BMW Sport

Witam,

zastanawiam sie nad przerobka turbiny w E60 530d na te z 535d. Wiadomo silnik "niby taki sam" ale jednak sie rozni wieloma czesciami (pomine jakie dokladnie).

Ciekawi mnie jednak sterowanie turbinami bo w 530d oraz 535d jest pneumatyczne i obie maja 4 wezyki do ktorych mozna sie podlaczyc.

530d:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E6 ... o_charger/
535d:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E6 ... o_charger/

Czy istnieje mozliwosc gdy sie dokupi wszystkie czesci (Turbiny, Wtryskiwacze, sterowanie elektrozaworami (jestich kilka) (Zawor od kolektora + Kolektor oraz wszyskie
inne pierdoly) zeby to dzialalo?

Taka 530d (aka 535d) plus nowy Soft z reczna skrzynia musi pieeeknie latac

jakies pomysly?

szansa jest ale koszty na nowych częściach przekroczą moim zdaniem cenę używanego silnika do 535d

Dokładnie. Lepiej sprzedać stary + kupić gotowy.

Duży problem jest ze sprzęgłem, żeby przenosiło ten NM dalej...

A sprzeglo radzikowskiego?
Przeciez w polsce jest jedno e46 z silnikiem 3.5d i manuelna skrzynia i hula. Dodam ze ma sprzeglo od 530d lift 235koni wiec spokojnie przeniesie 600nm jak nie więcej. Chodzi i mod ktorego jeszcze nie ma czzyli unikat.

Tak samo jak 320d z gt2260 chyba byla jnx-a.

Pokaż.


To niebieskie ? Dawno sprzedane poza tym były przeboje z skrzyniami. To nie jest takie hop siup.


Wykres np. Hipka :



To nie 600nm





A co ma turbina do sprzęgła? Zwłaszcza w 320d, gdzie 500nm się nie przekracza? (seria wytrzymuje bez lipy bo to analogiczne sprzęgło do tego z 330d , różni się dociskiem.


Biturbo to nie przelewki, NM jest z samego dołu, ciężko go przenieść. Nie mówię, że się nie da Ale Marcin z Bydgoszczy trochę z tym walczył, aż się poddał bo jednak auto służy do jazdy


Można powalczyć z mocnymi dociskami ale wielu potem narzeka na przyrost mięśni lewej nogi



PS. Z obecnego motoru na pojedyńczej turbinie można wykręcić ponad 300hp, czy warto się bawić w tą przekładkę?

z tym przykladem jnx chodzilo mi o to ze sie ma wtedy auto wyjatkowe w swoim rodzaju.

hipek ma nm plaski jak stol, . ale ma tez seryjnie 286 koni a nie 272 jak 535d przedlift. seria ma cos kolo 560-580 nm (nie wiem dokladnie). wiec teoretycznie nie "az" tak duzo. seria 530d ma 500nm po sofcie spokojnie 600 nm i jezdza.

mafiemek, Jak wiesz kupiłem jakiś czas temu 535d ,jako że jestem strasznie wnikliwy , zaprzyjaźniłem się bliżej z rozwiązaniem sterowania turbinami oraz spalinami.
Zresztą zaprzyjaźniłem się bliżej z wszystkim co można znaleźć pod maską.

Można z 530d zrobić 535d Wszystko można
Świat jest piękny , i może gdyby się mocno naspidował ktoś by mi wmówił że ma to sens.

Na początek trzeba zmienić komputer DDE, nie ma możliwości realizacji sterownia układem doładowania seryjnym kompem od 530d. Co za tym idzie wymiana i kodowanie kilku kluczowych modułów, na pewno tych komunikujących się po światłowodzie.
Jak już wymienisz kompa trzeba doposażyć w dodatkowe obwody instalację.
Następnie musisz kupić praktycznie całą lewą część silnika od 535d
dolot powietrza , pojemnik filtra powietrza, przepływomierz ,pokrywę głowicy , układ wtryskowy ,wtryski , kolektor ,turbiny ,sterownie itd.
Inaczej jest zbudowany układ dolotowy do IC i układ EGR, do tego inaczej jest zamontowana sprężarka klimy -co za tym idzie odejścia przyjścia . Ponadto układ zasilania i obiegu oleju zupełnie inny 2 turbiny dwa strumienie zasilania ich w olej. I wiele wiele innych rozwiązań po to aby było miejsce po prawej stronie komory silnika na 2 turbiny i ich nie małe sterowanie.

Zatem przeróbka odpada , bynajmniej z ekonomicznego punktu widzenia jest to nie opłacalne ,pomijam części ! ale czas- to pieniądz, sporo czasu i pracy i ogrom wiedzy.

Kupienie gotowego silnika , wiąże się również z kłopotami bo trzeba kupić wiązkę elektryczną ,kompa , łapy silnika i wiele gratów z osprzętu. DDE chce współpracować z automatem , automat z trakcją a trakcja z skrzynią i dde.
Już kiedyś pisałem w jakimś temacie że bi turbo to inna bajka . I przysięgam pójdę na klęczkach na pielgrzymkę do kogoś kto zrobi to tak aby miało to ręce i nogi i było do codziennego użytku.
Na ten moment uważąm że moim kolanom nic nie grozi a ktoś kto zabierz się za taką składankę to niezły "krejzol"
Kibicował bym mu z całych sił ,gdyby projekt był otwarty służył bym wsparciem.

