BMW Sport

Panowie przymierzam się do zakupienia gwintu AP. Mam pytanie odnośnie nacisku na osie. AP proponuje 2-rodzaje
http://apshop.pl/pl/14-zawieszenia-gwin ... engine=636
1000-1215 i 910-1215, a z tabliczki znamionowej pod maską odczytałem 1000-1190. Mam rozumieć, że do mojego auta muszę zamówić ten 1szy??? tj. 1000-1215??

Podobno że AP z regulacją twardości został wycofany ze sprzedaży...

Ostatnie sztuki są na allegro oraz w magazynach.

Wiec kupujcie bo naprawde dobry gwint

ma ktoś jakieś opinie na temat ISC-N1?

http://isc-n1.eu/techniczne_s_4.html

Co potrzebujesz o nim wiedzieć, właśnie sprzedałem zestaw ISC racing więc co nieco wiem na jego temat.

marcingaw czemu sprzedałeś?

Dla mnie był za twardy.
Pomimo regulacji twardości 32 stopniowej


Przy sprężynach 10/8
Z przodu był ping-pong.

Dopiero po zmianie sprężyn z przodu na 8kg/mm było znacznie lepiej ale to nie to czego się spodziewałem po tym gwincie w tej cenie.

Więcej informacji chętnie Ci udzielę na PW.

Co do ap w e46 touring, dla potomnych, zakupiłem zestaw, oczywiście naciski spisałem z tabliczki znamionowej, sprzedawca potwierdzał je telefonicznie, mimo to problem był ze sprężynami tył, były zbyt miękkie. Efekt był taki, że regulacja skręcona na max w górę, a auto leżało. Musiałem wypełnić druk reklamacyjny z pomiarami i zdjęciami, załączyć skan dow rej. Reklamacja uznana, wysłali mi sprężyny mocniejsze i teraz jest ok. Ogólnie gwint sprawuje się dobrze, przejechałem jakieś 5tys km. Pozdrawiam..

Podepnę się pod temat
Czeka mnie wymiana kompletu amorków w mojej E39. Zastanawiam się na zakupem taniego gwintu
Wacham się pomiędzy :
MTS
Ta-Technik
FK Ak Street
Z tego co czytałem to niby Street najbardziej komfortowy. Jeździł ktoś na tych gwintach i ma jakąś wiedza jak się sprawują? Gwintu potrzebuje do normalnej i czasem troszkę szybszej jazdy

Jako że na gwincie AP przelatałem ponad 20kkm także co nieco chciałbym o nim napisać.

Początkowo gwint wydawał mi się zbyt twardy, samochód na max obniżeniu wcale nie leżał jakoś super nisko a amortyzacji praktycznie nie było. Wiem że był to zbieg okoliczności a mianowicie mocno minusowe temepratury, nowy gwint+ oponu run flat. Po wywaleniu helperów zakres regulacji znacznie się zwiększył, a po zrobieniu 1kkm zawias się ułożył i wybieranie nierówności jest na zadowalającym poziomie.

Twardość z przodu jest idealna jak dla mnie- dosyć dynamiczna jazda na codzień. Wiadomo jakiegoś mega spasu nie da się zrobić bo jest zbyt miekki, ale spokojnie można uzyskać przyzwoite obniżenie bez obcierek.

Tył za to jest zbyt miekki, sprężyna AP wydaje się być miększa od ori sprężyny m-technik. Na dużej hopie zdarza się przycierka dlatego na dniach dokładam dodatkowe odboje.

Po takim przebiegu gwint sprawuje się bdb, i na pewno kupiłbym go drugi raz.
cena/jakość wychodzi tu bardzo dobrze.



żeby nie było tak kolorowo to mam problem z łącznikami stab.
Otóż w zestawie znajdowały się skrócone łączniki które po zimie niestety są do wymiany.
I tu pytanko: czy kupować krótkie łączniki ta-śmietniks (150zł) gdyż cena łączników AP jest chora (380zł ) , czy może lepiej kupić łączniki lemfordera i je skrócić ?
wiem że zalatuje drutem ale jakość większe zaufanie mam do produktów Lem niż jakichś chińskich zamienników, a myślę że dobry spaw w tym miejscu spokojnie dałby radę...

