BMW Sport

Wielozawor powiniene byc skierowany w strone zderzaka. Gaz podczas przyspieszania splywa do tylu. Przy obecnym montazu po prostu nie wykorzystujesz max pojemnosci butli, bo gdy gazu bedzie malo to oddali sie od wielozaworu i z powodu spadku cisnienia sterownik przelaczy Cie na PB. Jest to szczegolnie widoczne podczas butowania pod gorke gdy jest malo gazu w butli.

no i już żeś się nachwalił... heh

Zobaczymy co na to Toudi.

Ile tego gazu nie dopali, 2 litry? Tragedia

Szukasz dziury we wszystkim, zajmij się robotą lepiej

To jest bardzo dobre rozwiązanie z odwrotnie zamontowaną butlą. Dzięki temu samochód będzie spalał mniej gazu A benzyna? Kto ją wtedy liczy

Gdyby mi zamontowano tak butle to bym poprosil o zmiane. Niektorzy twierdza ze przy slabszych autach to nie ma znaczenia. Inni mowia, ze jak bedzie 1/3 butli i ostro pod gorke to juz czuc ze poszarpuje/przelacza. Ja zawsze uczulam ze by wielozawor byl w strone zderzaka. Kiedys zapytalem montera, ktory twierdzil ze "glupot z internetu sie naczytalem" dlaczego nie montuje tak wszyskich butli. Powiedzial ze "normalnie" latwiej jest srubki poprzykrecac przy wielozaworze i nie trzeba sie nachylac...

Tak to 316 ma taki odrzut że jejku rety na bank na pb będzie przerzucac

jestem zajęty - dlatego nawet na forum nie mam czasu pisać

Temat montażu butli w samochodach małej pojemności był poruszany wiele razy i nie będę na ten temat dyskutował. Nie ma w Polsce takich wzniesień żeby gaz spływał do tyłu zbiornika, z kolei zjazd z takiego wzniesienia powodowałby sytuację odwrotną

Tak na prawdę taki sposób montażu jak na zdjęciu jest nakazany w wykazie homologacyjnym dystrybutora. "Po odkręceniu szczelnej obudowy zbiornika ma być swobodny dostęp do zaworu oraz odczytu wskazania napełnienia i tabliczki znamionowej zbiornika".

Swoją drogą, w tak zamontowanym zbiorniku, tabliczkę znamionową możesz odczytać stojąc przodem do zbiornika (przepis też o tym mówi, więc producent tak graweruje dane zbiornika), montując "do jazdy do przodu" po Twojemu, tabliczka jest do "góry nogami", więc aby odczytać tabliczkę musisz wejść do bagażnika, albo nie mieć ograniczonej możliwości okręcania głową na karku

Ktoś w jakimś celu bije tabliczki w określony sposób.



Uważasz że ten samochód nie będzie jeździł na lpg biegami od 1 do 5 ??????????
Wytłumacz mi to.
Poza tym takie zasilanie jak wykonałem w tym aucie (zawór o zwiększonej przepustowości i Faro 13) zapewnia taki zapas w zasilaniu reduktora, że nawet przy małej ilości gazu nie będzie spadku ciśnienia jak przy standardowej miedzi fi6.

2 litry gazu które tam zostanie i podczas przyspieszania odpłynie do tyłu auta to faktycznie tragedia

Co nie zmienia faktu, że naginając sposób montażu, w mocniejszych samochodach montuje zbiornik tyłem do przodu.

Ja nie rozumiem tylko dlaczego tak się czepiacie i próbujecie doszukać się błędów w instalacjach które zakłada Toudi co to jakiś konkurs jest. Dlaczego ze wszystkiego musi się tłumaczyć, rozumiem że na forum jest 1000 znawców od gazu którzy wiedzą wszystko lepiej niż on. Tak zamontował to tak musi być a jak się komuś nie podoba to niech sobie otworzy warsztat i sam montuje lpg. Rozumiem że ktoś wrzuca instalacje i ma wszystko w dupie to człowiek się denerwuje i czepia każdego szczegółu ale w przypadku Toudiego to chyba jest zupełnie niezrozumiałe. Jedno to widać że człowiek ma ogromna wiedzę na temat elektroniki samochodowej jak i montażu instalacji gazowej którą także dzieli się na forum i stara się pomagać jak tylko może innym a jakoś nie wierze że siedzi w domu i się nudzi więc poświęca swój czas którego i tak ma mało.

