BMW Sport

bo silnik/osprzęt waży więcej?
Przykładowo:
E36 318i 1205kg V-max:198km/h
E36 328i 1330kg V-max:236km/h


Różnica w wyhomowywaniu z V-max może tez się różnić diametralnie, jeśli oczywiście skrzynia też została przełożona..
Ja mówię od prędkościach normalnych, które nie mają znaczenia czy auto ma 40KM czy 340KM.

No okej... 318 i 328 różnica 125kg... ale 320 i 328 to już tylko 15kg różnicy, a też zmieniają hamulce

Ludzie nie robią nic ze swoim autem i też zmieniają bo zależy im na lepszych osiągach w tej materii Ja też bym wrzucił większe, ale zimówek większych niż 16" nie chce mieć A to że te nie dają rady w ostrej jeździe to trudno, trzeba z tej ostrej jazdy zrezygnować i tyle

btw. zrobił się straszny offtop, cziter, mam pytanko... jaka jest pojemność tego nowego IC co zamówiłeś?

Chyba nigdy nie miałem problemu z puchnięciem auta. Poszperałem trochę na innym forum. Info jakie znalazłem to takie, że coller w m47 i m57 jest taki sam (?) i skoro dobrze radzi sobie w m57 to nie ma sensu dotykać go 320d..

Ale jeżeli człowiek musi zmienić cooler;) to czemu nie na custom-owy:) napewno nie pogorszy osiągów a efekt wizualny o wiele będzie lepszy:)

wymiary nowego

samego rdzenia
450mm x 230mm x 65mm

No mi też nigdy aż do wczoraj kiedy porządnie przewietrzyłem VTG M57 też jeździ na 2.6 bara? Bo wydaje mi się że ma 2125mbar w peaku..

Ale ja bym tu nie rozpatrywał tego w ten sposób. Nie wiem jaka jest różnica w ciśnieniu jakie pompuje turbo ( bo to od tego zależy jak mocno się nagrzewa powietrze) dlatego nie będę się mądrzył Zresztą opiszę Ci co i jak i po testujemy

Nie wiedziałem, że w 316i montowali dwie rurki




E co ty gadasz, rewelacja jest.




Vs.



To w końcu zdecyduj się, IC może być bardziej zasłonięty czy nie?






No tak, seria 320d jest stworzona do jazdy z gazem w pozycji on/off i ciągłego hamowania. Zwłaszcza na seryjnych klockach i tarczach.



Im większy/mocniejszy silnik tym większe heble, to jest proste jak drut. Auto SZYBCIEJ się rozpędza, to równie SZYBKO musi zahamować.

no dokładnie

330 też się zatrzyma z heblami od 316 tylko niekoniecznie tam gdzie chcecie

Pierdzielenie o szopenie, wiadomo ze jak jest chips to i szybciej sie zapierdziela i heble seryjne nie daja rady wrzucaj jak najszybciej te fotorelacje z wymiany IC'ka. Ja u siebie wrzucam wtryski z 35d i coolera + chip .

michał w jaki wynik uderzasz? Tzn ile chcialbys zeby wypluło na hamowni?

Wreszcie



Pewnie że może być, czego tu nie rozumiesz? Czy ja Ci w każdym poście muszę tłumaczyć wszystko dokładnie jak małemu dziecku po to tylko żebyś nie czepiał się każdego słowa?


Nie każdy po chipie zapierdziela jak osioł więc nie każdy musi zmieniać hamulce. Można mieć 316i i seryjne hamulce też nie będą wystarczały by uzyskiwać tempo lepszych aut. Ja ścigając się z mocniejszym autem chciałem nadrabiać późniejszym hamowaniem, ale dupa więc jak sam przyznałem do ostrej jazdy (ostrzejszej niż przewidziała to fabryka) seryjne się nie nadają. Czego tu nie rozumiesz? Do normalnej jazdy seryjne hamulce stykają i tyle.


Nie rozumiem Twojej aluzji, przecież napisałem że do takiej jazdy seria nie wystarcza :

Ale ty nie czytasz ze zrozumieniem Albo czytasz tylko to co chcesz przeczytać by pokazać jaki z Ciebie :

Myślę że koło 170-180 koni?

Determinator, spoko Całkiem solidny przyrost by był.


jnx to, że czytasz i rozumiesz posty tak jak byś chciał to twój problem Naczytałeś się książek " sam naprawiam e46" i teraz kozaczysz Co post to to samo. Nudzisz i tyle

No i w końcu po 3 tyg dostałem mojego klocka





Będzie chwila to montaż i testy

Jakiej wielkości jest??

czekamy na fotorelację

tak wyglądał stary :





a tak nowy ( jedynie co to rury doprowadzającej zapomniałem kupić i śmigam chwilowo na tak zwanej chwilówce







Chwilowo brak osiągów;( gdyż zapomniałem o rurkach dolotowych:/

Przepraszam za jakość zdjęć ale robiłem je po 3 rano z środy na czwartek

A ten twój stary to Twoja sprawka czy poprzedniego właściciela ?