BMW Sport

Jakie proponujecie rozwiązenie - gdzie najlepiej podłączyć zasilanie oleju pod turbo?
- i gdzie podłączyć spływ z turbiny ?

spływ zrobić prosto do miski niech ci spawacz dospawa w misce kruciec.
ale zasilanie to sam nie wiem, jak masz chłodnie oleju to moze z tamtad ale nie wiem czy nie za małe ciśnienie wtedy bedzie choć w sumie to wszędzie powinno byc takie samo

słyszałem ze w miejsce czujnika ciśnienia oleju wkręca się trójnik , potem odpowiednie przejściówki pod przekrój przewodu olejowego spręzarki i sprawa załatwiona , a odpływ faktycznie prosto do miski , myslę że najlepiej przewiercić w bloku tuż nad miską i nagwintować.

mcgiver, dokładnie tak z tym dopływem. ale spływ to po co robić w bloku jak wystarczy wspawać rureczke w miske, tam nie ma juz zadnego ciśnienia.

Ciśnienia nie ma , ale myślę że z punktu widzenia fahowego wykonania i bezkolizyjnej ewentualnej rozbiurki miski sposób wiercenia w bloku jest chyba lepszy , niesądzisz???
Oczywiście zaraz nad kołnierzem między miską a blokiem

...odpływ rzeczywiście najlepiej do miski, bo chyba njprościej.
O trójniku na czujnik ciś. oleju też wiem...ale dzieki
może bezpieczniej byłoby zasilanie na turbine pobrać z podstawy pod filtr oleju.. -może ma ktoś jakieś foto poglądowe ???

teraz dopiero przyuwazyłem temat...

u siebie musze wyjęscie do chłodnicy oleju przerabiać... lub jakimś cudem dostać czesc od M3 E46..w domu mam miske olojową przerobioną pod turbo z silnika PMN'a moze w wolnym czasie pstrykne fotke i wstawie.

mcgiver, spływ do miski wyglada w ten sposób ze jest poprowadzony gumowy wąż do krućca w misce przymocowany na opaske więc żadnego problemu z demontazem nie bedzie


ale chyba łatwiej bedzie jednak z trujnika niz z podstawy filtra z podstawy pod podstawą, hehe czy jakos tak . ja czegoś takieg nie widziałem i nie wyobrazam sobie jak to ma wygladać ale mozliwe ze sa takie adaptery


jutro sie dowiem jak jest doprowadzony dopływ w takim jednym ralye 400ps

w takim jednym golfie rallye zasilanie jest wziete z takiej redukcji pod czujnik cisnienia oleju. przewód jest specjalny w stalowym oplocie, natomiast spływ to zwykły wąż tylko że olejoodporny skrecany na opaski