BMW Sport

piotrek200411, chcieć chce, kwestia, ze drugie tyle co auto jest warte trzeba wrzucić za to, zeby mieć banana na gebie non stop na m57n troche taniej by sie to zbudowalo, kwestia, ze mi by wystarczyło (nie wiem na jak długo...) dobre single turbo.

Ale ta pielgrzymka kusi, ile z Nysy jest do Częstochowy ? Hahah

Mi już mocy zaczyna brakować Po wakacjach zrobię mały remap i do wiosny wystarczy a co później jeszcze nie wiem. Była ostatnio w Niemczech 335d za 5 tys euro, uderzona mocno w bok ale na dawce jak najbardziej się nadawała.

Z Nysy do Częstochowy tylko 160km

Co Wy planujecie ? Jakiś zamach na moje kolana ?

a ja myślałem, że bi-turbo i twin-turbo to to samo tylko inne nzaewnictwo
dzięki, troche sobie poczytam

Chycu, Twinturbo działają razem, biturbo osobno (smallturbo w niskim zakresie obr, bigturbo w wysokim).



Nie da się tego obejść jakimś wspomaganiem sprzęgła?

Witam

Odgrzebie kotleta.

A co ze sterowaniem skrzynią. Zastanawiał się ktoś albo próbował.

teoretycznie nie było w wyposażeniu manuala w 535d inne limiter i predkości na biegach.

Roger-Nysa bój sie o kolana.

walus82, już mało mocy ??

Mega stary kotlet , temat z przed prawie 4 lat .

Nadal kibicuję takim projektom

Pozdrawiam Krzysiek

Hello,
sa 3 gruchy (przelaczanie w dolotu, wydechu i regulacja duzej T /powiedzmy odpowiednik VNT w jednoturbinowach)


Takie moje luzne przemyslenia...
sterownik jednoturbinowca byc moze poradzilby sobie (ze swoimi mapkami N75 + zaszyta logika PID) ze sterowaniem duza T natomiast przelaczanie klapek w dolocie i wydechu trzeba ogarnac samemu
Z racji tego, ze ostatnio w wolnych chwilach bawie sie programowaniem na arduino (zupelnie hobbystycznie) wiec moje mysli tutj sie kieruja
Tutaj mamy przyklad jak ktos podlaczyl do arduino MAP sensor samochodowy (te gwiazdki na ekran to "wywalany" na COMa poziom odczytu z MAPa)


Ogolnie to jest n "projektow" dotyczacych odczytow cisnienia czy kontrolowania T przez arduino
http://forum.arduino.cc/index.php?topic=8525.0
http://www.crepinc.com/index.php?/archi ... oller.html

jest tez pare slow na temat "Pulse Width Modulation" w arduino (to do sterowania "dodatkowym n75)
https://www.arduino.cc/en/Tutorial/PWM

Co nam potrzeba?
wiedza jak nalezy przelaczac dolot i wydech biturbo
Zestaw edukacyjny (100pln) oparty o uno lub dla ambitniejszych due (poczatkujacym polecam uno na start)
map sensor
umiejetnosc programowania w C++
samozaparacie
czas
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
ponizej np jak zyroskop mozna ogarnac w arduino (zyroskop kosztowal chyba ze 20pln )... wiec ta platforma daje naprawde sporo mozliwosci przy lołkoszcie +kupa przykladow na necie

Generalnie... zachecam, walczcie

Witam
Powracając do tematu , kiedyś wrzuciłem na forum małą analizę dotyczącą bi turbo .
Pomyślałem że warto ,odświeżywszy to w tym miejscu, w odniesieniu do tego co napisał kolega przemek4net
naturalnie się zgadzam.
Kiedyś negowałem starania ludzi myślących o sfapie 2turbin ,bo znałem zasadę sterowania i wiedziałem że na seryjnym kompie nie da się tego zrobić.
Oczywiście ogarniając sterownie na oddzielnym programowalnym sterowniku, opierając się na odczycie ciśnienia w kolektorze można to zrobić.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=134039

Pozdrawiam Krzysiek

ale miales racje! jest to bez sensu ekonomicznego!
Moj brat krecil sie kolo beemek... myslal o zakupie podbajerowanej m duperelami 218 konnej wersji 5tki na wielkich felgach i innych cudach w automacie za chyba 45 kola. Wybilem mu to zglowy!!! tlumaczac, ze nic tak nie cieszy jak reakcja na gaz (guziczki w fotelach i ladne zderzaki sa na pocieszenie co najwyzej) a automat od 218ps wyzionie ducha jak sie w aucie grzebac zacznie.
Kupil e90 286ps z 300 tys przebiegu za niecale 40 kola, podczipowalem mu to i auto zapitala
Jak auto zacznie byc za wolne, uzbiera troche pieniazkow na graty i bedzie step2: hybrydy, big IC, rzerobke wydechu i atakujemy 400+.
Co natomiast mamy z 218ps? wymiana wtryskow, kompa, kolektora (obu - bo ori jest z "malym" map sensorem), turbin, sprzegla, hamulcow pewnie, wydechu kompletnie, przerobka dolotu, przekladanie pompy ABS na druga strone by miec miejsce na plastiki dolotu 535D (2 turbiny nie zmieszcza sie z filtrem powietrza 530D
Czy w zyciu zawsze trzeba isc pod gorke?

Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Trzymam kcuki za Walusia ale droga, ktora wybral jest ciemna, kreta i nietania

218KM na biturbo, ekonomiczniej jest zaadaptować ECU z biturbo, dla chcącego nic trudnego

cdn... (nie u mnie aczkolwiek turbiny leza u mnie wie przymiarke zrobilem)
Pozdrawiam,
Przemek

Odpalenie na sterowniku 535d.

reszta to już spacerek.

kwestia czy tłoki z 530d wytrzymają.

jnx, to już jeździ czy na razie faza projektowa ?

ten ze zdjęcia i wykresu jeździ, łupie, znosi itp itd