BMW Sport

Dzięki Mcgiver, ale raczej z twojej propozycji nie skorzystam, gdyż sam chip jest tańszy.
Dziwna przeróbka, że aby sie przekonać to trzeba jechać na hamownię.
Mnie nie interesuje wydruk tylko realne zmiany, które byłyby odczuwalne dla mnie.
Wiem, że przy samochodzie z silnikiem wolnossąscym nie będzie kolosalnej różnicy, ale jednak coś powinno się zmienić.
Pomiar po zmianie nic nie daje, gdyż nie wiadomo ile KM było przedtem.
Będę zakładał niedługo barany, także przydałoby się dodatkowo coś jeszcze, ale musi to mieć sens, nie wystarczy mi tuning psychologiczny.
Mam nadzieję, że Kolega ma naprawdę dobry program bo nawet w samej zmianie odcinki obrotów może się wydawać, że samochód lepiej idzie, a to po prostu można dłużej przeciągnąć na danym biegu.
Nie chcę żeby wyglądało, że jestem na nie, ale na rynku jest tyle różnych cudownych nowinek, że już naprawdę nie wiadomo co wybrać.

reserved, mam m40 1.8 na gazie może bym był zainteresowany jakbym uzyskał konkretne info

normalnie chyba się mi auto zepsuło po tym chipie
mianowicie spalanie zawsze mi się wachało 14-16litrów gazu,a ostatnio mi wyszło .........13,3 ,a wcale nie zmieniłem stylu jazdy zawsze upalałem i dalej upalam, reserwed mi coś pisał na gg o tym ale było to tak absurdalne ,że chyba sam w to nie wierzył
chyba se założę jeszcze jednego chipa do kompletu to powinien mi spalić koło..... 8litrów gazu [/b]

reserved, witam! widze koledzy juz zalozyli! to ja tez chce ale kolega cos sie nie odzywa! napisalem ci kolego wiadomosc na skrzynke. odpisz mi czy dla mojego tez bedziesz miał!

Zależy jaki masz gaz.
Jak masz II generację to na gazie nic nie uzyskasz a na benzynie trudno stwierdzić, gdyż w tym przypadku zwężka blokuje przepływ powietrza.
Jeżeli masz sekwencję, na benzynie w teorii coś uzyskasz, na gazie również.

m50b20, zalozyl ktos taki chip i jak sie sprawuje ? koncowki nr sterownika nieznam, jak sprawdzic ?

Lego zakładał do swojego i z tego co wiem to ma silnik M50b20 i MODUŁ DME o numerze końcowym 404. zapytaj go

ja zakladałem (mam sterownik o koncówce 402 ).Wyciagasza kompa i tam masz naklejke i pisze 0 261 ....

Kyo wytłumacz czemu?bo nie moge tego skumac co ma piernik do wiatraka?przeciez z czegos sa brane te dane przy instalacji drugiej generacji.wlasnie moze byc tak ze w II generacji zadziala a w sekwencji bedzie trzeba zmieniac mapy.

ja ci to wytłumaczę w prosty sposób.
Otóż przy sekwencji komputer od gazu jest podrzędnym modułem wykonawczym mapy wtrysku a nadrzędnym jest oryginalny moduł DME samochodu.
Natomiast przy drugiej generacji gazu, przy jeżdzie na gazie komputer wogule nie widzi mapy, może nietyle nie widzi co zasilanie wtrysków jest wyłączone ,a zasilanie gazem jest poprostu wymuszone podciśnieniem panującym w silniku , czyli tak jakby był gażnik.
Więc chyba wiesz jaka jest rużnica między gażnikiem a wtryskiem wielopunktowym??

no to ok ale w niektorych sekwencjach nie obejdzie sie bez zmiany map przynajmniej tak mówia

niesądze bo wtedy to by był gaz IIgeneracji

czemu drugiej?w drugiej generacji gaz dostaje sie za pomoca podcisnienie w sekwencji jest wtryskiwany,pozatym gaziarze robia mapy jak ma zachowywac sie instalacja itd wiec jesli moc podksoczy to i mapy musza sie zmienic tak uwazam

LEGO, z tego co ja wiem to gaz IIgeneracji działa bez względu na
oryginalne oprzyżądowanie silnika takie jak np przepływomierz i inne czujniki.
Natomiast sekwencja jest uzależniona od oprzyżądowania silnika i bazuje na danych modułu sterowania układem zasilania paliwem .Np sonda lambda oryginalna żle współpracuje z gazem IIgeneracji i przeważnie się ją podmienia na gazowniczą lub dokłada jako drugą.
Tyle ja wiem.

mcgiver, w drugeij generacji chyba jest tak ze sa odciete tylko wtryski komp robi to co miał robic a wtryski nie podaja tylko paliwa -tak ja to rozumie

Teoretycznie na gazie drugiej generacji tez powinna byc odczuwalna roznica po chipie chociazby ze wzgledu na to, ze taki program ma tez zmodyfikowany zaplon tak aby mogl efektywniej wykorzystywac paliwo wysokooktanowe - a takim jest LPG. Najlepszym tego przykladem jest to, ze w aucie z LPG sekwencyjnym, ktore jest zachipowane mozna osiagnac lepsze wyniki na gazie niz na benzynie. McGiverz tymi sondami to pierwsze slysze.. sonda to sonda, jej obojetne czy auto jest na benzynie czy gazie.. jedno co moze miec na nia niekorzystny wplyw to zle wyregulowana instalacja gazowa i wyzsza temperatura spalin...

jak rozglądałem się za gazem w maju to pojechałem do warsztatu gdzie mi zaproponowali gaz IIgeneracji i mieli dokładać sondę i miało to kosztować 2400.
Naszczęście znalazłem warsztat gdzie mi założyli sekwe z 2letnią gwarancją za 3600

yyy, ale gdzie ta druga sonde? po co, do czego? ... Cos jakims niezlym kitem zarzucili.

no więc byłem w dwóch warsztatach gdzie mi proponowali opcję z drugą sondą lambda
że niby komputer gazowy żle czyta oryginalną. w jednym nawet dawali 2 lata gwarancji na taką instalację .
ale jednak wolałem dołożyć do sekwencji no bo z tymi plastikowymi kolektorami to wież jak jest

No coz.. sonda lambda to nic innego jak czujnik, ktorzy mierzy zawartosc tlenu w spalinach..czy to bedzie LPG/benzyna czy CNG dziala na tej samej zasadzie i spelnia takie samo zadanie...nie ma mozliwosci aby "komputer" cos zle odczytywal - bo zawsze bedzie odczytywal napiecie generowane przez sonde, ktore bedzie zle przy zle wyregulowanej instalacji Nawet nie ma czegos takiego jak sonda dla benzyny czy lpg bo czym mialaby ona sie roznic. Kazda sonda ma taka sama budowe i zasade dzialania.

to musisz to powiedzieć tym gościom co mi to proponowali, a były to dwa niezależne warsztaty oddalone od siebie o 10 km, więc coś chyba w tym jest.