BMW Sport

Witam!
Posiadam e36 z mtorem M40 1.6.Ostatnio wymieniłem przepływomierz,silniczek krokowy,sonde lambda oraz rure przepływomierz.Po tym zabiegu przestal az tak falować.Jednak problem z ssaniem nadal jest... po nocy na zimnym obroty są max 500 i przygasa.Jak dodam gazu jest lepiej. Na zimnym zauwazylem ze lepiej sie wkreca do 6tys na ciepłym jest objaw jakby zła mieszanka i odczucie braku paliwa.CZy ten czujnik temperetury do kompa może nawalać?? Obroty raz trzymają 1200 a raz 900 tak jak powinno byc.
Nie mogę znaleźć w necie odp...

Może filtr paliwa już niedomaga - wymień. Nie będzie specjalnie drogi. Ja miałem też taki objaw i okazało sie że głowica uszkodzona i rano też niezle bujało silnikiem - nie paliła na jeden gar.

Czujnik temoeratury padł.Dlatego tez wisko chodzi na max obrotach.

Mam teraz problem z obrotami.... nie falują ale dziwnie sie zachowuja.Raz trzymaja 950 czyli ok a raz 600.Dlaczego??
Filmik pokazuje cała sytuacje

http://www15.zippyshare.com/v/37776200/file.html <- LINK DO FILMU

na ciepłym się dławi ? miałem tak jak mi wałek padł

Co ma czujnik do wiatraka

To że gdy czujnik przekazuje za wysoka temperature silnika to wiatrak chodzi szybciej chyba ze sie myle

Kolego wisko nie jest podłączone w żaden sposób elektrycznie z czujnikiem... Materiał tego elementu jak sama nazwa wskacuje to sprzęgło wiskotyczne które jakby po przekroczeniu pewnej temperatury (czyli zwykle gdy wskazówka temp silnika przekroczy pionową kreskę) zacieśnia się i kręci się prawie lub tak szybko jak obroty silnika i wtedy można powiedzieć że chodzi na maxa.. Sprawdz czy na ciepłym silniku możesz ręką wisko obórcić czy jest sztywne. Sprawdź też jak sie zachowuje na zimnym.
A może masz na sztywno zaspawane na stałe? Bo tak nie powinno być gdyż ono ma się samo "załanczać" przy odpowiedniej temperatirze.

A jeśli o obroty chodzi to z tego co się orientuje to powinny być właśnie ok 600 - 650. Jak dodasz gazu i odpuścisz to powinny na chwile zatrzymać się w okolicy 900 i dopiero spaść niżej.

To mnie pocieszyles :D.Czyli obrotu u mnie chodzą ok. Ale co do tego wisko... to dlaczego chodzi caly czas na maxa? jakbym chcial zatrzymac reką to chyba juz bym jej nie mial.Nie wazne czy cieply czy dopiero po odpaleniu chodzi caly czas... moze wymiana wisko pomoze??

ma sie krecic caly czas wisko ale jak jest b rozgrzany to jak przygazujesz to obroty jego beda wzrastc tak jak silnika a na cieplym on sie kreci bo kreci i obroty auta nie dzialaja na wiatrak

no ma się kręic ale na wolnych obrotach powinno da sie go zatrzymac ręka.. głośny jest i wieje jak .

Na całkowicie zimnym silniku nie radzę ręki wkładać bo jeśli wisko sprawne to tak jak napisałeś możesz już jej nie mieć Ale tsak jak kolega napisał że wisko ma się kręcić cały czas. Ma go być słychać przy całkowicie zimnym silniku jak i wtedy gdy temperatura przekroczy wnormalną temperaturę pracy (najczęściej gdy wskaźnik sporo przekroczy pionową pozycję). Gdy silnik jest ciepły to ma się zachowywać jak napisał kolega bobiszonn.
Więc wiskiem bym się nie martwił skoro dobrze chłodzi tylko jeśli masz możliwość podjedź na sprawdzenie ciśnienia paliwa z pompy niech Ci z robią a najpierw wymień filtr paliwa bo może niedomaga i może być przyczyną.

Kurcze jedni mówia ze to wiskoo powinno chodzic na wolnych obrotach tak zeby mozna bylo zatrzymac je reka... silnik mi czasem nie dogrzewa.Co do tego filtra i cisnienia to macie racie zrobie to.Bo od nowosci nie byl wymeniany.

Kolegoo u mnie niedawno wisko zmieniane więc na zimnym zasuwa ze szum spory. Potem na ciepłym już wolniej się kręci i go tak nie słychać ale tak jak mówiłem jak za bardzo się nagrzeje to znó słychać ten odrzutowiec Zmien filtr paliwa a potem ewentualnie zmierz ciśnienie z pompy i daj znac.

a czujnik temperatury stoi w pionie

Czujnik temp na desce roz czasem nie dochodzi do polowy nawet po godzinnej jezdzie autem.