BMW Sport

Od kupna BMW nie przeszkadzała mi ta praca silnika chodzi trochę nie równo, a M52 powinien chodzić równiutko bez zajęknięcia, czasem mam problem z odpalaniem musze kręcić dłużej niż 2 sekundy, ale teraz coraz bardziej zaczyna mnie drażnić, wymieniłem świece, gumowe wkładki cewek, filtr paliwa i nadal nie to, a inpa nie pokazuje żadnego błędu jedynie nie podobają mi się wykresy z analog values 1 (engine load, air use of the idle control valve, spark timing monitoring ten spark rzadko pokazuje poza normą) oraz wykresy z engine roughness poniżej zdjęcia ;/

Mam podobne objawy i podobnie to wygląda w inpie, może ktoś mądrzejszy dojdzie o co chodzi

UP!

Jak znajde chwilke to porównam to z moimi odczytami.. z tego co widzę trzeba by zrobić adaptacje ... i zobaczyć jak wtedy będzie chodzić jak będzie szarpać silnikiem znaczy że coś ją krzywdzi i będzie sobie zmieniać mapę.

Standardowo zapytam odpinałeś przepływkę ;> jak nie to odepnij zobacz czy nie będzie poprawy

Odpinałem przepływkę i mówię ci silnik delikatnie zajęknął potem chodził tak jak przed odpięciem, zaczął bardziej szarpać przy zmianie biegu. Sprawdziłem jeszcze DIS i wyświetlił mi, że mam błędy w silniku tylko jak je odczytac ;/

Engine load, air use of the idle control valve to jest norma w m52 wychodzi poza normę, przekłamanie inpy. We wszystkich m52 jakie podłączałem tak jest.
Co do "spark timing monitoring ten spark" to u mnie też czasami potrafi wyjść poza skalę na 1s, ale u mnie też minimalnie nierówno pracuje silnik.
Ja u siebie obstawiam słabe cewki. Podmień od jakiegoś znajomego, który ma 100% sprawne i się okaże czy to one robią zamieszanie, czy szukać dalej innej przyczyny.
PS nie zawsze uszkodzona cewka pokazuje błąd.

Witam,

Pozwalam sobie odgrzać kotleta, ale mam dość podobny problem i chciałem podpytać czy udało się rozwiązać?
U mnie auto naprawdę delikatnie faluję na luzie, ale nie widać tego na obrotomierzu, tylko czuć delikatne drganie i czasem obroty mocniej opadną, ale to zdarzyło mi się raz a auto mam od 2 tygodni.

Jeszcze z objawów u mnie niestety spalanie aktualnie to ok. 18-20/100km a nie jeżdże cały czas z gazem w podłodze.
Hamownia wczoraj wypluła 183KM, ale kolektora od M50 nie mam, może w komputrze coś przesterowane?
Tutaj film z INPY dzisiaj:

ciekaw rzeczy w ok. 30 i 50 sec. Skaczę napięcie sond lambda w 0.50sec ?

a tu hamownia z dziwnym opadem mocy na końcu pomiaru:
https://www.dropbox.com/s/ck9aqspp5surf ... 193333.jpg

Moje pytanie co wymienić?
Sondy? Przepływkę? Któraś cewka? Jak sprawdzić która?

sondy pracuja bardzo dobrze napiecie skacze 0-5v czyli super grzalki sond tez ok
przeplywka mierzy bardzo dobrze 13mg tyle powinno byc te wartosci po drugiej stronie przekroczone każdy m52 tak pokazuje jest ok
polozenie wałka 22stopnie czyli idealnie

zakladka rough delikatnie na 1 i 2 cylindrze sa odchylki ale to bardzo male nawet nie dochodzi do 1000

z tego co pokazuje inpa jest bardzo dobrze az nie mozliwe ze tyle pali pozostaje sprawdzic swiece cewki fajki

Dzięki wielkie za tak miłą dla ucha odpowiedź bo już się bałem, że 2 sondy po 450zł będą do wymiany

Ogólnie poprzedni właściciel wspominał, że był olej na świecach jak wymieniał, więc kupiłem już uszczelkę pod dekiel do wymiany (z tymi 2x3 oczkami), ale pytanko właśnie jak sprawdzić działanie cewek? tego się programem nie da z tego co rozumiem tylko trzeba bezpośrednio na cewce jakimś miernikiem?