Po zgłębieniu tematu, na bazie swojego auta i aut które wcześniej posiadałem , ponadto opierając się na jakiejś tam wiedzy i doświadczeniu. Odradzam samo myślenie o tym ! nie wspominając o podjęciu realnych działa w kierunku instalacji 2 turbin.



Pozdrawiam Krzysiek
ps. natomiast pogadać o tym co by było gdyby..... zawsze można.

Kusisz, oj kusisz...


mafiemek, czyli rozumiem, że tu miało by być wsadzone to biturbo i miało jeździć w serii bez programu? czyli zysk ~50hp, kupę kosztów, pracy i finito?


Sądziłem, że ktoś jak ma taki pomysł, to chce wykrzesać z biturbo co się da Dla latania w serii wg mnie nie ma to sensu.

wiem

Ale wiem też doskonale o czym jest mowa , taka zabawa to bardzo drogi hardcor i do tego nie mamy pewności że cokolwiek wyjdzie. Nikt znający dobrze zasadę działania bi turbo nie wyda na to kasy . Tak to widzę.

Ja zglebialem temat przerobienia N47 na biturbo jak w 123d i nie jest to bardzo skomplikowane roznice nie sa duze wiekszosc elementow jest identyczna wstepne koszty obliczylem na ok 6tys. Teraz przyjzalem sie 535d vs 530d i tam tu juz jest przepasc praktycznie wszedzie sa roznice przerobka nie ma finansowo sensu

Jesli chcesz pojsc z moca dalej i miec unikat to zamontuj GTB2566. Za granica juz ja sprzedaja, wiec mozesz pogadac z kims kto regeneruje turbiny nad takim setupem. Sam o tym mysle. 3.0d i tak ma miazdzacy dol wiec wrzucenie wiekszego turbo nie bedzie zlym pomyslem. Kompa od 535d sobie odpusc bo musialbys walczyc z dwumasa o odpowiedniej masie inaczej na jalowych bedzie rzecholenie. Big turbo powinno dmuchnac pod 2.9b co da ci bezdymne 330KM, jesli wtryski zdrowe i przedewszystkim pompa cr bo latka leca i coraz czesciej sie zdarza ze klienci maja z nia problem przy wiekszych dawkach paliwa.. U mnie lezy zestaw od biturbo, ale wrzucilem gt2260 i powiem Ci ze big turbo to nie gwarancja sukcesu.. 230KM to jak u Ciebie 345KM, ale powinno pojsc wiecej, lecz silnik zle przyjmuje wieksze cisnienie doladowania. Robilem probe bez wydechu to mialem 480Nm ale nadal moc stoi w miejscu.. domniemywam ze kanaly dolotowe w glowicy zasyfione i cisnienie jest ale w slomce, nie mam czasu kompletnie na zabawy czasy wtryskow mam bardzo niziutkie mniejsze niz seria po chipie na 190KM, cisnienke doladowania to bez roznicy czy jest 2.8 czy 3bary moc stoi.. na dniach odbieram od Marcina E60 i tam zaczne modzic... Mialem automat ale biore wrzucam manual i sprzeglo z kevlarem od Marcina, spokojnie trzymalo 700Nm a pedal sprzegla chodzil lekko.. choc tak bardzo bym chcial wymodzic na te 250-260KM swoje e46, ale to zajmie sporo czasu a tego mam niewiele..(2 firmy na glowie)..

Wszystko sie da...tylko rozchodzi się o koszta Niedawno u nas się zarejestrował chłopak i sprzedaje e46 z silnikiem 335 biturbo Ale co i jak to pojęcia nie mam

http://forum.bmw-3city.pl/viewtopic.php?t=11340

To ja włoże swoje 3 grosze, miałem pomysł aby zrobić takie bi turbo koledze w e39...

Dla mnie problemem nie jest wysterowanie kilku zaworków sterujących turbinami bo nie w tym leżal problem ale we wtryskiwaczach, tam dde4 jest nierozwojowe i nie ma z czego zaadoptować wiekszych wtryskiwaczy dlatego pomysł się zatrzymał.

Mimo to uważam że można zrobić spokojnie biturbo z takiego m57n np bez tak dużych kosztó jak mówicie i to na seryjnym sterowniku a raczej 2

a e39 Alpina D10 też tak mocno się różniła od single turbo?

tam było twin turbo a to coś zupełnie innego

sama alpina miała wszystko inne nawet czujnik ciśnienia paliwa czy koło pasowe (lekkie aluminiowe )

Leo, da sie to zrobic na jednym sterowniku w e46 przynajmniej

ja bym zrobił na 2 i by latało aż miło

dokładnie świnie uczepić i będzie hulać wszystko można kwestia kasy i czasu

deejeys, Chcesz mieć 335d ? Krzysiek pójdzie na pielgrzymkę w intencji swapa