BMW Sport

Witam.
Na wielu forach BMW, toczą lub toczyły się różne dyskusje na temat BMW E90 /91 320D Alpina o mocy 200ps. Doszło do tego że nie świadomi użytkownicy Inpy zaczęli z poziomu WinKFP robić aktualizację ładując soft alpiny do aut seryjnych. Przestrzegam w tym miejscy że soft jest pod znacznie wydajniejszy osprzęt silnika , auto nie będzie jeździć jak trzeba , a turbina szybko ulegnie awarii!
W związku z tym że przerabiałem zgodnie z tym co zrobiła alpina , auto żony 120d 163ps , postanowiłem podzielić się doświadczeniem i wiedzą.

Poniżej wklejam link do oryginalnego pliku PDF opisującego dokładnie zmiany które wprowadziła alpina.
link do pdf. : http://document.li/aKz7

Ja skupiłem się na osprzęcie bowiem w samym silniku M47D20 TU2 OL. nie wprowadzono żadnych zmian , tak niesie wieść , na ile jest to prawdą ciężko powiedzieć .

Osobiście do przeróbki kupiłem oryginalne części alpiny, ale teraz robiąc jeszcze raz taką przeróbkę , korzystał bym z doświadczenia zdobytego przy tym zabiegu i użył bym części seryjnych z innych modeli BMW.
Szczegóły dodałem do zdjęć wklejonych poniżej.
W przypadku e87 120d, cokolwiek się kupi , czeka nas trochę cięcia i spawania rur idących od Turbiny do Ic , oraz od IC do EGR. W przypadku seryjnych gratów alpiny oraz e90 320d wszystko jest p&p , jeśli jednak adaptujemy części z innych modeli musimy dokonać drobnych przeróbek odcinków metalowych w rurach.

Aby miało to ręce i nogi tak naprawdę nie musimy zbyt wiele inwestować.
Turbina w całej zabawie może okazać się największą przeszkodą, gtb1756v zrobione przez garretta jest rzadkością a jeśli się pojawia kosztuje sporo pieniędzy. Rozwiązaniem jest złożenie w wyspecjalizowanym zakładzie turbiny z dwóch innych a mianowicie :
gt2056 od e60 525d, oraz gtb 1752 od e87 120d.
Wtryski nie stanowią problemu bo są dostępne na rynku wtórnym za rozsądne pieniądze. Mówimy tu o wtryskach seryjnych od e60 /61 535d --- 0445110 219


Wkładamy wtryski , zlecamy przeprogramowanie komputera do softu 7811921 kodujemy IMA wtryskiwaczy .
Intercooler wkładamy od e90 330d lub tworzymy cos bardziej lub mniej wydajnego na własną rękę.

Koniec operacji, jeśli wszystko jest szczelne a turbo działa poprawnie mamy 200ps bez dymu z potencjałem na znacznie więcej. O tym w następnej odsłonie .
Dodam że 120d którą przerabiałem seryjnie nie była wyposażona w DPF . Alpina wychodziła tylko z DPF.
Ja wykorzystałem sytuację i doposażyłem silnik w klapę gaszącą , wystarczy pociągnąć do ECU 3 kabelki, natomiast w samym sofcie wypada zrobić przysłowiowe „DPF OFF” ja również wywaliłem „ komunikaty z tablicy DTC”

Wszystkim którzy zdecydują się wprowadzić zmiany życzę powodzenia , jak również służę w granicach możliwości wsparciem.
Ktoś zapyta czy warto ?

Hm.. pewnie nie, zakładając że 120d na seryjnych gratach również można wykręcić na 200ps , mod opisałem jako ciekawostkę i otwarcie drogi do mocy w przedziale 230-240ps.













Aktualnie testuję i wprowadzam zmiany w sofcie alpiny , w końcu kupiłem hamownie na koło, więc będę mógł podzielić się z wami również efektem zmierzonym po wprowadzeniu każdej ze zmian.

Pozdrawiam Krzysiek
ps.materiał raczej nie nadaje się do działu "zrób to sam " dlatego postanowiłem napisać tutaj.

ciekawe informacje - wreszcie konkrety, a nie tajemnice
czekam na parametry

dobre info, czekam na rozwój wydarzeń, a raczej mocy

Silnik m47n by alpina tez ma niszy stopień sprzezanie. Tak zwane tłoki od 535d są tam włożony . Nie tylko osprzęt się różni. Na seryjne wtryski i odpowiednie turbo da się też bez problemów uzyskać 230+ km i to bez dymu. Moje auto jest przykładem.

holendru, proszę wskaż źródło informacji o tłokach.
Kuzyn mojego zięcia twierdzi że korbowody i panewki są dedykowane....

Jest to link do inny forum ale tutaj bylo to pisane

http://www.bimmerboard.be/forum/index.p ... 14627.1290

Jak zwykle świetnie opisane

Witam ,przeleciałem temat na szybko ale nie znalazłem niczego konkretnego, żadnych szczegółów dokumentów danych.
Zwykłe pitolenie o pogodzie ,oponach i lakierze.



Dzięki za dobre słowo , postaram się trochę materiał wzbogacić zdjęciami, choć wklejać nie ma czego bo wszyscy tutaj chyba już widzieli turbinę , icka i wtrysk Trzymam kciuki za Twój projekt i do zobaczenia.
Powiem tylko dla ciekawostki turbina gtb1756v nie wstaje tak jak gtb1752v która jest w 120d seryjnie wkładana, tego się spodziewałem .
Pełny ciąg pojawia się w granicach 1900-2000obr potem tylko ogień do do 5000obr. Generalnie można powiedzieć że przyzwoicie , pracuję nad ruszeniem jej bardziej z dołu.

Co stało na przeszkodzie żeby zrobić od razu okolice 220-230KM ?

przypuszczam ,że to na razie eksperyment - bo na pewno na takich gratach Krzysiek mógł wykrzesać znacznie więcej z tej e87 i pewnie wykrzesa

no baaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Wszystkie zmiany części wprowadzone przez Alpinę są zawsze opisane w katalogu. Skoro nie ma w nim tłoków to znaczy że są seryjne.
http://www.klinika-bmw.pl/alpina-pdf/ka ... 1%20d3.pdf

Profesjonalne jak zawsze podejscie do tematu przez Krzyśka .

Fajnie ze opisales wszystko od poczatku do konca bez zadnych zagadek itp. Za to nalezy Ci sie duze
Mozesz zdradzic za ile kupiles wtryski?

No wreszcie jakoś konkretnie opisane. Przymierzam się do tego samego w mojej 318d m47n2. Czy dobrze zrozumiałem, że w przypadku 3er nie trzeba przerabiać rur? I IC jak i połączenia z turbo pasują?

dobrze wiedziec

myslales nad innymi turbinami?