Tutaj jeszcze wykres z hamowni bo widzę, że tam coś schrzaniłem
https://www.dropbox.com/s/ck9aqspp5surf ... 193333.jpg
Skąd te +13KM? Oczywiście mnie cieszą, ale w aucie chyba wsio seria

Szczerze po hamowaniu auto jakby przedmuchało i wskazówka paliwa stoi jak zamurowana od wyjechania z hamowni czy to możliwe ?

mierzysz rezystancje cewek miedzy pinem 1 i 3 powinno byc według auto daty ok 0,8 ohm
olej na swiecach i przebicia przy starej uszczelce to norma sam u siebie po kupie odrazu wymienialem cala uszczelke i auto chodzilo ok a swiece byly w oleju teraz prawie dwa lata sucho plus nowe swiece

te silniki jak sa dbane to czesto trzymaja wieksza moc nic fabryczne 170
sam z checia bym swoja schamowal tylko to automat i niutki moga byc zle podane
bo paramatry jak na m52b25 trzyma o wiele lepsze niz seria

Dzięki wielkie kolego za pomoc! Chętnie kliknąłbym jakieś "lubię to" za informację, ale nie widzę takiej opcji.

Czyli do sprawdzenia cewki a tak to auto wydaje się zdrowe. Tak więc niespodzianek co raz więcej bo +13KM i jeszcze okazało się, że siedzi seryjna szpera 25% )

Pozdrawiam

zastosuj jakies dobre swiece z mala igielka wtedy spadnie Ci zapotrzebowanie na napiecie, energia iskry bedzie taka sama. BMW stosuje od 30 lat slabe cewki, jezeli chcesz wygladzic prace silnika musisz obnizyc pobor napiecia przez swiece. wraz z obrotami maleje. najwiekszy jest na obr biegu jalowego i zmierzajac ku 2000obr maleje. stara wysluzona cewka nie zawsze wymaga odrazu wymiany. wystarczy dac swiece ktore beda pracowaly na nizszym napieciu wtedy cewka bedzie je ogarniac, od siebie moge CI polecic tylko swiece denso o srednicy 0,4mm lub bosch platinum plus (srednica 0,3mm). obniza napiecie o kilka kV przy gazie i benzynie. duzo to daje. jezeli Ci faluje o tej porze roku to zimą bedzie mial duzo ciezej. nie zawsze trzeba wymieniac drogie cewki. kup dobre swiece a cewke mozesz kupic 1 lub 2 w razie W, ewentualnie sobie podmienic jesli problem bedzie nadal. nie kupuj cewek tylko zrob porzadek ze swiecami. wyjdzie taniej. od jakosci spalania mieszanki zalezy idealna praca silnika, a to potem ma wplyw na inne czujniki i parametry.

Witam,

Zaliczyłem już 3cie tankowanie, tym razem 37 litrów starczyło na ok. 250-260km z czego jakieś 150km jazda w trasie a pozostałe 100km tryb powiedzmy ekonomiczny-zrównoważony, naprawdę nie cisnę tego auta (chociaż korci) a nawet staram się jeździć czasem emerycko, bo to spalanie mnie martwi Kilka mocnych startów + kilka poślizgów na rondzie. Z tego co poczytałem to auto przy takiej jeździe powinno spalić bliżej 10-11litrów, czy się myle?

Czy to falowanie spowodowane padniętą cewką albo złymi świecami może zwiększać spalanie??
Czekam na sprzęt pomiarowy, żeby posprawdzać cewki pod względem omów, czy to dobry sposób na ich sprawdzenie?
Kombinować z samą zmianą fajek?
Czy może gdzie indziej szukać przyzyny? odma?

Świece to rozumiem takie?
http://allegro.pl/swieca-zaplonowa-iryd ... 13700.html
tylko są 4 szt tylko, jest coś innego tylko w przystępnej cenie bo święta się zbliżają...

wychodzi na to ze zaplon wypada i pali >12, swiece denso co pokazujesz zle, mozesz podac vin lub rocznik? fajki nic nie dadza lepiej swiece konkretne zeby odciazyc cewki. czy auto po wrzesniu 98?

no spalanie 14 litrów to kosmos jak na b25 mi w mieście tyle pali jak zimna a mam automata a średnio mi pali teraz w chłodne dni ok 10.6 ściągni ten plastik co oslania cewki i zobacz jak się ściemni czy iskry nie skaczą też dużo wyjaśni pawelos666 to jest e36 czyli m52b25 1xvanos taki sam motor jak u mnie w e39 . A co do odmy to jest część eksploatacyjna więc napewno warto zajrzeć do niej przed dużymi mrozami i sprawdzić czy jest drożna ale napewno nie ma wpływu na tak wielkie spalanie

dobrze zrozumiałem? silnik 2.3, automat i spalanie w mieście 10.3l/100km?

Żle zrozumiałeś to jest 2.5 nie żadne 2.3 i nigdy nie było 2.3

bardzo zle zrozumiales po pierwsze nie 10,3 tylko 10,6 i to nie w miescie tylko to jest srednie spalanie z miesiecznej jazdy autem do pracy itp tyle pokazuje komputer i tak sie juz zatrzymal i tyle wychodzi przy dystrybutorze

na niskich obrotach zaplon szwankuje i pali wiecej nadal nie wiem jakie swiece masz

Witam ! może ktoś zdjagnozuje mój m54 bym był wdzięczny.
https://www.youtube.com/watch?v=sAPw4eOLRdQ