BMW Sport

Trochę to ciekawe bo felgi nie pasowały ale może mniejsze tarcze były

Ja u siebie zaczynam rozkminiać baaardzo powolo BBK, zostając w temacie, czy do e36 podejdzie tarcza z e39 540i, czyli 324x30?

Chycu, nie, popatrz na "wysokość/głębokość" tarczy i porównaj vs e36...

W linku jest cały temat o pasowaniu zacisków http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=2&t=383

rozkminiam temat hamulców nadal. Szukam rozwiązania które będzie skuteczne, nie pochłonie majątku i będzie umożliwiało montaż felg 17" i natrafiłem na taki film :



Zaciski z mercedesa w163 z najmocniejszych wersji silnikowych ( te większe niż ma morphi ) do tego tarcze z vw t5 333x32,5 i wydaje się to być stosunkowo prostym, relatywnie tanim sposobem na lepsze hamownie w e46.
Co Wy na to ?

moj znajomy ma takie zaciski od wlasnie mercedesa w 330Ci, dziala i podobno lepiej hamuje, mialem okazje sie prejechac ale nie hamowalem jakos ostro zeby odczuc roznice

p&p to chyba tylko czterotłoczek z E32 750i z tarczą 325mm z E46 M3

tu wpasowanie zaciski czterotłoczkowe z E38
http://www.300mm.de/325mm/325mm.htm
ale to wszystko z adapterami

ciekawe jak te zaciski z mietka sie spisują zwracając uwagę na to że mają zaspawane fabryczne otwory montażowe i wywiercone nowe...

zenek22, sam jestem ciekaw i dlatego je zakupiłem wczoraj - u morphi'ego takie zaspawane i nawiercone zaciski sprawują się dobrze w 400 konnym aucie

Jak pojeździsz troche to zdaj relacje. Wiesz to chodzi głównie o to że tam działają dość duże siły i do tego dochodzi obróbka cieplna materiału podczas spawania(znaczne nagrzewanie) co powoduje w jakimś stopniu zmianę jego własności w strefie wpływu ciepła. Sam chyba byłbym zwolennikiem adaptera z wysoko gatunkowej stali. Ale to takie gdybanie, jak wiadomo wszystko najlepiej sprawdza się w praktyce bo zbytnie teoretyzowanie to też przesada

Jakie do tego tarcze bedziesz miał ? Są jakies P&P czy nawiert otworów ?

jeśli dobrze rozumiem to oryginalne otwory w takich zaciskach są zaspawane ? Póżniej trasowanie, wiercenie i gwintowanie od początku ?

Mateusz118, tarcza 333x32 ma otwory 5x120

irakleo, dokładnie tak jak mówisz.

TAP do czegoś zobowiązuje...

rorafalki, dokładnie tak ma wykonane hamulce
morphi

wielotłoczkowe zaciski Brembo, AP Racing, Wilwood, Tarox itd są chyba wykonane z aluminium ? Nie wiem jaką techniką jest wykonany w tych zaciskach gwint do ich mocowania, ale nie sądzę żeby był nacinany gwintownikiem...bardziej obstawiam na walcowanie itp. Na załączonym filmiku autor nie wypowiada się na temat techniki wykonania gwintu....ale obstawiam że normalnie naciął go gwintownikiem. Jeśli tak - to jakoś mnie to nie przekonuje.

obawiałbym się adapterów, a co dopiero takich sztosów w mocnym i ciężkim aucie

adaptery są w zestawach z bardzo drogimi i markowymi zestawami i dają radę w autach duuużo mocniejszych niż E46....ale napawanie aluminium i nacinanie w nich gwintów gwintownikiem to trochę słaba rzeźba. Taki gwint jest na tyle słaby że z dużą siłą takiego zacisku raczej się nie przykręci do zwrotnicy.

To nie jest aluminium

odpuściłem "mercedesy" - zbyt wiele ludzi którzy mają do czynienia z hamulcami stwierdziło ,że to jednak podchodzi pod mało profesjonalne rozwiązanie , dlatego zdecydowałem się na brembo z brery pod adapter (fabrycznie dostosowane do adaptera) :