BMW Sport

Potrzebuje dowiedzieć się jaka jest średnica stabilizatora przedniego i tylnego fabrycznie montowanego w fabrycznym E36 323i a w vinie widnieje S704A M SPORT SUSPENSION M Podwozie sportowe. Czy te stabilizatory, które mam sa grubsze od seryjnych? Pytam się bo mam okazję kupić zestaw Eibacha.

przedni zwykły 24mm, m technic 25,5mm
tylny zwykły 15mm, m technic 18mm

chociaż według katalogu były też tylne 16mm

Rozumiem a EIBACH do E36 w swojej ofercie ma średnice przedniego stabilizatora 28mm a tylnego 21mm. A jesli przód dobry to może tylny stabilizator od M3 który ma średnice 20 mm?

w emce były dwa rodzaje tylnych stabilizatorów 19 i 20 mm, ogólnie to raczej im grubszy tym sztywniej, co przy szybszej jeździe jest porządne, czy różnica 1 mm średnicy jest odczuwalna, nie wiem, drugim aspektem jest też sztywność materiału z którego został wykonany stabilizator, może zdarzyć się, że taki eibach 21mm jest mniej sztywny niż emkowy 20 mm

ale żeby się o tym przekonać trzeba by znaleźć kogoś kto robił takie porównanie/miał z obydwoma styczność


a tak poza tym, to nawet nie miałem pojęcia jak taki kawałek pręta może wpłynąć na prowadzenie, w 316i seryjnie nie było staba z tyłu, więc na próbę go dołożyłem, różnica kolosalna

A nie lepiej podjechać do mechanika i zmierzyć suwmiarką ?

Rozumiem to chyba lepiej skusze się na zmianę tylko tylnego stabilizatora z M-ki 20mm ciekawe czy te 2 cm różnicy coś dadzą.
Trochę nie na temat będę montować tuleje i nie mogę się zdecydować które ładować acentryczne czy centryczne.

Na przednich wahaczach?

Acentryczne i centryczne sa ,teoretycznie do roznych rodzaji (katy) przednich wahaczy .. Mialem gumy centryczne w poprzedniej , a przednie kola wygladaly jakby byly cofniete -przeswit pomiedzy dolem blotnika a zderzaka byl nierownomierny , zalozylem acentryczne od mki i przod stal idealnie .. Nie wiem czy mialem tam wahacze od mki ale ten zabieg mi pomogl ..W obecnej mam centryczne i na takie tez zmienilem , lecz pelne zalane guma i sztywnosc powrocila .
Sadze ze gdybym zalozyl acentryczne to przednie kola poszly by do przodu o parenascie mm.
Wiec jak u Ciebie sa centryczne i kola stoja rowno wzgledem przeswitu , to byc moze po zalozeniu acentrycznych preswit ten sie zmieni

Gdzieś w sieci był fajny artykuł na przykładzie e36 jak zmiana stabilizatora wpływa na nadsterowność i podsterowność. Nie mogę tego znaleźć. Generalnie jak dajesz na tył sztywniejszy stabilizator to auto staje się nadsterowne, a jak na przód to podsterowne. Kawałek pręta, a jak wpływa na pokonywanie zakrętów, dziwne że w 1,6 nie było seryjnie, polecam jak ktoś jeszcze nie zamontował, jest kolosalna różnica na plus

mam pytanie z innej beczki. Mam bmw e36 compacta z silnikiem 2.8 i zawieszeniem gwintowanym TA Technics. Zawias nawet daje radę,a le buda za mocno się przechyla podczas jazdy na torze.

Zacząłem zastawiać się na d wymianą stabilizatorów. Teraz mam oryginalne stabilizatory z przodu z tyłu w wersji silnikowej 1.8.

Wiem, że na tył muszę poszukać stabilizator od bmw Z3 z silnikiem 2.8 o grubości 18,5 mm, a na przód o grubości 25,5 mm od wersji 325.

Czy jak dorwę takie staby to muszę zmieniać łączniki, czy zostają te od 1.8? Bo to że gumy muszę dać nowe, to zrozumiałem.

Odświeżę temat pytaniem: Czy drążek stabilizatora mtechnik z sedana/kombi podejdzie do coupe?

Tak podejdzie

Nie wiem jakim cudem z r4 stab pasuje do r6. Po swapie nam wypadał w misce olejowej....