BMW Sport

Witam,
Planuję na dniach włożyć silnik z E38 M60 do E32 w której miałem motor M30 B30.
I tak,posiadam:
-Kompletny silnik z komputerem,wiązką i modułem
-Wydech z E38
-Flanszę na skrzynię
-Koło zamachowe
-sprzęgło 240mm
-skrzynię z M50 manual.
Co jeszcze będzie mi potrzebne? Łapki z E38 dadzą radę, czy muszę szukać z E32 łapek do silnika? Wpasują bez problemu?
Jak sprawa wału,z czego najlepiej podpasować? Na co jeszcze zwrócić uwagę przy montażu? Czy elektronika cała podpasuje, w sensie np. podłączenie do licznika?
Samochód ma jeżdzić na gazie, mam instalację na stagu 300 która chodziła w M30. Czy zmiana parownika i wtrysków wystarczy?
Chyba wszystko. Jak macie jakieś uwagi jeszcze chętnie przyjmę

P.S. Zastanawia mnie rozwiązanie mocowania skrzyni sposobem następującym:
Nabić kołki i wiercić od nowa Czy to coś w ogóle ma prawo działać, czy lepiej kupić flanszę i nie kombinować? Silnik jest do jazdy nie upalania, więc chodzi mi o trwałość.

Instalacja jest zapewne na 6cylindrów a wkładasz 8 ,więc cały układ gazowy do zmiany, skrzynie org do v8 poszukaj najlepiej bez kombinacji

No ok,to temat gazu zamknięty. Wiec załóżmy, że dam pri skrzynie. Ale tak,były dwa rodzaje skrzyń, na 240 i 260mm od B40. Jak trafię tą ja 240mm i nabije grubą tarcze i dam dwumas od M30 (bo podobno wchodzi) to nic się nie powinno dziać? Chce jak największy komfort,bo to furka na codzień a nie do upalania... Jak się zmieni gdybym dał jednomas z M30 i tarczę ze sprężynkami? I co gdy dal 260mm? Bo są dwumasy do nich,ale mega drogie i nie wiem czy to jest warte, czy nie lepiej po prostu gruba tarcza na 240mm, tym bardziej, że nie bede upalał, poza bardzo rzadkimi sytuacjami..
Myślałem nad automatem 5hp30 chyba... Jak wyglada swap z manuala na automat? I przede wszystkim jak awaryjny jest automat (chce manuala glównie ze wzgl na awaryjność..) oraz czy bardzo spowalnia silnik?
Motor bedzie jeździł w budzie E32, czy osiagi na poziomie E38 są osiagalne czy będzie wolniejsza?

Bo kosztowo to najlepiej chyba automat założyć... A ja też silnika nie upalam,lubie wygodę, więc chyba najlepiej wyjdzie. Jednak komplet skrzyni manualnej to jakies 25000-3000zl zaleznie co sie trafi,a automat z E38 z gratami do sterowania kolo 1000... Tylko teraz jakie skrzynie w E38 byly malo awaryjne? Na co zwrocic uwage przy kupnie automatu? Co trzeba do konwersji na automat w E32 z manualem procz pedalu hamulca, zegarow i lewarka?

Przy okazji,na co zwracać szczególnie uwagę przy kupnie M60? Jest gość,który ma motor za 2000 z osprzetem ale ma zwaloną jedna głowicę bo kupiec chciał brać sam dół silnika. Bede tam w niedziele,wiec musze sie przygotować. Rozrzad na podwojnym łańcuchu bez Vanosa. Co sprawdzić przy rozrzadzie? Jakie są wartości wyciągnięcia dla łańcucha w tym motorze? Ktoś zna wartości luzów dla tłoków w cylindrze? Dla mnie to dobrze, że silnik ma zwaloną głowę,bo i tak bym planował i zmieniał uszczelki dla pewności,bo nie duży koszt, a pewność pozostaje...

I ostatnie, co sadzicie o założeni M70 z automatem z E32. Osiagi będą lepsze jak w M60 B40 z automatem z E38?
Jak z LPG?

m70 z manualem od m30 wykonalne i jazda ciekawa ale spalanie zabija

240mm sprzęgło z dwumasą podejdzie do 5b skrzyni z E32/E34 M60B30 i E38/E39 M62B35, natomiast 260mm do 6b z E34 M60B40 i E38/E39 M60/2B40