Patryk w-wa, po to jest forum, zeby pytac, dogryzac i wytykac. Niewiele osob wie o wielozaworach do jazdy na wstecznym, wiec sadze ze takie wytlumaczenie jest pomocne. Toudi wytlumaczyl co dlaczego i jak, wiec nie ma problemu. Jakby chcial to by nic nie napisal, a tak mamy dyskusje

źródło http://www.lpg-wrzosowa-legionowo.com/i ... akonczenie


osobiście spotkałem się z tym , że stanowi to problem

np opis z tej strony to mój stary klient - jeździ tylko po wawie - np. belwederska w górę powodowała problem
np Auto Szklarza (znanego przez nie których na ty forum) - E36 320iT po odwróceniu zbiornika przy 1/2 zbiornika w lato spadki ciśnienia spadły z 1.2 do 0,3 do z 1.2 na na 0,95

właśnie czy co auto nie może pojechać np do chorwacji ?



zjeżdżając z góry auto potrzebuje mniej paliwa



zależy od zbiornika i auta - w przypadku auta szklarza było to więcej niż 2 czy 10 litrów



dalej jest czytelny - tylko jest do góry nogami , wg Twojej importacji przepisów nie powinieneś montować wskaźnika kme - dlaczego bo on jest diodowy i działa tylko jak ma zasilanie (np przekręcony kluczyk do zapłonu) więc nie można odczytać wskaźnika napełnienia


co do tego tematu - szkoda jałowych dyskusji

polecam przeczytanie tego tematu

http://lpg-forum.pl/butla-do-jazdy-na-wstecznym-t1337.html

A teraz dla tych co nie wiedzą gaz w zbiorniku jest płynny - przy źle zamontowanym zbiorniku po prostu odpływa - ssak nie ma co za zassać




najczęstszym widocznym efektem jest to , że jak ma się mało gazu np 1/4 zbiornika wciśniecie pedału gazu do końca powoduje zapiszczenie sterownika z informacja o końcu gazu z przełączenie na benzynę , lub np przy 1/5 da się jechać emerytem ale każde głębsze wciśnięcie pedału gazu (np do 3/4) powoduje też przełączenie na benzynę im mniej gazu w zbiorniku i większą moc ty większy problem



A Tu specjalnie Dla was Film Montażowy jak powinna być zamontowana instalacja gazowa



proszę zwrócić szczególna uwagę od 8 minuty , przy 9 minucie doskonale widać jak powinna butla być zamontowana

Nikodem, a co mowia instrukcje techniczne producentow wielozaworow/butli?

Suma summarum Nikodem wszystko wie lepiej, robi najlepiej i najsolidniej

Jak zwykle po takim poście porozmawialiśmy sobie przez telefon, stwierdził że widział auta ponad 200 HP z tak zamontowanym zbiornikiem i nie było problemu (może dlatego że przewód zasilający i wielozawór miał duży przekrój) , ale zdarzyło się że takie z 75 HP zrzucało do PB (tu z reguły miedź fi6). Jak sam powiedział "nie byłbym sobą jakbym nie skomentował"

nie typ wielozaworu jak i rodzaj rurki jest tego wyznacznikiem Pawle

Młody nie zamierzam z Tobą dyskutować, bo takiej przepychanki będzie kilka ładnych stron (a jest już 3 i w większości bez sensu, znaczy się OT)

Z tego tematu można wywnioskować iż instalację najlepiej zamontować u Toudiego a na montaż butli jechać do Nikodema

Samemu

1,59zł