BMW Sport

Cześć.Przymierzałem się długo żeby założyć ten wątek.Wiem że na forum jest kilka informacji o tym jakie można przeprowadzić modyfikacje w m54b30 ale ze względu na coraz większą popularność tego silnika chciałbym żebyśmy zgromadzili wszystkie te informacje w jednym miejscu.Jak wszyscy wiemy jest na forum kilka osób które przeprowadzały modyfikacje.Chciałbym żeby przede wszystkim one napisały co zrobiły, co można zrobić i jakie są tego efekty.Cieszył bym się gdyby w tym wątku pojawiły się również jakieś wykresy z hamowni po modyfikacjach.Tak więc proszę Was o wypowiadanie się.Sam zadam od razu pytanie odnośnie katalizatorów.Zastanawiam się co z nimi zrobić.Czy wyrzucić całkowicie i kombinować żeby jakoś chodziło,czy zostawić te co są,wstawić jakieś sportowe katalizatory (czy taka zmiana coś może polepszyć, jaki koszt?), czy wstawić jakieś chinole?Dodam że u mnie troszkę brakuję mocy i zastanawiam się czy to nie wina katów.Z góry dzięki i zapraszam do pisania jakie modyfikacje najlepsze do tego autka.

podłączam się i zacznę od pytania - wiem, że dobrą modyfikacją jest zmiana kolektorów wydechowych na te z m52...ale czy ze wszystkich? Czy np. te z M52B28Tu też się nadają?

Dobry temat
Obecnie hulam na zestawie:
stozek z ebay-a bez oslony termicznej + m54b30 + kolektory z katami z m52tub28 + koncowa pucha e46 m3
oto wynik:


Dodam ze stozek zamontowany jest prosto na przeplywke, bez zadnego dolotu
Narazie wyplula 231.9 kuca i 358 niuta

Barzini, a mierzyles ją przed zmianami? najbardziej mnie wydech interesuje, bo dolotem latwo zepsuc osiagi...

Wiele jest opinii,że M54 chodzi najlepiej na seryjnej puszce filtra ale to guzik prawda.
Dziś robiliśmy pomiary accelerometrem brata 325Ci M54B25
30kmh-90km/h na 2 biegu seria 5,7s dolot 5,4s
30kmh-90km/h na 3 biegu seria 8,8s dolot 8,3s
Taki test na elastyczność podaje najlepsze i powtórzone przynajmniej dwa razy czasy.
W obecnej aurze ewidentnie czuć,że auto jest elastyczniejsze na dolocie ze stożkiem więc nawet w ciepłe dni będzie lepiej tylko trzeba zadbać o izolację filtra od ciepła.
Najważniejsze,żeby po wymianie filtra na stożek podpiąć auto do komputera i skasować wszystkie adaptacje w innym razie będzie jeździł gorzej niż na serii możliwe,że z czasem się nauczy ale tego nie wiem.

Druga sprawa warto wywalić kolektory wydechowe bo seria w M54 to porażka kształt jest tragiczny śmiałem się jaka jest różnica jak wygrzebałem serie z M54 i porównałem do M52. Przy wymianie kolektorów trzeba pamiętać,że portki muszą być od E36/E46 nie od E39 za to kolektory mogą być z M52 z E39 lub M52 E46 ale tu były różne wersje niektóre z katalizatorami co nie ma sensu bo takie same praktycznie mamy a niektóre bez katalizatorów. Kolektory z E36 nie pasują bo nie mają miejsca na sondy. Katalizatorów nie musimy wywalać można zastosować te od M52 w dalszej części wydechu za portkami. Trzeba też dospawać dwa mocowania do tylnych sond lub przespawać z seryjnego wydechu M54 ja tak mam zrobione właśnie.

Nie mierzylem bo swapowalem silnik (samochod to 328i). Airbox z 328 byl mniejszy wiec nawet nie chcialo mi sie kombinowac. Zreszta mozna powiedziec ze obecny setup to seria w mojej Penerze
Teraz albo porzadny dolot i montaz x-pipe + wywalenie katow, albo ostrzejsze walki, co bym ni zrobil to wroce z wykresem

Cieszę się że temat jest rozwijany.Jak wygląda sprawa z samymi katami?Jeśli są zapchane jakie jest najlepsze wyjście?Jest sen wrzucić coś nowego np.supersprint?Bez wymiany reszty da to coś?

