BMW Sport

Cześć

Dawno mnie tutaj nie było, witam wszystkich!

Mam plan, żeby obok mojego X'a na codzień, w garażu stanęła zabawka, którą sam zbuduję. Auto mechaniczne a nie elektroniczne. Mam warunki i trochę doświadczenia z budową akurat motocykli (ostatnie "dzieło" tutaj), teraz zabieram się za projekt "germana". Pierwszy raz robię auto. Będę wdzięczny za kilka podpowiedzi.

Założenia: całkowita odbudowa auta i doprowadzenie do stanu "wsiadam i czuję zapach nowości" :p Chce odbudować auto dla siebie, do jeżdżenia od czasu do czasu, patrzenia i cieszenia oka samym widokiem. Żadne drifty, upalanie, itd. Chcę, żeby auto było stosunkowo szybkie i jak najlepiej się prowadziło. Wygląd: oryginalne akcesoria, jakieś drobne smaczki, niżej, ale bez przesadnej gleby. Nie zależy mi na trzymaniu się VINu, ale zachowaniu germańskiego stylu e30. Wiecie jak trudno kupić 325i w coupe (preferowane) lub cabrio w zdrowej budzie. Co więcej M20B25 pięknie brzmi ale nie grzeszy mocą. A więc pytania do doświadczonych jak podejść do planów na silnik i szukania bazy.

Warto bawić się w SWAP? Gadałem już z mGarage, na pewno tą część pracy zlecę komuś kto ma dużo doświadczenia. Ale czy warto?

scenariusz a) kupić 316 i wsadzić coś mocniejszego. M54B30? A może V8? Ale czy to nie zaburz za bardzo rozkładu masy auta? Czy po wsadzeniu całego zestawu silnik/komputer/wiązka/skrzynia/sprzęgło da się to tak pospinać aby zachować wszelkie kontrolki, itd? jednym słowem większy silnik ale ze środka tego nie widzisz? Czy systemy z nowszego silnika da się przeszczepić do e30? Czy skończy się na aucie, które za***rdala, ale żadna z kontrolek na desce nie działa jak należy? Ludzie przekładają silniki do sportu, ja chcę do jazdy autem w normalnych warunkach, z oryginalnym wnętrzem, wskaźnikami, itd.

scenariusz b) szukać droższego 325i i odświeżyć silnik, może powalczyć coś z lekkim podniesieniem mocy? Ostatecznie baza droższa, ale mniej kombinowania. No i kupując seryjne 325i auto ma zazwyczaj lepsze wyposażenie, sportsitze, itd. odpada więc potem szukanie i koszty tego wszystkiego.


Jeździłem odbudowanym 325i , prowadzi się fantastycznie, brzmi pięknie, ale faktycznie brakuje mu trochę mocy (moje X5 40d zjada to na śniadanie). A jak już pakować się w kompletną odbudowę, to można zaszaleć i wstawić coś mocnego.

Co myślicie? biorąc pod uwagę dzisiejsze ceny i wzrost wartości tych aut, chyba jednak trzymanie się serii 325i ma bardziej świetlaną przyszłość?

Miałem kilka lat m20b25 w e30, trochę pogrzebałem, pojeździłem, ma klimat, czuć mechanikę w tym aucie, silnik prosty i ciekawy, aczkolwiek niezbyt szybki, ale przyjemny. Dobrze wspominam, ale bym już nie kupił, bo ceny wystrzeliły, a cudem to auto jednak nie jest. I nie było wersji coupe - to dwudrzwiowy sedan.

Zgadza się, to 2 drzwiowy sedan. Ale po prostu zawsze mi się podobał, szczególnie przód z okrągłą lampą. Jakoś od lat ciągnie mnie do tego modelu. Miałem od e36 aż do nowych różne modele i jakoś mi tęskno za autem w miarę lekkim i mechanicznym. Ale tak jak piszesz, niezbyt szybki i chyba poczuję braki jeśli nie wsadzę czegoś mocniejszego. A przy dzisiejszych cenach łatwiej kupić 316 i się pobawić niż szukać 325 i tak czy inaczej przechodzić kompletny remont...

fredi, nie podejmuj decyzji na początek czy scenariusz A czy scenariusz B Pojeździj porozglądaj się za bazą do któregoś ze scenariuszy... to będzie mega trudne

Jasne. Ale nawet cos tam mam na oku. Ale ponizej 5.000 euro nie podchodz

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... medium=ios

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... medium=ios

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... medium=ios

fredi, oczywista oczywistość wybrałeś autko na projekt które tańsze już nie będzie samo autko na bazę w stanie chociaż dobrym to już nie małe siano a gdzie reszta ? Aby ukończyć taki projekt potrzeba hajsu, hajsu troszkę zdolności i w ujjj cierpliwości Obyć wytrwał i ujrzymy mega galerię

W dziale giełda nie tak dawno ktoś sprzedawał e30... ogłoszenia już chyba nie ma na forum a nie wiem czy się sprzedała.

Jasne, nie robię tego z oszczędności tylko z zamiłowania do tego modelu. Myślę, że budżet mam adekwatny do wyzwania, teraz tylko cierpliwość, bo to jest imo najtrudniejsze, chce się jak najszybciej mieć efekt końcowy a to wymaga czasu... O błędach wynikających z za szybkiej pracy nauczyłem się już na 2 projektach motocykli. Pochwalę się jak już zdobędę bazę

Kibicujemy

To jeszcze jedna rzecz - oczywiście toczę ze sobą rozważania czy wąska czy szeroka lampa, czy standard i jakaś dokładka czy może szukać M Technik, itd. Co myślicie o jakości body kitów które obecnie można kupić? Ceny są rzecz jasna przeróżne, ale zastanawiam się w ogóle nad sensem kupowania repliki zderzaków/nakładek M tech I/II. Ma ktoś doświadczenie z montażem / jakością tych materiałów?