssącego 3 cylindra podczas wysokich obrotów silnika (ok.5000tys). Wymontowałem głowicę i oddałem do regeneracji. Wymienili mi uszkodzony zawór, naprawili gniazdo zaworowe, splanowali głowicę, wymienili gumki i dotarli zawory. W niedzielę tak z głupoty dałem mu trochę w rurę na biegu jałowym(nie przeginając za wiele) i usłyszałem klekot pod maską. Stukot ten sam co przy ostatniej awarii. Tym razem zgięty jest zawór wydechowy na ostatnim cyl. Zamek pękł tak jak ostatnio. Wiem że nie powinno się gazować na ,,luzie", ale cztery przegazówki to nie powinien być taki problem dla silnika. Czy te silniki tak już mają? Co robić? Cały czas zwalać głowicę i naprawiać to samo? Proszę o pomoc Panowie.

Odskakuje główka zaworu z zamkiem?

pewnie łańcuch jusz zalużny

Tylko zamek pękł, zawór jest wygięty ale w jednym kawałku. Co ma łańcuch do zaworów?

Wypowie się ktoś jeszcze?

łańcuch wbrew pozorom ma dużo do zaworów
zabezpieczenie może pęknąć tylko wtedy,gdy tłok puknie w zawór przy nagłym zwiększeniu obrotów
to łańcuch i kółka zębate trzymają wałki rozrządu,jeżeli łańcuch jest rozciągnięty za bardzo,to
może być taki skutek

To dlaczego po du_pie dostał tylko jeden zawór? Powinny rozlecieć się przynajmniej dwa zawory bo chodzą w parze.

wyciągnięty łańcuch,to tylko jedna z możliwych przyczyn
często się zdarza,że ktoś przy dużej prędkości żle zredukuje bieg i też kończy się to uderzeniem tłoków w zawory,bo nie zdążą się one cofnąć

Pozostaje mi tylko delikatniej wciskać pedał gazu. Co do rozrządu to u mnie nie wygląda to najlepiej. Zęby ostre na dwóch kołach. Słychać też jakby ocieranie przy schodzeniu silnika z obrotów. Nie wiem czy wymieniać sam łańcuch i zębatki czy dodatkowo założyć nowe napinacze. Prowadnice wyglądają ok.

siły bezwładności są okrutne , zmień koła i łańcuch i będzie ok, posłuży jeszcze lata

Bardzo możliwe że problemem są zużyte prowadnice zaworowe.

Dzięki wszystkim za pomoc