Na takie pytania nikt Ci nie odpowie bo nikt w PL tego nie robi.
Są to drogie elementy więc raczej ludzie cudują z czymś tańszym lub robią wydech w rodzimych firmach.

--==Mały==--, a kolektor z M52B28TU? On jest z katami, ale gdyby je tak delikatnie mówiąc usunąć? Ma to jakikolwiek sens?

ja mam takie, można by wyciąć poprostu katy wsadzić rure

A po co komplikować sobie sprawę jak kolektor ze zwykłego M52 pasuje idealnie do motoru. Usunięcie katów z TU to będzie rzeźba.

Jak za duży przelot w benzynie zrobicie, to zamiast zwiększyć to zmniejszycie moc...

bo katy mamy na stole i za darmo a obciac puszke i wspawać zamiast tego rure to godzina roboty

Czyli kolektory z katami od M52TUB28 sa inne od tych z M54B30 ? ja myslalem ze sa takie same. A Wy sugerujecie na dodatek ze te z M52TU sa lepsze ?

Nie są lepsze. Lepsze są ze zwykłych M52 nie TU. W M52TU wg ETK nie są takie same jak w M54 ja nigdy nie miałem takiego motoru ale jak wizualnie są takie same jak te z M54 to nie ma sensu wycinanie tam katów bo ona już sam kształt mają do dupy.
Co do rozprężania wydechu to prawda w wolnossaku może to mieć ujemny wpływ zwłaszcza na moment obrotowy ale po pierwsze są to minimalne spadki rzędu 2-3nm a po drugie kolega Yakuza testował i po włożeniu kolektorów z M52 bez katów wyszło mu +10km i chyba -2NM na hamowni a zyskujemy pewność,że katalizatory nie są zapchane. Najbezpieczniej jest jednak zastosować kolektory z portkami z M52 i katalizatory z M52.

Tu wyraźnie widać gdzie spaliny mają łatwiej się wydostać



Ja u siebie wywaliłem katalizatory bo będzie kompresor a przy doładowaniu im luźniejszy wydech tym lepiej jednak i tak zastanawiam się nad włożeniem katalizatorów z M52 bo jednak bez nich jest trochę głośniej choć dźwięk mi się podoba ale druga sprawa jeżeli auto zużywa olej lub ma trochę nie taką mieszankę paliwową będzie kopcić bez katalizatorów one to zatrzymują w dużym stopniu a przy doładowaniu zawsze auto bezpieczniej jest podlać więc może puszczać czarne chmurki przy zmianach biegów często widać to w modyfikowanych autach.
U ojca w audi samochód zużywa około 2L oleju na 10 tyś km z katalizatorami nic nie było widać po ich wyrzuceniu przy gwałtownym starcie potrafi puścić małą siwą chmurkę i już nie raz się o tym przekonałem więc w M54 który lubi olej lepiej chyba założyć jakieś katalizatory.

Czarne chmurki z wydechu sa fajne

--==Mały==--, czyli Ty masz kolektory z m52 bez katów i portki z m52 ? czy z TU ?
Yakuza wsadził kolektory z m52tu z e46 320/323/328 fabrycznie bez katów w kolektorach, a jakie Ty masz ?

piotres zadaje dobre pytania więc poczekam na odpowiedź

biały_wilk, myślę, że to samo co tymi chińskimi baranami da się osiągnąć kolektorami od M52 bez katów...

Ja mam kolektory z m52 z e39 sa takie same jak w e46 bez katow maja miejsce na 2 sondy. Niestety portki miałem z e39 i trzeba bylo przerabiac duzo roboty bylo ostatecznie mam polowe portek m52 z e39 dalej mam juz serie czyli połowe portek z m54 z miejscem na drugie sondy i reszte wydechu ale duzo latwiej jest majac portki z e46 m52 lub e36 m52 portki z e39 maja inny ksztalt duzo było spawania przeginania i kombinacji.

A co do tych chinskich kolektorow duzo kombinacji zeby to wsadzic nie bardzo pasuja i z miejscem na sondy jest cos nie tak sondy dotykaja nadwozia trzeba przerabiac. Dodatkowo podobno scianki cienkie i potrafia sie przepalic. Amerykanie wsadzaja to jak glupki ja odpuscilem bo i tak nie licze na przyrosty z chinczykow a za duzo kombinacji jedynie fajniej wygladaja.