BMW Sport

piotrek8113, a do m50b25 ? Dał byś rade załatwić?

VIN : EF14418

BOSCH 0 261 200 413

W inpa musi się zmienić z



na

Tak jak Miłosz napisał wyżej. Tyle, że pamiętać należy o tym, że to nie są sterowniki programowalne przez WinKFP itp. tylko trzeba kompa na stół, ponieważ stare M50 nie miały pamięci Flash.

Ewentualnie napisz do Bagora, być może będzie w stanie Ci pomóc, ponieważ ja robiłem kiedyś chip u niego do M50B20 Bez Vanosa i dostałem nową kość to "wciśnięcia" zamiast starej w komputerze silnika. Nie wiem czy ogarnia on softy bez sondy lambda w M50, ale zawsze warto spytać.

To sobie ogarnę. Kwestia tylko tego softu - jesteście w stanie go dla mnie wyciągnąć ?





Tak, pisałem. Ale nie do końca jest to to czego bym chciał. Chciałbym coś bardziej masowego a nie radosną twórczość kogoś kogo nie znam...

Dinan, Hartge albo właśnie stock-owy soft...

No i jak Panowie? Będzie coś z tego?

Sorki, że nie odpisywałem, ale trochę zagubiłem się w czasoprzestrzeni ostatnio.



Ja nie jestem w stanie czegoś takiego zrobić, ponieważ tego przez WinKFP się nie zrobi, gdyż nie jest to pamięć Flash jak wspomniałem wyżej. Nawet jeżeli chcesz wyciągnąć soft z kości. Także w obu przypadkach czy chcesz zgrać czy wgrać (wcisnąć inną kość/nowy soft) do M50 Bez Vanosa komputer na stół. A z kolei dostać nawet taki soft na necie za darmo raczej graniczy z cudem...



O sofcie Dinan w przypadku M54B30, czytałem na zagranicznym forum i koleś nie był zadowolony. Za to bardzo chwalił soft ESS. Zacytuję jego wypowiedź: "Dinan - sucks, ESS - rocks"

Acha, rozumiałem, że ten soft o którym Wy piszecie pobiera się jako aktualizację i jest on dostępny w tym programie o którym mówicie.

Problem nagrania na kość dla mnie nie jest problem bo z tym sobie poradził bym.

deejeys, wszystkie aktualizacje są w ista/p, ale ludzie wycinają je i pakują do np winkfp. Myślę że najlepiej jakbyś napisał do kamila od interfejsów o te pliki spdaten przeznaczone do e36.

Też mam sp_daten E36, ale niestety nie mogę odnaleźć tych softów od wersji bez katów... tzn. nie zgadza się tylko ostatnia liczba.
Bo mamy powiedzmy np soft 1 427 271 a w folderze jest 1 427 272 ...

Natomiast po otwarciu pliku dostajemy info, że jest on do M50B25TU ale czy jest to wersja bez kata czy z to już nie wiem...
Popatrzcie sami:


Zapewne folder w sp_daten -> M3_1 tyczy się M50 BEZ VANOSA natomiast folder M3_31 tyczy się M50 Z VANOSEM czyli TU.

Natomiast kiedy edytuję jeden z innych plików to jest napisana informacja KAT:



Czyli teoretycznie softy mamy, tylko nie wiadomo, którego użyć.

Być tu mądry i pisz wiersze...

U mnie w ista/p jest tak samo , chyba trzeba szukać tam gdzie nie ma KAT...

PS czy to nie jest czasem soft alpiny do naszego sterownika MS42 ??

Kolega z innego forum przetestował na M54b30 :





Kolega jeszcze walczy z sondami bo jakiś błąd jest.

Miłosz, no to w końcu ten soft "eliminuje" sondy z m54 czy nie ??

///david, póki co ciężko coś więcej powiedzieć , to dopiero drugie auto które dostało ten program... zwłaszcza że to pierwsze m54. Jak sam widziałeś u Piotrka wszystkie sondy są wywalone - m52tu. Dam znać jak postępy.
Może jest jakaś różnica w programach
1. Norma eu2
2. Brak katalizatora.

Wszystkie 4 sondy również w M54b22 są wyłączone , pozwolę sobie zacytować Brodera



Niestety nie testował tego rozwiązania.

Z tego co wiem - wyciągnięcie przekaźnika = brak podgrzewania sond. W tym samym momencie warto zwrócić uwagę na to, że brak podgrzewania sondy wpiętej w wydech uszkadza ją Więc raczej to wersja dla tych którym nie zależy już na sondach.

Witojcie Piknie Hej

Sprawa wygląda tak:

Jeżeli macie już wgrany soft EU2 (i zrobiliście ponowną synchronizację EWS-DME) w swoich R6 + pompę vaccum = wywalacie przekaźnik od niej, który znajduje się za skrzynką z bezpiecznikami. + jeżeli chcecie ją fizycznie zdemontować z auta to ją wykręcacie + dodatkowo:

http://www.etk.cc/bmw/PL/search/selectC ... 1/11_2195/
Zaślepka NR 14, bo stąd idzie wężyk do pompy vaccum.

http://www.etk.cc/bmw/PL/search/selectC ... 1/11_2169/
Zaślepka NR 10.

Jeżeli nie chcecie też sond lambda to wyjmujecie bezpiecznik 30A, który znajduje się w skrzynce, gdzie jest DME (komputer silnika). (to on jest odpowiedzialny za podgrzewanie sond a nie jakiś przekaźnik) + nie musicie ale możecie odłączyć fizycznie z wtyczek wszystkie 4 sondy + nie chcecie katalizatorów to robicie taki setup jak u mnie (z tym, że nie musicie owijać taśmą bazaltową ):



Po tym wszystkim łączycie się INPA, kasujecie adaptacje, wyłączacie z zapłonu, ponownie się podłączacie INPA, łączycie się z silnikiem i pod przyciskiem F3 w zakładce Codding na samym dole zmienia się mam napis z CAT na CAT-preparation. Wtedy macie w pełni aktywowany soft EU2 w swoim aucie. Zauważycie to również po tym, że przekręcając stacyjkę na 2 pozycję, gdzie zapalają się wszystkie kontrolki, nie będzie już się świecić przez chwilę ikonka silnika żółta. Zostanie tylko podświetlony na chwilę napis EML na żółto.

No i wiadomo jak to po skasowaniu adaptacji trzeba trochę pojeździć, żeby DME nauczył się nowych wartości.

Pozdro

Dodam mały update, bo widzę że temat umarł śmiercią naturalną.

Ostatni pacjent E46 M54B30 Automat. Udało się wgrać bezproblemowo soft EU2 + zapisać odpowiedni VIN pod budę auta. Wszystkie sondy wyłączone oraz pompa vaccum. W automacie jest mały myk z bezpiecznikiem od podgrzewania sond, ale dla chcącego nic trudnego. Silniczek ładnie przeszedł w tryb CAT-preparation.



Pozdrawiam

piotrek8113, jest jakaś różnica w pracy silnika teraz ? coś się zmieniło ? spalanie wzrosło ?

Chętnie bym to przetestował ale nie widzę tutaj ani w linkach jakiejś dokładnej instrukcji krok po kroku jak to zrobić.
Czy zwykły kabel do diagnostyki z allegro jest w stanie to ogarnąć?
Skąd wziąć soft do mojego silnika, m52tub28

Miłosz jak już wgrasz ten soft i silnik nie wybuchnie to masz kolejne auto na testy Ile kosztuje taki soft do m52b28?