BMW Sport

Witam wszystkich
niedlugo zamierzam zakupic bmw 330d e 46 i wrzucic go na chip tuning powiniem po nim miec okolo 250 km jeszcze chcialbym dozycic jakis intercooler + flitry + moze cos jeszcze tak do 280km uzyskac moc , dodatkowo jakies lepsze heble moze zawieszenie jakies lepsze , fele chrom maska carbon + m pakiet , i jakis wypasiony lakier (myslalem o czarnym chromie ale wydac ponad 10 tys na malowanie i miec ryse przez jakiegos zawistnika to troche glupia opcja )
I pytanie kieruje do osob miejacych pojecie o tych samochodach
jak reszta bedzie dawac rade gdy przyjdzie prawie 80 km na gorke ? ??
i co byscie jeszcze mi polecili dorzucic do fury
hajs do nie problem mam na ten cel 120 tys , ale chce sobie jeszcze motor kupic zeby poszalec i zeby troche kasy zostalo na wache
Myslalem o m3 no ale spalanie a wracac za granice zeby pracowac na wache jakos nie planuje w najblizszym czasie a czasem chce powiesc dupe do dziewczyny ktora mieszka troche odemnie wiec m3 sie boje , bo z jednej strony czekaja mnei troche podrożę dluzsze a czasem by sie chcialo zwinac asfalt

Wiec za wszelkie rady sugestie na temat tego samochodu i jego tuningu zew i wew bede wdzieczny
pozdrawiam

sorry za pismo dawno po polsku nie pisalem ...

Bezpieczny chip mysle ze by dal tak z 220KM (seria ma 184)

Ale 280KM
tzreba by bylo juz zakuwac motor

seria ma 204 mowie tutaj o tym mocniejszym motorze
chcialbym zmienic jeszcze wydech
dodac jaki konretny interrcooler
no ale wtedy moze juz byc zbyt mocno

kurde no to mam problem
jeszcze wchodzi w opcje evo VIII i astra 1.4 disel %-)

Jesli masz tyle hajsu to kupuj 330i silnik mocny 231KM. a 330d po chipie bedzie chodzic podobnie ale to zawsze diesel, a benzynka nie dosc ze bedzie palic podobnie bo moja bierze 11L po miescie i 7,5 na trasie tak wiec nie ma duzej roznicy miedzy dieslem ale za to przyjemnosc z jazdy jest ogromna

i dodatkowo po takim podniesieniu mocy disel mógły być mocno awaryjny. I po chipie wątpie rzeby spalanie było niższe niż 330i

diesel będzie czarnym walił po asfalcie.

masz na myśli czarną chmure będzie zostawiał za sobą ?

280 ps w 330d samym czipem, wydechem i IC nie uzyskasz. Do mocy okolo 280 koni przydaly by sie wydajniesze wtryski no i ciekawe jak bedzie radzic sobie seryjnie turbo nie wspominajac juz o seryjnym sprzegle. Mysle, ze 330i 231 ps to lepsze rozwiazanie niz mocno dłubane 330d

Akurat spzreglo M57 ma bardzo wytrzymale, najczesciej wlasnie jak sie uturbia 325i wklada sie wlasnie takie sprzeglo!

Spzreglo w M57 wytrzymuje okolo 350KM


Co do M3 E36 - na trasie pali przy spokojnej jezdzie 9l wiec moim zdaniem calkiem niezle.

Chyba na lawecie

Mowie calkiem serio...

okey nie krzycz tak moze i wytrzymuje 350 koni, a ile Nm wytrzymuje ?

Nie wiem.
Popytaj na streetracing foru mtam sie wszytskiego dowiesz

Ja zacytuje urzytkownika STAN w poscie o jego aucie jest napisane ze ma zalozone sprzeglo od e90 diesla o wytrzymalosci 700Nm. pozatym samo przez siebie jest zrozumiale ze jesli diesel ma wiekszy moment i to prawie dwa razy to musi miec mocniejsza tarcze

Ja powiem tak, wypisales juz wszystko to co chcesz to czemu sie jeszcze pytasz?? Najbardziej mnie rozwalil kolor czarny chrom za 10tyś, po pierwsze ten lakier prawie tyle kosztuje, a po drugie nie znajdziesz w naszym kraju czlowieka ktory ci to tak nalozy ze bedzie wygladalo jak lustro.... Moim zdaniem nie obraz sie ale napisales tylko bo chciales sie "pochwalic" ze masz 120 tys ze jestes kozak i ze niby cos wiesz o samochodach.... Kup najpierw taki samochod a pozniej stwierdzisz co chcesz zrobic z nim.... Bo jak narazie to jest "invisible" tuning.... A i jak bym mial wybierac pomiedzy 330d a M3 to napewno 100% milosnikow tego forum wybralo by M3, chocby mieli zebrać na paliwo i wyjezdzac nim tylko na weekendowe przejazdzki... Sorry za taka krytyke, jak juz cos kupisz to zaprezentuj na forum

M3 w skali 1:42

Zaraz zaraz, momento momento.....280 KM z 330d bez problemu uzyska się na seryjnych gratach, implantując większe turbo - GT23 lub GT24. Wtryski seryjne dadzą spokojnie radę , IC również.



normalnym programem bez problemu udaje się uzyskać 240 KM i ok 500Nm. Zaś seryjna 330i ....no cóż 239 KM ale o 200Nm mniej momentu obr!!!

IMHO różnica ogromna.....w konfrontacji na "kresce" kilka długości do przodu

Oczywiście nie chcę wywoływać kolejnej wojny nt wyższości diesla nad benzyną czy odwrotnie. Zawsze będą zwolennicy benzyny jak i zwolennicy diesla. Osobiści gdybym miał więcej kasy na wachę, wybrałbym 8 cylindrów w benzynie...ze względu na ten bezcenny dźwięk

smiem watpic...... to tylko cyferki i suche dane techniczne
w rzeczywistosci sprawa wyglada jak na tym filmie:
http://www.youtube.com/watch?v=wx4SgzV4 ... ed&search=

gdzie benzyna bez problemu odchodzi diesla

Dokaldnie ganialem sie swoja ETA po pzrerobkach z 330d iwciagam ja o okolo dlugsoc auta (chdozi mi o ta 330d 184KM)
A z 330i juz nie bylo tak pieknie

odszedles ja?
czy ona ciebie?

sprawa prosta: zanim diesel wejdzie na obroty i turbina zadziala benzyna cie spokojnie odchodzi.... 330Ci ma pedal gazu ścisle powiazany z kolami:P wciskasz gaz a ona wbija cie w fotel od razu a nie czeka az turbina zadziala jak w dieslu....



mialem 330d i na poczatku bylem nim zafascynowany (bo wczesniej mialem 320d) teraz mam 330Ci i to jak jezdzi jest nie do porownania...