Łączniki pasują z tego co kojarzę od peugeota 407 TYLNE.

Cena jest śmieszna za nie

TRW 50zł a np wzmacniane za 25zł

Dejmon,
Porównaj AP z serią albo z m pakietem. Bo to co dla Ciebie może być twardo dla innego będzie miękko. To są pojęcia względne...

marcingaw, dzięki wielki za podpowiedz!
Sprawdze jakiej długości jest ten z pedziota , może akurat podejdzie jakiś łącznik normalnej firmy bez rzeźby

A co do twardości tylu to właśnie porownywalem do mpakietowych i twardziej nie jest...

Ja kupiłem tylne łączniki od peugota 406 wyglądają jak przednie do e46 tylko są krótsze, meyle hd 62zł sztuka.
Jeszcze nie założyłem, jak będą na miejscu to pokaże

Ja napisze coś od siebie o AP w e39 ... jeżdżę od roku i 2 tygodnie temu byłem spr % amorków to lewy tył miał 63 a prawy tył 59 ... nie ma tragedii ale nie sądziłem że spadnie tyle % w rok, gdzie jak były nowe miały po 87 % i 86 %

Jeżdżę na AP w E36 już dwa lata i jak już kiedyś wspominałem nie warto kupować tego gwintu bo TA Technix pracuje lepiej na polskich drogach. Myślałem że chociaż trwałość będzie lepsza... zaglądam przy okazji zmiany kół a tam przednie lagi gwintu skorodowane calusieńkie jakby w solance leżały Straszne, straszne gówno... TA u kolegi po tym czasie błyszczy ocynkiem. Nie wiem czy w ogóle się da ruszyć go teraz i trochę opuścić

odpusc kup nowe B4 i twardsze sprężyny...

dla mnie po roku to fatalny wynik bo bujać lada moment zacznie ile juz nie plywa,dla porównania w ksporcie po 2l mialem ok77

Nigdy w życiu żadnych łączników tat, mts itp.
Skróć i tyle

Też się zgadzam ze po roku to jest kiepski wynik, pisząc że nie ma tragedii miałem na myśli to że da się jeszcze na nim spokojnie jeździć ... ale jeżeli za rok spadnie tyle samo procent co przez ten to gwint będzie do wyrzucenia

ehh u mnie było to samo ale gwint montowałem na szybko przed wyjazdem i nie ogarnąłem tematu reklamacji tył jest na max w górę a opona chowa się lekko w nadkole, co przy przodzie podniesionym trochę wyżej wygląda słabo. poza tym często śmigam w 4 osoby dlatego potrzebuję teraz utwardzić i podnieść tył - jakieś sugestie co i na co zmienić? może ma ktoś springi, które będą pasowały pod nakrętki AP?
ogólnie to mój pierwszy gwint ale w poprzedniej E46 320d miałem cały zestaw Eibach Pro Kit i gwint AP jest bardziej miękki w porównaniu do tego kitu, ale mi to akurat pasuje




u mnie przednie lagi też zachodzą (a montowałem zawieszenie latem zeszłego roku), dodatkowo pozapiekały się śrubki kontrujące nakrętki... mam nadzieję znaleźć w przyszłym tygodniu trochę czasu żeby wyciągnąć zawias, przeczyścić i pokręcić nakrętką


EDIT:
rozmawiałem ze sprzedawcą, który stwierdził, że AP ma tylko 1 rodzaj sprężyn do E46 na tył i możliwe jest jedynie dobranie czegoś z innej firmy ale będzie beton. na sprężynie z tyłu mam oznaczenie FOF81015 i obok 38J12 (przypuszczam, że to drugie to data produkcji). może ktoś zweryfikować czy tak powinny być oznaczone springi do tego wozu?

mam w ofercie długie tulejki regulacyjne na tył pod e46, przykrecasz do dolnego wachacza, na gore dajesz ori gume i baja bongo